Tài xế gãi đầu cười ngượng khi CSGT check camera hành trình soi vi phạm

Tối 10/7, Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) triển khai tổ công tác làm nhiệm vụ đảm bảo TTATGT trên tuyến Đại lộ Thăng Long (Hà Nội), trong đó tập trung kiểm soát camera giám sát hành trình, test nồng độ cồn và chất ma túy đối với các tài xế điều khiển ô tô kinh doanh vận tải như: xe khách giường nằm, ô tô tải, xe đầu kéo...

Trao đổi với PV Báo CAND, Trung tá Phạm Văn Chiến (Đội trưởng Đội CSGT số 6) cho biết, thời gian qua đã xảy ra một số vụ tai nạn giao thông đối với các phương tiện kinh doanh vận tải mà nguyên nhân theo lực lượng chức năng xác định liên quan đến tình trạng tài xế sử dụng điện thoại khi lái xe, thiếu chú ý quan sát hoặc dừng phương tiện trên cao tốc mà không đặt cảnh báo...

Chính bởi vậy, đơn vị đã tăng cường thêm quân số, bố trí nhiều tổ công tác liên tục kiểm tra các đối tượng trên, “check var” thiết bị giám sát hành trình, thu thập hình ảnh người lái và thực hiện nhanh việc đo nồng độ cồn, test nhanh ma túy đối với các tài xế.

Tại chốt kiểm soát của lực lượng CSGT, quy trình kiểm tra được tuân thủ nghiêm ngặt. Tài xế được CSGT dừng phương tiện để kiểm tra giấy tờ liên quan đến người lái và xe, sau đó được kiểm tra nồng độ cồn, ma túy và kiểm tra thiết bị giám sát hành trình, camera thu thập hình ảnh người lái.

Thông qua thiết bị giám sát hành trình, CSGT sẽ nắm được thời gian xuất phát, tuyến đường di chuyển và thời gian lái xe liên tục của tài xế. Còn camera thu thập hình ảnh người lái thì cho kiểm tra việc tài xế có sử dụng điện thoại khi lái xe hay không, dừng, đỗ đón trả khách thế nào? Đây được coi là các thiết bị "không thể nói dối" vì hiện đầy đủ thông số như: thời gian, tọa độ, tuyến đường; đồng thời, ghi đầy đủ hình ảnh, clip của người lái.

Ghi nhận của PV Báo CAND cùng tổ công tác của Đội CSGT số 6, đến gần 24h đêm, đã có khoảng 20 trường hợp xe khách, xe tải, container được lực lượng chức năng dừng kiểm tra. Qua đó đã phát hiện một số vi phạm bị hệ thống camera giám sát hành trình ghi lại.

Điển hình như trường hợp xe khách BKS: 26F- 002.XX do tài xế L.V.C. (SN 1984) điều khiển. Thông qua thiết bị ghi hình ảnh người lái, cảnh sát phát hiện tài xế đã dừng xe không đúng nơi quy định để đón khách. Ban đầu, tài xế L.V.C. tỏ ra bất ngờ khi bị CSGT thông báo lỗi nhưng được xem lại hình ảnh rõ nét kèm thời gian, tọa độ vi phạm thì tài xế "tâm phục, khẩu phục".

Tổ CSGT đã lập biên bản xử phạt tài xế C. với lỗi dừng, đỗ đón trả khách sai quy định với mức phạt 1,5 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe.

Trường hợp tiếp theo là xe khách giường nằm tuyến Hải Phòng – Điện Biên mang BKS: 77F-001.XX. Qua kiểm tra, Cảnh sát phát hiện camera giám sát hành trình đã bị cố tình chỉnh quay ra vị trí khác nên không thể ghi được dữ liệu về tài xế trong suốt quá trình phương tiện di chuyển.

Trình bày với CSGT, tài xế M.V.Q. (SN 1982, trú tại Điện Biên) cho biết, do bản thân thường xuyên ăn uống trên xe nên bị chủ nhắc nhở. Để tránh việc chủ xe giám sát, tài xế Q. cùng phụ xe đã quay ngược camera lên trần. Việc này vi phạm lỗi: "Điều khiển xe chở người trên 8 chỗ đã lắp camera nhưng không hoạt động hoặc không có dữ liệu từ camera".

Trung tá Phạm Văn Chiến cho biết, theo quy định, các phương tiện hoạt động kinh doanh vận tải bắt buộc phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình có tích hợp camera quan sát và camera giám sát người lái xe. Dữ liệu hình ảnh được cung cấp cho cơ quan Công an, cơ quan cấp giấy phép nhằm kiểm soát hoạt động của lái xe, ngăn ngừa, xử lý xe chở quá tải, nhồi nhét khách, chạy sai hành trình, luồng tuyến. Đây là giải pháp quan trọng, mang lại lợi ích "kép" giúp việc quản lý, ngăn ngừa và xử lý sai phạm kịp thời hơn. Thực tế cho thấy hiệu quả rất tốt bởi mọi vi phạm đều có đầy đủ hình ảnh và video, thời gian cũng như địa điểm nên tài xế đều "tâm phục khẩu phục".

Trường Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…