Chỉ trong chưa tới 10 năm trở lại đây, Trung Quốc chứng kiến sự phát triển bùng nổ của thị trường xe. Với doanh số tăng trường liên tục và mạnh mẽ, Trung Quốc đã vượt qua Mỹ để trở thành thị trường xe lớn nhất thế giới. Đây cũng là điểm đến quan trọng nhất của hầu hết các hãng xe lớn như GM, BMW, Audi hay Ford...
Trong năm 2012, toàn thị trường nước này đã tiêu thụ hơn 13 triệu xe còn trong 6 tháng đầu năm 2013, tổng doanh số toàn thị trường ô tô Trung Quốc đã đạt vào khoảng 10,78 triệu chiếc, tăng hơn 12% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hệ quả của quá trình này là tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường nghiêm trọng tại phần lớn các đô thị lớn của quốc gia này.
Thực trạng này khiến chính quyền Trung Quốc đồng loạt ra chính sách hạn chế mua xe cá nhân mới. Sau Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu, tới 8 thành phố lớn khác ở Trung Quốc áp dụng quy định về hạn ngạch mua xe cá nhân và chuẩn bị tiến hành đấu giá biển số xe.
Lo ngại ùn tắc và ô nhiễm, nhiều thành phố tại Trung Quốc tiến hành áp dụng các biện pháp hạn chế xe cá nhân.
Theo thông tin từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), các thành phố như Thiên Tân, Trùng Khánh, Thành Đô thuộc tỉnh Tứ Xuyên, Hàng Châu ở tỉnh Chiết Giang, Thâm Quyến thuộc tỉnh Quảng Đông, Thanh Đảo ở tỉnh Sơn Đông, Thạch Gia Trang ở tỉnh Hà Bắc và Vũ Hán ở tỉnh Hồ Bắc sẽ sử dụng nhiều biện pháp để giảm lượng xe đăng kí mới từ năm nay.
Cụ thể, các hộ gia đình thuộc địa bàn các thành phố trên có thể sẽ không được mua xe thứ 3 từ cuối năm 2013 và phải tham gia đấu giá mua biển số từ năm 2015.
Việc ban hành thêm các quy định hạn chế sở hữu xe cá nhân tại Trung Quốc được dự đoán sẽ khiến doanh số bán xe ô tô tại nước này giảm khoảng 400.000 xe/năm, tương đương 2% tổng doanh số toàn thị trường
