Phát hiện “cò mồi” đổi bằng lái xe, sẽ xử lý nghiêm

Phó Giám đốc  Sở GTVT Hà Nội Đào Duy Phong vừa có văn bản gửi UBND các quận, huyện thị xã trên địa bàn thành phố; Công an phường Văn Quán, quận Hà Đông và Công an phường Điện Biên, Ba Đình phối hợp tiếp nhận và trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính của Sở GTVT. Văn bản cũng đề nghị Công an có biện pháp xử lý nghiêm các đối tượng “cò mồi” nhận làm thủ tục hành chính (nếu có), tại khu vực tiếp nhận và trả kết quả của Sở GTVT.

Văn bản của Sở GTVT Hà Nội nêu, thời gian gần đây người dân đến các địa điểm cấp đổi GPLX tăng đột biến.

Để phục vụ nhu cầu cấp đổi GPLX và nâng cao mức độ hài lòng của người dân, Sở GTVT Hà Nội đề nghị UBND các quận, huyện, thị xã tăng cường tuyên truyền người dân đối với 2 thủ tục: Đổi Giấy phép lái xe do ngành giao thông vận tải cấp và cấp lại bằng lái xe, ngoài thực hiện thủ tục hành chính trên cổng dịch vụ công trực tuyến có thể đến trực tiếp tại các địa điểm số 16 phố Cao Bá Quát, Phường Điện Biên, Quận Ba Đình, Hà Nội; số 2 phố Phùng Hưng, quận Hà Đông, Hà Nội. Ngoài ra, còn có thể thực hiện tại trụ sở UBND các quận, huyện thị xã nơi được Sở GTVT ủy quyền gồm: Nam Từ Liêm, Long Biên, Đông Anh, Sóc Sơn, Mỹ Đức, Ứng Hòa, Phú Xuyên, Đan Phượng, Quốc Oai, Mê Linh, Thanh Oai, Ba Vì và TX Sơn Tây.

Sở GTVT cũng đề nghị UBND các quận, huyện thị xã được Sở GTVT ủy quyền cần thực hiện tiếp nhận và trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính theo đúng quy trình nội bộ giải quyết thủ tục hành chính đã được Chủ tịch UBND TP phê duyệt. Không yêu cầu người dân phải xuất trình hoặc nộp các loại giấy tờ nằm ngoài thành phần hồ sơ quy định tại quy trình nội bộ giải quyết thủ tục hành chính. Thực hiện niêm yết công khai theo quy định thủ tục hành chính: Đổi GPLX do ngành giao thông vận tải cấp và cấp lại GPLX tại Bộ phận Một cửa để người dân thuận tiện tra cứu khi có nhu cầu.

Đề nghị Công an vào cuộc xử lý “cò mồi” đổi bằng lái xe -0
Cơ quan cấp đổi GPLX không yêu cầu người dân phải xuất trình hoặc nộp các loại giấy tờ nằm ngoài thành phần hồ sơ quy định.

Công khai thời gian thực hiện tiếp nhận và trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính: Đổi GPLX do ngành giao thông vận tải cấp và cấp lại bằng lái xe để người dân biết và thực hiện.

Các Bưu điện trung tâm trên địa bàn các quận, huyện chỉ đạo các cán bộ, nhân viên phối hợp chặt chẽ với Sở GTVT Hà Nội và UBND các quận, huyện, thị xã được Sở GTVT ủy quyền trong công tác giao, nhận hồ sơ, biên lai, GPLX cắt góc, kết quả giải quyết thủ tục hành chính… đảm bảo chất lượng và hiệu quả, thời gian quy định, quy trình nội bộ đã được UBND thành phố phê duyệt.

Thu hồi đầy đủ bằng lái xe cũ để chuyển về Sở GTVT lưu hồ sơ (đối với trường hợp trả kết quả qua dịch vụ bưu chính công ích). Trong trường hợp người dân không xuất trình được GPLX cũ, cán bộ bưu chính từ chối trả GPLX mới và ký biên bản không giao nhận GPLX mới cho người dân; đồng thời bàn giao biên bản và bằng lái xe mới cho Sở GTVT. Trong trường hợp người dân vẫn có nhu cầu cấp lại GPLX, cán bộ bưu chính hướng dẫn người dân đến làm thủ tục cấp lại GPLX tại các địa điểm 1 cửa của Sở GTVT và các địa điểm được Sở ủy quyền. Tuyệt đối không để xảy ra tình trạng giao/nhận hồ sơ, kết quả giải quyết thủ tục hành chính chậm muộn làm ảnh hưởng đến thời gian giải quyết của Sở GTVT và thời gian trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính cho người dân theo quy định.

Sở GTVT cũng đề nghị Công an Phường Văn Quán, quận Hà Đông và Công an Phường Điện Biên, quận Ba Đình tăng cường phối hợp với Sở GTVT trong đảm bảo an ninh trật tự tại các địa điểm Số 16 phố Cao Bá Quát và số 2 phố Phùng Hưng, quận Hà Đông.

Cùng với đó, có biện pháp xử lý nghiêm các đối tượng “cò mồi” nhận làm thủ tục hành chính (nếu có), tại khu vực tiếp nhận và trả kết quả của Sở GTVT.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…