Nỗi lo "vắng bóng" trạm dừng nghỉ trên cao tốc

Từ những bất cập trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã đưa vào khai thác nhưng thiếu các trạm dừng nghỉ, nhà đầu tư đã bổ sung đầu tư các dự án trạm dừng nghỉ trên tuyến, đồng thời đốc thúc các địa phương nhanh chóng thực hiện khâu giải phóng mặt bằng (GPMB) để triển khai thi công các dự án đã được quy hoạch trên tuyến.

Sau một thời gian khẩn trương thi công, đến cuối tháng 1/2025, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã nghiệm thu và đưa trạm dừng nghỉ tạm tại Km 427+035 tuyến cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu, thuộc địa phận xã Hạnh Quảng, huyện Diễn Châu (Nghệ An) vào hoạt động.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 340 tỷ đồng, theo dự kiến thì đến tháng 1/2026 mới chính thức vận hành. Tuy nhiên, trước sự bất cập của việc cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ tỉnh Ninh Bình vào đến Hà Tĩnh đã đưa vào khai thác với chiều dài hơn 210km, trong đó đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt đã thu phí nhưng vẫn không có trạm dừng nghỉ, chỉ có các dải dừng xe khẩn cấp, Bộ Xây dựng đã đốc thúc nhà đầu tư Petrolimex đẩy nhanh tiến độ thi công để đưa dự án vào kịp phục vụ dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Nỗi lo
Ảnh minh hoạ.

Đại diện Petrolimex cho biết, theo thiết kế, trạm dừng nghỉ cao tốc đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu gồm 2 bên. Giai đoạn 1 có tổng diện tích gần 3,3ha, đã GPMB cùng với quá trình triển khai thi công giai đoạn 1 cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu. Tuy nhiên, sau khi hoàn thành, Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đã điều chỉnh thiết kế và mở rộng diện tích trạm dừng nghỉ là 8,9ha. Đến nay, do phần diện tích mở rộng thêm chưa GPMB xong nên nhà đầu tư chỉ mới khai phương án thi công, làm điểm tạm dừng nghỉ trên phần diện tích đã thu hồi giai đoạn 1 để phục vụ người dân. Điểm tạm dừng chỉ gồm bãi dừng, đậu xe, khu nhà chờ và nhà vệ sinh công cộng miễn phí, chưa có trạm cung cấp xăng dầu. 

Trong khi đó, theo ông Nguyễn Khắc Trung, Giám đốc Ban điều hành dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Hàm Nghi - Vũng Áng (Hà Tĩnh), trên tuyến cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng quy hoạch có một trạm dừng nghỉ tại Km534+310 thuộc địa bàn xã Cẩm Hưng, huyện Cẩm Xuyên. Đến nay, công tác GPMB đã hoàn tất, nhà đầu tư đã tiến hành thi công các hạng mục đầu tiên của dự án.

Theo hồ sơ thiết kế, trạm dừng nghỉ thuộc quy mô loại 1, có tổng diện tích là 25.000m2. Vốn đầu tư dự án bao gồm sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án và chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 350,5 tỷ đồng, với nguồn vốn đầu tư bằng 100% vốn của nhà đầu tư. Tiến độ dự kiến 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công dự kiến 9 tháng kể từ ngày hợp đồng có hiệu lực. Thời gian khai thác sau khi hoàn thành công tác đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ là 25 năm. Cũng trên cao tốc Bắc - Nam, dự án thành phần Diễn Châu - Bãi Vọt đã quy hoạch trạm dừng nghỉ tại Km478+300 đoạn qua xã Yên Hồ, huyện Đức Thọ (nút giao Thanh Bình Thịnh, huyện Đức Thọ) nhưng đến nay vẫn chưa triển khai xây dựng dù cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đã đưa vào khai thác từ ngày 30/6/2024 và thu phí từ ngày 5/1/2025. 

Đến nay, trong số 8 trạm dừng nghỉ thuộc các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 đã ký hợp đồng với nhà đầu tư, mới chỉ có 3 trạm đã bàn giao mặt bằng và đang triển khai thi công; 2 trạm mới bàn giao một phần mặt bằng; 3 trạm còn lại chưa bàn giao mặt bằng. Theo quy hoạch, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông có tổng số 21 trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) quản lý. Ngoài 8 trạm thuộc các dự án thành phần giai đoạn 1 nói trên, ngày 25/3, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã tổ chức ký kết hợp đồng 7 dự án đầu tư kinh doanh công trình trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Đến nay tổng cộng 17/21 dự án xây dựng đầu tư trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã lựa chọn được nhà đầu tư.

Trạm dừng nghỉ là một trong các điều kiện để triển khai thu phí đường cao tốc của Nhà nước đầu tư. Gần đây nhất, trong công điện gửi 12 địa phương sớm bàn giao mặt bằng để xây dựng trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Bộ Xây dựng cho biết, tiến độ thực hiện các dự án trạm dừng nghỉ chưa đáp ứng yêu cầu, nguyên nhân chủ yếu là do công tác GPMB chưa đáp ứng được tiến độ hợp đồng. 

Để sớm hoàn thành hệ thống trạm dừng nghỉ, Bộ Xây dựng đề nghị UBND các tỉnh  hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trong tháng 3  và tháng 4/2025 để có thể triển khai thi công ngay sau khi ký kết hợp đồng.

Thiên Thảo

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…