Sĩ diện hão, nhiều học sinh đầu trần kẹp 3, lạng lách đánh võng

Được gia đình "hỗ trợ" về phương tiện xe máy, xe máy điện cùng với sự lơ mơ kiến thức luật giao thông dẫn tới nhiều học sinh dù chưa đủ tuổi nhưng vẫn vô tư chạy xe khắp đường phố, vi phạm nhiều lỗi như lạng lách, đánh võng, không đội mũ bảo hiểm, kẹp ba…

Chiều 29/8, Tổ công tác của Đội CSGT số 1, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội tổ chức cắm chốt kiểm tra, xử lý vi phạm giao thông tại ngã tư Hai Bà Trưng – Phan Chu Trinh (quận Hoàn Kiếm), trong đó tập trung vào đối tượng là học sinh ở lứa tuổi THPT cũng như THCS.

Ngay trên địa bàn Hà Nội, tại các tuyến đường, không khó để bắt gặp hình ảnh những em học sinh “cưỡi” xe máy, xe máy điện đi với tốc độ cao, không đội mũ bảo hiểm, kẹp ba…

Dù luật pháp đã quy định rất rõ ràng về việc tham gia giao thông và an toàn giao thông đường bộ nhưng từ sự kém ý thức của nhiều em học sinh và sự quản lý lỏng lẻo của gia đình, nhà trường đang dẫn tới việc vi phạm giao thông ngày càng nhiều. Tình trạng trên đang là những nguyên nhân gây nguy hiểm cho chính các em học sinh và cả cộng đồng xung quanh.

93dff6651de3d8bd81f22.jpg -0
Hình ảnh học sinh vi phạm giao thông trên đường phố Hà Nội.

Chỉ ít phút sau khi tổ công tác triển khai, hàng loạt trường hợp vi phạm là học sinh đã bị CSGT phát hiện, xử lý.

Đơn cử như trường hợp em M. (học sinh lớp 11 trường THPT Trần Phú) bị Tổ công tác yêu cầu dừng xe với lỗi điều khiển xe máy không đội mũ bảo hiểm ngay khi vừa ra khỏi cổng trường.

83530eb4e532206c79236.jpg -0
Nhiều học sinh tỏ ra ngơ ngác, không biết mình đã vi phạm luật giao thông.

Sau khi được cán bộ CSGT thông báo lỗi vi phạm, M. tỏ ra ngạc nhiên vì bị xử phạt đồng thời giải thích một cách hồn nhiên rằng được bố mẹ giao xe cho đi và dặn phải đội mũ bảo hiểm… nhưng khi đèo thêm bạn đằng sau thì “không biết” là cả hai cùng phải đội mũ.

Lời phân trần của M. khiến nhiều người dân chứng kiến lực lượng CSGT làm nhiệm vụ không khỏi ngao ngán về kiến thức luật giao thông của nam học sinh này.

Hay như trường hợp của một nam sinh khác trường THPT Trần Phú bị tổ công tác CSGT lập biên bản xử phạt liền biện minh rằng xe máy được bố mẹ giao cho để đi học và cũng chính phụ huynh của em là “thầy dạy lái” chứ hoàn toàn không qua trường lớp nào.

f07f4df4a672632c3a633.jpg -0
Cán bộ CSGT xử lý vi phạm đối với một học sinh.

Tương tự, sau khi bị CSGT dừng kiểm tra, hai nam sinh trường THCS Thanh Quan (quận Hoàn Kiếm) lo lắng chia sẻ hoàn toàn không biết đã mắc lỗi gì vì xe được bố mẹ đưa cho để đi học, việc phải đăng ký xe với cơ quan Công an để cấp biển số cũng chưa từng nghe qua.

Lơ mơ về luật, học trò Hà Nội ngơ ngác khi bị CSGT thổi phạt -0
Không chỉ nam sinh mà nhiều nữ sinh cũng vi phạm giao thông.

Trao đổi với PV, Thiếu tá Nguyễn Văn Vinh, Đội CSGT số 1 cho biết, hàng năm, đơn vị đã phối hợp với Công an quận cũng như Ban giám hiệu các trường nằm trên địa bàn thường xuyên tổ chức các buổi trao đổi, phổ biến kiến thức về luật giao thông đường bộ, kỹ năng điều khiển xe an toàn cho các em học sinh. Tuy nhiên, để việc nâng cao kiến thức về luật giao thông đạt hiệu quả vẫn cần có sự chung tay từ các bậc phụ huynh, từ đó mới tạo được sự chuyển biến và hiệu quả.

Phụ huynh cũng cần làm gương cho con em về việc chấp hành nghiêm luật giao thông, không nên để tiếp diễn tình trạng các bậc phụ huynh biết con mình chưa đủ tuổi đi xe máy mà vẫn giao phương tiện, không sát sao nhắc nhở con em tuân thủ luật.

B.Châu

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…