Tài xế ngủ gật, xe bồn chở nhựa đường lật nhào giữa phố

Chiếc xe bồn chở nhựa đường đang lưu thông thì bỗng mất lái, đâm vào lề đường rồi lật nghiêng khiến hành chục tấn nhựa đường tràn ra đường. Nguyên nhân vụ tai nạn được xác định là do tài xế ngủ gật. 

Vụ tai nạn giao thông trên xảy ra vào khoảng 1h30 rạng sáng nay 4-9 tại khu vực ngã tư bùng binh trên tuyến đường Vành đai phía Tây TP Buôn Ma Thuột (đoạn qua xã Cư Êbua, TP Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk).

Hiện trường vụ tai nạn.

Hiện trường vụ tai nạn.

Theo người dân có mặt tại hiện trường cho biết, vào thời điểm trên, xe bồn chở nhựa đường mang BKS 77C-099.48 do tài xế Trần Văn Lộc (39 tuổi, trú tại TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định) điều khiển lưu thông theo hướng Đắk Lắk đi Gia Lai. Lúc này trên xe còn có phụ xe là anh Cao Nhất Vương (29 tuổi, trú huyện Tuy Phước, Bình Định).

Khi đi đến địa điểm trên thì bất ngờ chiếc xe bồn bị mất lái, lao thẳng vào lề đường lật nghiêng trượt dài rồi đâm vào một cột điện mới dừng lại. Cú va chạm mạnh khiến toàn bộ phần đầu của chiếc xe bị móp méo, hư hỏng hoàn toàn; phần bồn chở nhựa đường bị lệch khỏi phần đầu xe làm hàng chục tấn nhựa đường tràn ra lênh láng khắp mặt đường.

Vụ tai nạn khiến hàng chục tấn nhựa đường tràn lênh láng ra đường.
Vụ tai nạn khiến hàng chục tấn nhựa đường tràn lênh láng ra đường.

Sau khi xảy ra vụ tai nạn, tài xế cùng phụ xe bồn bị mắc kẹt trong cabin và được người dân địa phương hỗ trợ đưa ra khỏi xe trong tình trạng bị thương nhẹ. Rất may vụ tai nạn xảy ra vào thời gian rạng sáng ít người lưu thông qua lại nên đã không xảy ra thương vong về người.

Về nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn, theo phụ xe cho biết, do tài xế lái xe đã ngủ gật nên khi bất ngờ tỉnh dậy thấy ngã tư đường trước mặt, đã lách xe bồn qua khiến mất lái và đâm thẳng vào lề dẫn đến sự việc.

Ngay sau vụ tai nạn, lực lượng CSGT TP Buôn Ma Thuột đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường điều tra, làm rõ nguyên nhân tai nạn và giải tỏa ách tắc giao thông qua khu vực.

Văn Thành

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…