Phát triển công nghiệp đường sắt với giải pháp đột phá

Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, tại Nghị quyết số 106 của Chính phủ triển khai Nghị quyết số 172 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam, Chính phủ đã giao Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng xây dựng Đề án phát triển công nghiệp đường sắt đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2045.

Thực hiện nhiệm vụ này, Bộ Xây dựng vừa đề xuất nhiều nội dung quan trọng trong Đề án, trong đó xác định rõ mục tiêu phát triển ngành công nghiệp đường sắt một cách đồng bộ trên 5 nhóm hạng mục chính: Tư vấn, thiết kế và quản lý dự án; công nghiệp xây dựng công trình đường sắt; công nghiệp thông tin - tín hiệu; công nghiệp đầu máy, toa xe và phụ tùng; hệ thống điện sức kéo.

Về lộ trình tự chủ công nghệ, Bộ Xây dựng đặt mục tiêu đến năm 2032, các doanh nghiệp, tổ chức trong nước có thể tự đảm đương 70% công việc liên quan đến tư vấn, thiết kế, quản lý dự án và dịch vụ kỹ thuật; 70% công tác thi công xây dựng hạ tầng; 50% sản xuất đầu máy, toa xe, vật tư thiết bị và hệ thống điện động lực; 50% hệ thống thông tin, tín hiệu, điều khiển; 80% khối lượng công việc bảo trì, sửa chữa cho hệ thống đường sắt tốc độ đến 200km/h. Đến năm 2045, năng lực nội địa được kỳ vọng sẽ đạt mức cao hơn.

Phát triển công nghiệp đường sắt với giải pháp đột phá -0
Những toa tàu với thiết kế "5 sao" đang dần thu hút người dân.

Với hệ thống đường sắt tốc độ đến 200 km/h, doanh nghiệp Việt Nam có thể làm chủ hoàn toàn công tác tư vấn, thiết kế, quản lý dự án, thi công hạ tầng, sản xuất toa xe, vật tư, thiết bị và điện động lực; đạt mức tự chủ 90% trong lĩnh vực thông tin - tín hiệu - điều khiển; 70% về đầu máy; 100% công tác bảo trì, sửa chữa. Đối với đường sắt tốc độ cao trên 200km/h, doanh nghiệp trong nước được định hướng có thể tự chủ 90% công việc tư vấn, thiết kế, quản lý dự án; đảm nhận 100% thi công hạ tầng; đạt 50% về sản xuất đoàn tàu, thiết bị, vật tư và điện động lực; 80% trong lĩnh vực thông tin - tín hiệu - điều khiển; 100% công việc bảo trì, sửa chữa.

Theo Bộ Xây dựng, để hiện thực hóa các mục tiêu trên, yếu tố then chốt là phải có thị trường đủ lớn cùng chính sách khuyến khích nghiên cứu, đầu tư. Chính phủ cần ban hành tiêu chí lựa chọn doanh nghiệp nhà nước được giao nhiệm vụ, hoặc doanh nghiệp Việt Nam đủ năng lực được đặt hàng cung cấp dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt; đồng thời tạo cơ chế nghiên cứu, ứng dụng, nhận chuyển giao công nghệ. Ngoài ra, cần xây dựng danh mục các loại hàng hóa, dịch vụ công nghiệp đường sắt sẽ được giao nhiệm vụ hoặc đặt hàng cho các doanh nghiệp trong nước.

Bộ Xây dựng cũng kiến nghị, với từng dự án cụ thể, Thủ tướng Chính phủ sẽ phê duyệt danh sách doanh nghiệp Việt Nam đủ điều kiện tham gia vào các khâu như tư vấn thiết kế, quản lý dự án, tiếp nhận và triển khai công nghệ. Theo cơ chế này, nhà thầu nước ngoài khi tham gia các dự án đường sắt tại Việt Nam sẽ bắt buộc phải sử dụng nhà thầu trong nước nằm trong danh sách được phê duyệt.

Trước đó, Cục trưởng Đường sắt Việt Nam (Bộ Xây dựng) Trần Thiện Cảnh cho biết, theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới đường sắt quốc gia Việt Nam gồm 16 tuyến (tăng 9 tuyến), dài 4.802km (tăng 2.362km); giai đoạn đến năm 2050 gồm 25 tuyến, dài 6.354km (tăng 1.552km). Nhu cầu phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, đối với nhóm công nghiệp xây dựng hạ tầng đường sắt cần cung cấp 28,7 triệu mét ray; 11.680 bộ ghi; 46 triệu thanh tà vẹt. Nhóm đầu máy toa xe đối với khổ đường 1.435mm, đến năm 2030 cần 250 đầu máy, 1.760 toa xe, năm 2045 cần 2.000 đầu máy, 10.144 toa xe.

Về công nghiệp xây dựng hạ tầng đường sắt, định hướng đến năm 2030, lĩnh vực thiết kế, xây dựng công trình đường sắt, phấn đấu làm chủ 90-95% kỹ thuật xây dựng kết cấu phần dưới; làm chủ 100% thiết kế, xây dựng kết cấu phần trên đối với đường sắt dưới 200km/giờ, phấn đấu tham gia khoảng 50% đến 70% đối với dự án đường sắt tốc độ cao…

Theo lãnh đạo Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC), hiện tại SBIC và các liên doanh chiếm hơn 60% năng lực đóng tàu Việt Nam. Ngành đóng tàu sẽ có nhiều cơ hội, dư địa để tham gia đóng toa xe cho các dự án đường sắt. Lãnh đạo SBIC cũng dẫn chứng cụ thể, đơn vị có hệ thống nhà xưởng và dây chuyền sản xuất tương đối hiện đại (như robot hàn tự động, máy cắt laser và dây chuyền sơn chống ăn mòn theo tiêu chuẩn châu Âu), có thể chuyển đổi để sản xuất các cấu kiện toa xe lửa; có đầy đủ trang thiết bị chuyên dụng phục vụ gia công cơ khí chính xác; đội ngũ kỹ sư và nhân công được đào tạo bài bản có kinh nghiệm được chứng minh qua các sản phẩm cơ khí xuất khẩu; tay nghề thợ hàn được cấp chứng chỉ Nhật Bản, Na Uy, Pháp,… Nếu có bản thiết kế về toa xe, các đơn vị của SBIC hoàn toàn có thể tự chủ đóng mới và bàn giao cho ngành đường sắt đúng tiến độ, đạt chất lượng.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đà Nẵng căng mình giảm ùn ứ tại cửa ngõ phía Tây

CSGT Công an TP Đà Nẵng căng mình giảm ùn ứ giao thông tại cửa ngõ phía Tây

Trước áp lực phương tiện gia tăng, trong khi các công trình giao thông trọng điểm đang thi công và thời tiết diễn biến bất lợi, những ngày qua, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP Đà Nẵng tăng cường bám sát hiện trường, điều tiết, phân luồng, đồng thời phối hợp với Ban quản lý dự án, nhà thầu tháo gỡ những bất cập, đẩy nhanh tiến độ các hạng mục nhằm giảm ùn ứ, bảo đảm an toàn cho người dân.

“Mắt thần” góp phần giữ bình yên từng tuyến phố tại Hà Nội

“Mắt thần” góp phần giữ bình yên từng tuyến phố tại Hà Nội

Từ phát hiện, phòng ngừa tội phạm đến xử lý vi phạm giao thông, trật tự đô thị... các trung tâm giám sát camera tại Công an các phường trên địa bàn TP Hà Nội đang từng bước phát huy hiệu quả, góp phần nâng cao năng lực quản lý địa bàn, xây dựng môi trường đô thị an toàn, văn minh.

CSGT xử phạt hàng loạt xe độ đèn, còi hơi sai quy định

CSGT xử phạt hàng loạt xe độ đèn, còi hơi sai quy định

Qua tuần tra kiểm soát, lực lượng CSGT phát hiện, xử lý nhiều trường hợp xe tải tự ý lắp thêm đèn chiếu sáng, còi hơi không đúng quy định. Dù các thiết bị này tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông, một số tài xế vẫn đưa ra những lý do biện minh cho việc trang bị trên phương tiện.

Xử lý 303 tài xế dương tính với ma túy ở Phú Thọ

Xử lý 303 tài xế dương tính với ma túy ở Phú Thọ

Từ ngày 1/7/2025 đến ngày 12/10/2026, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Phú Thọ đã phát hiện và xử lý 303 trường hợp người điều khiển phương tiện dương tính với chất ma túy với tổng số tiền phạt ước tính khoảng 3,163 tỷ đồng

Cảng hàng không Quảng Trị tăng tốc về đích, góp phần tạo động lực tăng trưởng mới cho địa phương

Cảng hàng không Quảng Trị tăng tốc về đích, góp phần tạo động lực tăng trưởng mới cho địa phương

Sau hơn 2 năm triển khai, dự án Cảng hàng không (CHK) Quảng Trị do liên danh T&T Group – CIENCO4 đầu tư đã cơ bản hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng. Chuyến bay đầu tiên rà soát, kiểm tra an toàn tĩnh không được tổ chức vào ngày 15/10/2026 cùng hàng loạt công việc chuẩn bị cho khai thác thương mại đang mở ra giai đoạn mới của dự án, hướng tới mục tiêu đưa sân bay vào vận hành trong tháng 3/2027.

Bảy cây cầu bắc qua sông Hồng: Chạy đua tiến độ về đích sớm

Bảy cây cầu bắc qua sông Hồng: Chạy đua tiến độ về đích sớm

Trải dài từ phía Bắc, qua nội đô lịch sử đến vùng cửa ngõ phía Nam, sông Hồng đang chuyển mình thành một đại công trường giao thông quy mô lớn nhất Thủ đô. Đội ngũ xây dựng 7 cây cầu lớn là cầu Trần Hưng Đạo, cầu Tứ Liên, cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu Thượng Cát, cầu Ngọc Hồi và cầu Vân Phúc, đang đồng loạt tăng tốc.

Xuất hiện điểm sụt lún lớn trên quốc lộ 28B

Xuất hiện điểm sụt lún lớn trên quốc lộ 28B

Sáng 11/10, tại khu vực đầu cầu cạn số 4 trên quốc lộ 28B, đoạn qua xã Phan Sơn (Lâm Đồng), xuất hiện điểm sụt lún lớn, vết nứt kéo dài trên mặt đường và khu vực mép đường giáp mái taluy.

Vận hành tuyến buýt điện 83 kết nối Hà Nội và Hưng Yên

Vận hành tuyến buýt điện 83 kết nối Hà Nội và Hưng Yên

Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) thông tin, từ hôm nay 9/10, Transerco sẽ đưa tuyến xe buýt điện số 83 vào khai thác, kết nối TP Hà Nội với Trung tâm hành chính tỉnh Hưng Yên, góp phần mở rộng mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng phương tiện xanh, tăng cường kết nối giao thông giữa hai địa phương.

Xử lý nhiều xe “hổ vồ” độ đèn, lắp còi hơi “đại náo” phố đêm

Xử lý nhiều xe “hổ vồ” độ đèn, lắp còi hơi “đại náo” phố đêm

Việc xe tải tự ý lắp thêm đèn chiếu sáng, sử dụng còi hơi trái quy định và để vật liệu xây dựng rơi vãi xuống đường tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông. Trong đêm 8/10, Cảnh sát giao thông (CSGT) Hà Nội tăng cường tuần tra, kiểm soát, phát hiện và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Chủ sà lan gặp nạn trên sông gửi thư cảm ơn CSGT đường thủy

Chủ sà lan gặp nạn trên sông gửi thư cảm ơn CSGT đường thủy

Trong lúc di chuyển trên sông Thêu sà lan chở đầy đá xây dựng bị bục nước, nguy cơ sà lan chìm xuống sông cao khiến thuyền trưởng hoảng hốt. Rất may, tổ công tác thuộc Trạm CSGT đường thủy Phú Mỹ đang trên đường tuần tra đã kịp thời ứng cứu…