Rộn ràng không khí thi đua trên công trường cao tốc Buôn Ma Thuột - Khánh Hòa

Sau gần 3 tháng kể từ ngày Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính phát động đợt thi đua cao điểm “500 ngày đêm hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc”, con đường cao tốc nối Khánh Hòa và Buôn Ma Thuột đã dần thành hình. Trên công trường những ngày này, không khí thi công diễn ra hối hả, khẩn trương suốt ngày đêm…

“Vượt nắng thắng mưa” trên công trường

Băng qua những đoạn đường bụi mù mịt trên cung đường công vụ, chúng tôi có mặt tại công trường thi công đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đoạn từ địa bàn xã Hòa Đông, huyện Krông Pắk đến xã Cư San, huyện MDrắk.

Anh Nguyễn Thế Huy, công nhân Công ty TNHH xây dựng cầu đường Hoàng Nam (nhà thầu thi công) cho biết, tranh thủ thời tiết khô ráo, công ty đã huy động tối đa nhân lực, phương tiện tăng ca, tăng kíp để đẩy nhanh tiến độ dự án, đảm bảo yêu cầu từ phía chủ đầu tư.

Rộn ràng không khí thi đua trên công trường cao tốc Buôn Ma Thuột - Khánh Hòa -0
Không khí thi đua diễn ra khẩn trương trên tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột trong những ngày này.

Trên công trường đoạn do Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải là nhà thầu thi công, hàng trăm kỹ sư, công nhân và máy móc đang hòa mình vào nhịp thi đua “500 ngày đêm hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc”.

Ông Nguyễn Văn Ngọc, Chỉ huy trưởng công trường Gói thầu xây lắp số 1 cho biết: “Công ty cũng huy động 200 máy móc, thiết bị và hơn 400 cán bộ, công nhân kỹ thuật đến công trường. Công ty còn tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” để nỗ lực đẩy nhanh tiến độ theo đúng tinh thần đợt thi đua cao điểm”.

Còn tại gói thầu số 3 đoạn qua địa bàn huyện Krông Pắk và Cư Kuin, thuộc Dự án thành phần 3 do tỉnh Đắk Lắk làm chủ quản Liên danh Tổng Công ty Xây dựng số 1 - CTCP, Công ty CP Xây dựng và lắp máy Trung Nam và Công TNHH An Nguyên đảm nhận thi công với chiều dài gần 17km, trên tuyến có 12 hạng mục cầu, 9 hầm chui dân sinh và 2 nút giao. Gói thầu dự kiến thi công trong 900 ngày (từ ngày 20/11/2023 đến 30/12/2025).

Ông Lê Quốc Thắng, Phó Giám đốc điều hành Công TNHH An Nguyên cho biết, công ty đã bố trí hai mũi thi công trên công trường với 8 cán bộ kỹ thuật, 40 lái máy, 100 công nhân và hàng chục loại máy móc, thiết bị. “Nếu mỏ vật liệu đáp ứng đủ thì công ty cam kết trong tháng 11/2024 sẽ thi công xong phần nền, đến cuối năm sẽ thảm được một lớp bê tông nhựa”, ông Thắng cho hay.

Niềm tin và hy vọng

Gắn bó với mảnh đất Tây Nguyên qua nhiều năm, bà Triệu Thị Hồng Vân, Trưởng thôn Thanh Bình, xã Ea Kênh, huyện Krông Pắk chia sẻ: “Toàn thôn có 20 hộ thuộc diện bị thu hồi đất để làm đường cao tốc. Ban đầu, họ đều có chút băn khoăn, lo lắng nhưng sau khi được tuyên truyền, vận động, bà con đã hiểu rõ tầm quan trọng của việc mở đường nên đã đồng lòng bàn giao mặt bằng không chút nghi ngại. Đến nay, tuyến cao tốc qua địa bàn huyện Krông Pắk đã thành hình hài rõ nét, bà con ai cũng phấn khởi và kỳ vọng”.

Gia đình ông Hoàng Trung Thành (thôn Tân Sơn, xã Ea Yông, huyện Krông Pắk) có 8 sào đất trồng cà phê xen sầu riêng. Dự án đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đi qua khu rẫy nhà ông Thành, diện tích cần thu hồi là 4.000m2. Chính quyền địa phương giải thích cặn kẽ, gia đình ông đã đồng thuận và phối hợp bàn giao đất để thực hiện dự án.

“Đây là dự án quan trọng, góp phần phát triển kinh tế tỉnh nhà nên người dân cũng sẽ được hưởng lợi. Bản thân tôi cũng như người dân mong muốn con đường sớm hoàn thành để mong ước sớm thành hiện thực”, ông Thành cười nói.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng. Dự án có tổng chiều dài khoảng 116,577km, được chia thành ba dự án thành phần gồm: Dự án thành phần 1 do UBND tỉnh Khánh Hòa làm chủ đầu tư, dự án thành phần 2 do Bộ GTVT làm chủ đầu tư và thành phần 3 do UBND tỉnh Đắk Lắk làm chủ đầu tư.

Dự án thành phần 3 có tổng chiều dài tuyến khoảng 48,093km. Đến nay, chủ đầu tư và các nhà thầu triển khai đồng bộ các biện pháp đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu hoàn thành dự án trước 2/9/2025 theo đúng tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Tính đến thời điểm hiện tại, các địa phương đã bàn giao mặt bằng Dự án thành phần 3 cho nhà thầu được 331,98ha/332,98ha (đạt 99,7%), tương ứng với 48,09km/48,09km toàn tuyến (đạt 100%). Tuy nhiên, cục bộ trên tuyến vẫn có một số đoạn chưa được bàn giao, công tác di dời hạ tầng kỹ thuật (đường điện, nước, viễn thông…) đang được các địa phương tích cực triển khai. Đến nay, tổng giá trị thực hiện khoảng 804,15/4.179 tỷ đồng (kinh phí xây lắp), đạt 19,2% giá trị hợp đồng.

Ông Võ Ngọc Tuyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Đắk Lắk cho biết,  hiện các đơn vị đang nỗ lực tháo gỡ những khó khăn vướng mắc, hỗ trợ chủ đầu tư, đôn đốc các nhà thầu tập trung thi công các hạng mục công trình thuộc dự án.

“Hiện nay, trên toàn dự án thành phần 3, chủ đầu tư đang chỉ đạo tất cả các nhà thầu tập trung mọi nguồn lực, tăng “3 ca, 4 kíp”, “vượt nắng thắng mưa” để đẩy nhanh tiến độ của dự án. Cố gắng hoàn thành mục tiêu nhiệm vụ mà UBND tỉnh giao và thực hiện đúng theo tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về phát động đợt thi đua cao điểm “500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc””, ông Tuyên thông tin.

Văn Thành

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…