Nỗ lực kéo giảm TNGT trên địa bàn Sơn La

Theo Ban ATGT tỉnh Sơn La trong 6 tháng đầu năm 2023, trên địa bàn toàn tỉnh Sơn La xảy ra 15 vụ tai nạn giao thông, làm chết 17 người, bị thương 19 người, tăng 5 vụ, tăng 7 người chết, tăng 12 người bị thương so với cùng kỳ năm 2022.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông, như: Ý thức tự giác chấp hành pháp luật của một số người dân chưa cao; người điều khiển phương tiện còn chủ quan, chưa làm chủ tốc độ khi đi trên các tuyến đèo dốc.

Theo phân tích số liệu 6 tháng đầu năm của Ban ATGT tỉnh, 80% số vụ tai nạn nguyên nhân là do đi không đúng phần đường, làn đường, không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ, không chấp hành biển báo và vạch kẻ đường. Thượng tá Hoàng Thị Thanh Huyền, Phó trưởng Phòng CSGT, Công an tỉnh Sơn La chia sẻ: Trong 6 tháng đầu năm 2023, lực lượng chức năng đã xử phạt hơn 11.600 trường hợp vi phạm quy định về trật tự ATGT, phạt tiền nộp ngân sách trên 27 tỷ đồng.

Đồng thời, vận động 5.854 tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân ký cam kết chấp hành Luật Giao thông đường bộ; tổ chức 32 lượt tuyên truyền pháp luật về bảo đảm trật tự ATGT tại các trường học với hơn 680 giáo viên và 15.614 học sinh tham gia; phát 4.500 tờ rơi tuyên truyền quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ; tuyên truyền về tác hại của rượu, bia cho 54 cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống.

3-2.jpg -0
Lực lượng CSGT Công an tỉnh Sơn La tăng cường kiểm soát giao thông.

Với mục tiêu lập lại trật tự an toàn giao thông, kéo giảm số vụ TNGT xảy ra trên địa bàn, Công an tỉnh, Sở Giao thông Vận tải đã chỉ đạo lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm pháp luật về trật tự ATGT. Đặc biệt là xử lý các lỗi vi phạm về chở quá tải, cơi nới thùng chở hàng; vi phạm về điều kiện kinh doanh vận tải, chở quá số người quy định; vi phạm về sử dụng rượu, bia, các chất ma túy khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông, vi phạm về tốc độ...

Ông Đào Văn Chương, Chánh Văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh, thông tin: Khắc phục những tồn tại trong công tác đảm bảo trật tự ATGT và phấn đấu kéo giảm cả 3 tiêu chí về tai nạn giao thông, Ban An toàn giao thông tỉnh yêu cầu các sở, ngành, Ban An toàn giao thông các huyện, thành phố nâng cao hơn nữa hiệu quả quản lý nhà nước về bảo đảm trật tự ATGT trên các lĩnh vực; tăng cường và nâng cao chất lượng công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về bảo đảm TTATGT.

Các lực lượng chức năng cũng tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông, thực hiện nghiêm quy định của UBND tỉnh về xử lý cán bộ, công chức, viên chức, lực lượng vũ trang vi phạm pháp luật TTATGT.

Thượng tá Hoàng Thị Thanh Huyền cho biết: Trong thời gian tới, lực lượng CSGT toàn tỉnh sẽ tiếp tục huy động tối đa lực lượng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, nhất là các vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông. Đồng thời đẩy mạnh công tác tuyên truyền Luật An toàn giao thông đến đông đảo nhân dân; áp dụng công nghệ thông tin trong chuyển đổi số, với nội dung dễ hiểu dễ nhớ, thiết thực đến các đối tượng tham gia giao thông. Tăng cường tổ chức tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm với các lỗi là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn giao thông.

Tiếp tục thực hiện có hiệu quả các chuyên đề xử lý vi phạm nồng độ cồn, ma túy và các chất kích thích mà pháp luật cấm đối với người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ; chuyên đề chở quá khách, quá tải trọng, phòng chống đua xe trái phép, ...

Với việc thực hiện đồng bộ nhiều biện pháp quyết liệt, sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, tin tưởng tình hình trật tự ATGT trên địa bàn tỉnh thời gian tới sẽ có những chuyển biến tích cực, đảm bảo nhu cầu đi lại, vận chuyển của nhân dân, giảm thiểu tai nạn giao thông, mang lại bình yên và hạnh phúc cho mọi nhà.

C.Thiên

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…