Nộp phạt vi phạm giao thông qua dịch vụ công - những tiện ích người dân cần biết

Từ mùng 1/3/2022, có hơn 10.000 dữ liệu vi phạm được Phòng CSGT Công an TP Hà Nội nhập trên phần mềm quản lý và có hàng nghìn trường hợp vi phạm nộp phạt trực tuyến qua Cổng dịch vụ công (DVC) quốc gia với nhiều tiện lợi…

Nộp phạt vi phạm giao thông qua dịch vụ công những tiện ích người dân cần biết -0
Từ mùng 1/3/2022, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội tiếp nhận hàng nghìn trường hợp lái xe vi phạm nộp phạt qua Cổng DVC quốc gia.

Ngày 26/7, đại diện Phòng CSGT Công an TP Hà Nội cho biết, qua 4 tháng thực hiện nộp phạt qua Cổng DVC quốc gia, nhiều lái xe vi phạm giao thông được các cán bộ CSGT hướng dẫn qua điện thoại để tiến hành nộp phạt qua Cổng DVC quốc gia.

Tính đến nay, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội đã nhập hơn 10.000 dữ liệu vi phạm lên phần mềm do Phòng CSGT quản lý; có hàng nghìn trường hợp vi phạm nộp phạt theo hình thức trực tuyến qua Cổng DVC quốc gia.

Chỉ huy Phòng CSGT Công an TP Hà Nội cho biết, từ mùng 1/3/2022, đơn vị tiếp tục triển khai ứng dụng việc xử phạt trong lĩnh vực giao thông và đăng ký phương tiện trên Cổng DVC quốc gia ở mức độ cao hơn để phục vụ người dân một cách thuận tiện nhất.

Trước đó, đơn vị đã triển khai công tác xử phạt, giải quyết thủ tục hành chính đạt mức độ 1 và 2. Hầu hết trường hợp xử phạt, giải quyết thủ tục hành chính hiện nay đều được CSGT Hà Nội đưa lên Cổng DVC quốc gia. Từ đó, người dân có thể chủ động tra cứu, bố trí thời gian giải quyết.

Ghi nhận của PV vào ngày 26/7 tại Đội CSGT số 5 thuộc Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, trường hợp tài xế Trần Minh P. (SN 1987, quê Nam Định) điều khiển xe ô tô khách mang BKS: 18B- 364.XXX, bị xử lý lỗi vi phạm “Rời vị trí lái khi dừng xe”.

Nộp phạt vi phạm giao thông qua dịch vụ công những tiện ích người dân cần biết -0
Cán bộ Đội CSGT số 5 thuộc Phòng CSGT Công an TP Hà Nội hướng dẫn người vi phạm giao thông nộp phạt qua Cổng DVC quốc gia.
Khi làm việc với cán bộ Đội CSGT số 5, anh P. đã được hướng dẫn nộp phạt qua Cổng DVC quốc gia, giúp tiết kiệm thời gian và kinh tế khi phải di chuyển hơn 100k (từ tỉnh Nam Định lên Hà Nội) để giải quyết vụ việc. Anh P. tỏ ra rất hài lòng vì sự thuận tiện này.
Tương tự, tài xế Triệu Văn T. (SN 1978, quê Bắc Giang) cũng vi phạm cùng lỗi “Rời vị trí lái khi dừng xe” được hướng dẫn làm thủ tục qua cổng DVC đã rất mừng khi ngồi nhà nộp phạt và sau đó sẽ được nhận lại giấy tờ tại nhà.
Thượng uý Phạm Thị Tuyết Tuyết, cán bộ Đội CSGT số 5, trực tiếp hướng dẫn người vi phạm các thao tác nộp phạt qua Cổng DVC quốc gia cho biết, hiện đơn vị đã triển khai DVC quốc gia mức độ 4.

“Với dịch vụ mức độ 4, sau khi nộp phạt qua cổng DVC, người vi phạm được nhận giấy tờ tại nhà. Tuy nhiên, từ thực tế giải quyết vi phạm, cũng có nhiều trường hợp người vi phạm nhà gần, sau khi giải quyết nộp phạt qua DVC, người vi phạm xin được nhận giấy tờ ngay tại đơn vị”, Thượng uý Phạm Thị Tuyết Tuyết cho biết.

Tính từ đầu năm đến nay, công tác giải quyết xử lý vi phạm giao thông qua Cổng DVC quốc gia từ Đội CSGT số 5 đã có 746 trường hợp vi phạm giao thông nộp phạt theo hình thức trực tuyến.

Chỉ huy Phòng CSGT Công an TP Hà Nội cho rằng, việc áp dụng nộp phạt vi phạm giao thông qua Cổng DVC quốc gia giúp cho người vi phạm thuận tiện, không phải đi lại mà chỉ cần ở nhà thao tác trên điện thoại vào trang thông tin của Cục CSGT (Bộ Công an) nộp phạt qua Cổng DVC quốc gia là xong.

“Đặc biệt, đối với người vi phạm ở các tỉnh xa như: miền Trung, miền Nam thì việc nộp phạt qua Cổng DVC quốc gia giúp người vi phạm có thể ngồi nhà cách xa hàng nghìn km vẫn có thể thực hiện trách nhiệm nộp phạt vi phạm giao thông và được nhận giấy tờ tại nhà, thay cho việc làm phải đi lại nhiều lần như trước đây”, chỉ huy Phòng CSGT Công an TP Hà Nội nhấn mạnh.

Quang Trường

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…