Phát huy hiệu quả của Hệ thống giám sát, điều hành đô thị thông minh

Số vụ TNGT trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên – Huế giảm sâu trong quý I/2023, xếp thứ 5/63 tỉnh, thành phố trong cả nước.

Cụ thể, TNGT trong 3 tháng đầu năm 2023 trên địa bàn tỉnh xảy ra 40 vụ, làm chết 22 người, bị thương 26 người, so với cùng kỳ năm ngoái giảm 20 vụ, giảm 24 người chết, giảm 6 người bị thương.

Thượng tá Nguyễn Anh Tuấn, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên-Huế cho biết, một trong những giải pháp quan trọng góp phần tăng cường xử lý vi phạm Luật Giao thông đường bộ (GTĐB), giúp người dân nâng cao ý thức khi điều khiển phương tiện giao thông là việc lắp đặt, kết nối camera trên tuyến QL1A qua địa bàn tỉnh.

csgt xuly 1.jpg -0
Cán bộ Đội CSGT - Trật tự Công an TP Huế kiểm tra nồng độ cồn người tham gia giao thông.

“Đến nay, trên tuyến QL1A qua tỉnh Thừa Thiên-Huế đã được khảo sát, lắp đặt hàng chục camera dọc tuyến. Tất cả các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến QL1A đều được hệ thống camera tự động quan sát, nhận dạng biển số, đo tốc độ, kiểm soát vượt đèn đỏ...

Hình ảnh do camera ghi nhận chuyển về trung tâm đặt tại Phòng CSGT Công an tỉnh. Căn cứ vào đó, lực lượng CSGT sẽ phân tích lỗi vi phạm để gửi thông báo xử phạt vi phạm hành chính đến chủ phương tiện”, Thượng tá Nguyễn Anh Tuấn cho biết.

Bên cạnh đó, Phòng CSGT Công an tỉnh phân công từng phần việc cụ thể cho từng cán bộ, chiến sĩ CSGT. Quá trình tuần tra kiểm soát, lực lượng CSGT phát hiện xe của doanh nghiệp nào vi phạm về quá khổ, quá tải, ngoài xử lý nghiêm hành vi vi phạm còn quy trách nhiệm cho cán bộ phụ trách tuyên truyền tại doanh nghiệp đó. Nhờ vậy nên hiện tình trạng xe quá khổ, quá tải do cơi nới thành, thùng trên địa bàn tỉnh đã giảm thiểu đáng kể.

Đặc biệt, như Báo CAND từng thông tin, suốt gần 2 tháng qua, lực lượng CSGT Công an toàn tỉnh Thừa Thiên-Huế đồng loạt ra quân triển khai đợt cao điểm xử lý vi phạm nồng độ cồn. Với phương châm “không có vùng cấm” trong xử lý, không nghe điện thoại trong quá trình làm nhiệm vụ, các chốt xử lý vi phạm nồng độ cồn của lực lượng CSGT đã xử lý nghiêm các “ma men” điều khiển xe môtô, ôtô. Đồng thời tăng cường tuyên truyền người dân khi đã sử dụng rượu bia thì không điều khiển phương tiện giao thông để đảm bảo ATGT.

Ban ATGT tỉnh Thừa Thiên-Huế còn cho hay, để tăng cường đảm bảo ATGT tuyến QL1A, tỉnh đã bố trí kinh phí khoảng hơn 100 tỷ đồng để đầu tư hoàn thành toàn bộ hệ thống điện chiếu sáng trên QL1A, gồm cả đường tránh phía Tây TP Huế.

Đến nay hơn 100km QL1A và 36km tuyến đường tránh Huế đã có điện chiếu sáng, hạn chế xảy ra tai nạn trên tuyến vào ban đêm. Bên cạnh đó, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn - Túy Loan được đưa vào khai thác đã góp phần giảm áp lực giao thông tuyến QL1A.

Đối với các điểm nóng về TNGT trên tuyến QL49 khi có lượng phương tiện chở than, khoáng sản từ Lào về tăng đột biến, lãnh đạo tỉnh Thừa Thiên-Huế đã yêu cầu lực lượng CSGT tăng cường điều tiết giao thông trên tuyến đường này. Tại các điểm góc cua trên tuyến QL49 cũng đang được đầu tư cải tạo, nâng cấp để đảm bảo ATGT.

Ông Hoàng Hải Minh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế nhận định, nhờ thực hiện quyết liệt các giải pháp đã góp phần đảm bảo ATGT, số vụ TNGT ở địa bàn tỉnh giảm sâu trong quý I/2023 (xếp thứ 5/63 tỉnh, thành phố trong cả nước). Cụ thể, TNGT trong 3 tháng đầu năm 2023 trên địa bàn tỉnh xảy ra 40 vụ, làm chết 22 người, bị thương 26 người, so với cùng kỳ năm ngoái giảm 20 vụ, giảm 24 người chết, giảm 6 người bị thương.

“Thời gian tới, tỉnh tiếp tục tập trung xử lý quyết liệt “không có ngoại lệ”, “không có vùng cấm” các hành vi vi phạm nồng độ cồn, vi phạm tốc độ, vi phạm về tải trọng, xây dựng thói quen văn hóa “đã uống rượu, bia, không lái xe” trong nhân dân.

Tiếp tục duy trì và phát huy vai trò, hiệu quả của Hệ thống giám sát, điều hành đô thị thông minh. Các trường hợp vi phạm về ATGT đều được ghi nhận lên hệ thống và bị xử phạt theo quy định để người dân tự giác chấp hành Luật GTĐB khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông”, ông Hoàng Hải Minh cho hay.

Anh Khoa

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…