Quyết liệt dẹp sạch nạn ''xe nát, xe mù…'

Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (PC67), Công an TP Hồ Chí Minh cho biết, từ ngày 20/10 sẽ ra quân xử lý các loại xe máy không đảm bảo an toàn kỹ thuật trên các tuyến đường trọng điểm, những khu vực dân cư, mua bán hàng hóa...

Đây là những loại xe cũ nát, không biển số, đèn còi, trơ khung sườn hoen gỉ, hầu hết đã thay đổi kết cấu, tự lắp ráp, gắn thêm thùng tự chế… lưu hành trên đường phố, gây rối loạn TTATGT và nguy cơ cao tai nạn giao thông. Phòng CSGT sẽ duy trì thành lập các tổ chuyên đề gồm CSGT phối hợp Cảnh sát cơ động, hình sự, Công an các quận huyện tuần tra 24/24h kiểm tra giấy phép, số khung, số máy, biển số kiên quyết xử lý triệt để, tận gốc các loại xe nguy hiểm, tiềm ẩn tai họa cho người dân thành phố.

Đội quân “xe nát, xe mù” này thường được “chế lại” từ các loại xe Cup 50, cánh én của thập niên 80 thế kỷ trước, chỉ trơ bộ khung sườn, phun khói mù mịt. Nhiều nhất vẫn là xe mua đấu giá từ các bãi xe phế liệu mỗi xe dạng này có giá khoảng 500 ngàn đến 1 triệu đồng.

Xe cũ nát vẫn tung hoành trên phô.
Xe cũ nát vẫn tung hoành trên phô.

Không chỉ bản thân là phương tiện tiềm ẩn sự nguy hiểm, tai nạn mà ngay trên “xe mù” còn thường chuyên chở theo nhiều loại hóa chất, thùng hèm, bã cặn và những bình khí, bình gas chông chênh... Nhiều quái xế còn chở cả máy lạnh, máy giặt, thùng ti vi cồng kềnh, không cần buộc dây nhợ, một tay vịn tạm, một tay rồ gas phóng như điên giữa phố đông người, bất chấp tín hiệu đèn giao thông màu gì.

Nếu “đụng” Cảnh sát thì năm nỉ, kêu khổ nghèo. Nếu xe chở hàng không đáng giá, lỡ va quẹt người khác thì bỏ xe… xù luôn. Công an xử lý cũng gặp khó khăn. Bắt giam xe và xử lý  nhiều trường hợp không gắn biển số thì giam xe 10 ngày, không có giấy tờ thì tịch thu xe. Hầu hết chủ xe tỏ ra bất cần vì giá trị của xe không đáng bao nhiêu. Người điều khiển phương tiện này hầu hết thuộc thành phần khó khăn về kinh tế, chở hàng thuê, mua bán dạo và những đối tượng chở hàng lậu…

Nếu xác định được chủ cửa hàng đã giao xe cũ nát (không đảm bảo chất lượng) cho nhân viên đi chở hàng (mà lại chở quá tải trọng) là nguyên nhân khiến xe bị gãy cổ hoặc gây nên cái chết của nhân viên chở hàng thì hành vi giao xe, giao việc đó sẽ bị xem là vi phạm pháp luật. Trường hợp này cần phải điều tra, xem xét trách nhiệm của người đã giao xe, giao việc cho nhân viên giao hàng.

Người đưa xe máy không đủ điều kiện chất lượng để tham gia giao thông gây thiệt hại đến tính mạng, tài sản của người khác còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường bộ không bảo đảm an toàn”.                              

Hoàng Châu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…