Tai nạn rình rập do bất cập về hạ tầng và tổ chức giao thông

Đoạn quốc lộ (QL) 5 kéo dài từ ngã ba Đình Vũ - Nguyễn Bỉnh Khiêm đến điểm giao nhau với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (quận Hải An) đã xảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm, một phần nguyên nhân do bất cập về hạ tầng và tổ chức giao thông…

Mới đây nhất là vào sáng 20 – 9, trên đoạn đường này đã xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 2 người thiệt mạng. 

Thời điểm đó, xe bồn chở xăng dầu mang BKS 29C-734.24, do Nguyễn Đức Thuận, 47 tuổi, ở xã Thạch Hòa, huyện Thạch Thất, TP Hà Nội điều khiển theo hướng từ cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm vào cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đến Km 105+350 thì bất ngờ va chạm với 2 nam thanh niên đi xe môtô là Đặng Quốc Lập, 38 tuổi và Đỗ Hồng Quân, 23 tuổi, đều trú tại xã Bình Dân, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương. Hậu quả, do cú va chạm mạnh khiến một người bị cuốn vào gầm xe bồn, người còn lại văng ra xa, cả 2 đều tử vong tại chỗ.

Người đi xe môtô tràn cả sang phần đường dành cho ôtô tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Người đi xe môtô tràn cả sang phần đường dành cho ôtô tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Được biết, đoạn đường này trước đây là đường tỉnh 356, đến năm 2014, sau khi hoàn thành cải tạo, đoạn tuyến này được nâng cấp thành QL 5 kéo dài, Sở Giao thông vận tải (GT-VT) Hải Phòng bàn giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam quản lý. 

Tổng cục Đường bộ Việt Nam ủy thác Tổng Công ty Phát triển hạ tầng Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) quản lý, bảo trì. Theo đó đoạn đường chồng lấn với đường tỉnh lộ 356, Vidifi quản lý lòng đường, bao gồm cải tạo, duy tu, đặt biển báo, sơn vạch kẻ đường, còn lại thành phố Hải Phòng quản lý về cây xanh, hạ tầng trên vỉa hè…

Khi tiếp nhận, Vidifi triển khai lắp đặt biển báo và vạch kẻ đường như tuyến QL5 qua nội thành Hải Phòng. Mỗi chiều tuyến QL5 kéo dài tại Đình Vũ được tổ chức giao thông thành 3 làn đường dành cho xe ôtô, 1 làn đường dành cho xe thô sơ và xe môtô, được kẻ bằng vạch sơn, trên cột cần vươn lắp biển hiệu lệnh đối với người điều khiển phương tiện giao thông. 

Đoạn đường này có tới 8 làn đường, thậm chí có đoạn 10 làn, tuy nhiên làn xe môtô và xe thô sơ lại quá nhỏ, có khu vực rộng chỉ khoảng dưới 2m, có nơi chỉ còn khoảng 1m. Vào giờ cao điểm, xe môtô tràn cả ra làn đường dành cho xe ôtô.

Theo báo cáo của Phòng CSGT đường bộ, đường sắt – Công an TP Hải Phòng, từ đầu năm 2018 đến nay trên đoạn đường chưa đầy 2km đã xảy ra 11 vụ TNGT làm chết 4 người. Hầu hết các vụ TNGT liên quan đến xe môtô đều xảy ra khi lưu thông lấn vào làn đường dành cho xe ôtô, chỉ vì làn đường dành cho xe môtô, xe thô sơ quá nhỏ, điển hình như vụ tai nạn sáng 20-9 khi xe môtô đi trên làn đường dành cho xe ôtô.

Thượng tá Trần Thanh Hải, Phó trưởng Phòng CSGT đường bộ, đường sắt – Công an TP Hải Phòng cho biết, lực lượng CSGT và Sở GT-VT đã kiến nghị đến cơ quan quản lý tuyến đường rất nhiều lần, nhưng biển báo và vạch kẻ đường vẫn chưa được sửa chữa, thay thế. 

Đặc biệt, cần mở rộng làn đường dành cho xe mô tô và xe thô sơ qua lại thuận lợi, an toàn hơn. Với làn đường nhỏ hẹp, lại tham gia giao thông cùng với xe container, nguy hiểm luôn rình rập người điều khiển xe môtô, xe thô sơ. Theo đó đơn vị quản lý phải nhanh chóng thay đổi biển báo, vạch kẻ đường, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Cùng với đó, ngay sau khi xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng ngày 20-9, lãnh đạo Sở GT-VT Hải Phòng cũng đã chỉ đạo các đơn vị phối hợp với Ban ATGT thành phố khẩn trương kiểm tra, rà soát biển báo, vạch kẻ đường trên toàn tuyến, đốc thúc đơn vị quản lý tuyến đường tổ chức giao thông để bảo đảm an toàn hơn…

V.Huy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…