Tạm dừng khắc phục sự cố trên đèo Mimosa Đà Lạt vì chờ phương án thiết kế

Sáng nay (23/11), đơn vị khắc phục sự cố sạt lở trên đèo Mimosa Đà Lạt (Lâm Đồng) bất ngờ tạm dừng thi công, nhiều máy móc cơ giới đã tập kết lại một chỗ…

Theo đơn vị thi công, tới 9h sáng nay, cơ quan quản lý tuyến đèo Mimosa, quốc lộ 20 là Ban Quản lý dự án 85, Bộ Xây dựng chưa đưa ra quan điểm xử lý rõ ràng, nhất là phương án thiết kế khiến đơn vị thi công không thể tiếp tục triển khai các hạng mục khắc phục còn lại.

Đến nay, vị trí sạt trượt, gây chia cắt đèo Mimosa Đà Lạt đã cơ bản được đơn vị thi công mở đường vòng qua khu vực xảy sa sự cố, mặt bằng đã hoàn thành. Hiện chỉ còn chờ phương án xử lý tiếp theo khi cơ quan chủ quản đưa ra phương án thiết kế.

Bất ngờ tạm dừng khắc phục sự cố trên đèo Mimosa Đà Lạt -0
Sáng nay, máy móc khắc phục sự cố trên đèo Mimosa Đà Lạt tạm dừng hoạt động.

Trước sự việc trên, ông Lê Ngọc Tiến, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, sẽ báo cáo với lãnh đạo Bộ Xây dựng để lãnh đạo Bộ chỉ đạo ngay, đồng thời làm việc với đại diện Ban Quản lý dự án 85 và các bên liên quan để khẩn trương thi công khắc phục sự cố trên tuyến đèo huyết mạch kết nối Đà Lạt với các địa phương khác.

Trước đó, tối 19/11, mưa lớn đã gây sạt lở, chia đôi đèo Mimosa, đoạn Km 226+500. Trước tính chất nghiêm trọng của sự cố, UBND tỉnh Lâm Đồng đã phải ban bố tình huống khẩn cấp.

Những ngày qua, lãnh đạo UBND tỉnh Lâm Đồng và các cơ quan chức năng địa phương vô cùng quan tâm, liên tục chỉ đạo các đơn vị liên quan khẩn trương khắc phục sự cố trên tuyến đèo này.

Bất ngờ tạm dừng khắc phục sự cố trên đèo Mimosa Đà Lạt -0
Đơn vị thi công đã hoàn thành mặt bằng qua vị trí sạt lở.

Hôm qua (22/11), Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười yêu cầu bằng mọi cách phải thông đèo Mimosa trong vòng 10 ngày tới. Điểm sạt lở trên đèo Prenn Đà Lạt phải cơ bản thông tuyến trong 3 ngày.

Theo đơn vị thi công khắc phục sự cố trên đèo Mimosa Đà Lạt, nếu đạt được thỏa thuận với cơ quan chủ quản, có phương án thiết kế, chỉ một hai ngày tới tuyến đèo này sẽ cơ bản thông tuyến..  

Khắc Lịch

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…