Sau tuyên truyền, CSGT Thừa Thiên Huế kiên quyết xử phạt tài xế vi phạm nồng độ cồn

Qua gần 1 tuần triển khai, ngoài tăng cường công tác tuyên truyền, lực lượng Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên Huế đã xử lý nhiều trường hợp vi phạm nồng độ cồn được quy định tại Nghị định số 100/2019/NĐ-CP (gọi tắt Nghị định 100).


Sáng 7-1, Thượng tá Hồ Quốc Văn, Phó trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết, thực hiện Nghị định số 100/2019/NĐ-CP (gọi tắt Nghị định 100) của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, trong những ngày qua, lực lượng Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên Huế đã tổ chức triển khai, bố trí lực lượng làm nhiệm vụ TTKS trên các tuyến, đặc biệt là tuyến QL1A để kiểm tra, kết hợp tuyên truyền và xử lý tài xế vi phạm nồng độ cồn.

Lực lượng CSGT Công an TP Huế kiểm tra nồng độ cồn tài xế điều khiển phương tiện giao thông theo quy định Nghị định 100.

Lực lượng CSGT Công an TP Huế kiểm tra nồng độ cồn tài xế điều khiển phương tiện giao thông theo quy định Nghị định 100.

Theo Thượng tá Hồ Quốc Văn, trước đây khi Nghị định 100 chưa được ban hành thì lực lượng đơn vị đã thực hiện tốt công tác xử lý tài xế điều khiển phương tiện giao thông vi phạm nồng độ cồn và việc kiểm tra, xử lý được thực hiện thường xuyên, quyết liệt. Bởi lẽ, tài xế vi phạm nồng độ cồn là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến các vụ TNGT nghiêm trọng. Qua gần 1 tuần triển khai, ngoài tăng cường công tác tuyên truyền, lực lượng Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên Huế đã xử lý nhiều trường hợp vi phạm nồng độ cồn được quy định tại Nghị định 100.

Nhiều người điều khiển phương tiện vui vẻ bắt tay với CSGT sau khi được kiểm tra nồng độ cồn và không có vi phạm.
Nhiều người điều khiển phương tiện vui vẻ bắt tay với CSGT sau khi được kiểm tra nồng độ cồn và không có vi phạm.

“Sau khi Nghị định 100 có hiệu lực từ ngày 1-1-2020, qua các kênh thông tin báo chí, mạng xã hội facebook thì phần lớn người dân ở địa bàn tỉnh đã nắm được quy định, các mức xử phạt vi phạm hành chính đối với những lỗi vi phạm nồng độ cồn. Qua công tác kiểm tra, chúng tôi nhận thấy rằng ý thức của người dân về chấp hành Luật Giao thông đã được nâng cao rõ rệt, đặc biệt là việc không sử dụng rượu bia khi điều khiển phương tiện giao thông. Có thể nói, Nghị định 100 được triển khai với các mức phạt cao gấp nhiều lần so với trước đã có tác dụng giáo dục, răn đe đối với người vi phạm Luật Giao thông đường bộ”, Thượng tá Hồ Quốc Văn khẳng định.

Ngoài công tác tuyên truyền, bình quân mỗi đêm, lực lượng CSGT Công an TP Huế đều chia làm nhiều tổ công tác xử lý vi phạm nồng độ cồn.
Ngoài công tác tuyên truyền, bình quân mỗi đêm, lực lượng CSGT Công an TP Huế đều chia làm nhiều tổ công tác xử lý vi phạm nồng độ cồn.

Tại địa bàn TP Huế, sau khi Nghị định 100 có hiệu lực, bình quân mỗi đêm, Đội CSGT - Trật tự Công an TP Huế đã bố trí từ 2 đến 3 tổ công tác tổ chức TTKS để xử lý tình trạng lái xe vi phạm nồng độ cồn tại một số tuyến đường ở trung tâm thành phố. 

Trung tá Nguyễn Hoàng Vũ, Đội trưởng Đội CSGT - Trật tự Công an TP Huế cho biết, sau 2 ngày ra quân kiểm tra, xử lý các hành vi vi pham Luật Giao thông đường bộ theo Nghị định 100, đơn vị đã lập biên bản xử phạt 16 trường hợp, trong đó có 13 xe mô tô; 3 xe ô tô do vi phạm nồng độ cồn, tổng số tiền xử phạt 139 triệu đồng. Đáng chú ý, có trường hợp tài xế Trần Trọng Bảo Th. (SN 1991, trú TP Đông Hà, tỉnh Quảng Trị) bị lập biên bản xử phạt hành chính 35 triệu đồng; bị tước giấy phép lái xe 23 tháng do Thành điều khiển ô tô BKS 75A-150.84 vi phạm nồng độ cồn 0,666 mg/lít khí thở, vượt mức cao nhất trong khung xử phạt vi phạm nồng độ cồn quy định tại Nghị định số 100.

Tạm giữ các phương tiện do tài xế vi phạm Luật Giao thông đường bộ.
Tạm giữ các phương tiện do tài xế vi phạm Luật Giao thông đường bộ.

Các CBCS Đội CSGT - Trật tự Công an TP Huế còn cho biết, về cơ bản người dân đã nắm được Nghị định số 100/2019/NĐ-CP và chấp hành khá nghiêm túc. Trong những ngày đầu thực hiện Nghị định mới, số trường hợp vi phạm về nồng độ cồn trên địa bàn TP Huế đã giảm rõ rệt.

Anh Khoa

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…