Những lỗi vi phạm phổ biến dẫn đến tai nạn, ùn ứ giao thông

Chạy ngược chiều là xem rẻ tính mạng mình

Sáng 31/3, một vụ TNGT xảy ra giữa xe đầu kéo và xe gắn máy dưới chân cầu vượt An Sương, TP Hồ Chí Minh. Thời điểm trên 3 bà cháu di chuyển trên xe gắn máy lưu thông vào làn xe tải không quan sát và bị xe đầu kéo tông. May mắn cả 3 thoát chết, chỉ bị thương nhẹ.

Theo ghi nhận, khu vực này đa phần là làn dành cho xe ô tô, xe tải, khu vực xảy ra tai nạn có biển cấm xe gắn máy quay đầu, tuy nhiên 3 bà cháu vẫn di chuyển vào khu vực nguy hiểm.

Theo Đội CSGT An Sương (Phòng CSGT, Công an TP Hồ Chí Minh), đội quản lý 2 tuyến quốc lộ huyết mạch là quốc lộ 1 và 22, lượng phương tiện hàng ngày di chuyển qua rất lớn chủ yếu là xe tải, xe khách liên tỉnh và xe máy cá nhân. Thời gian gần đây có một bộ phận người điều khiển phương tiện (chủ yếu là xe gắn máy)  thường xuyên đi ngược chiều tại các điểm mở ở các dải phân cách.

Hành vi này dễ dẫn đến TNGT bởi các phương tiện lớn không thể xử lý kịp tình huống khi người điều khiển xe 2 bánh bất ngờ chạy ngược chiều và băng ngang qua quốc lộ. Chỉ trong 3 tháng đầu năm, các tổ công tác thuộc đội đã lập biên bản xử lý 247 trường hợp lưu thông ngược chiều.

Nhiều đoạn trên quốc lộ 22 được đổi tên như đoạn từ giáp ranh với tỉnh Tây Ninh đến cầu An Hạ được đổi thành đường Phan Văn Khải; từ cầu An Hạ đến ngã tư An Sương được đổi thành đường Lê Quang Đạo. 2 con đường này là trục giao thông chính kết nối TP Hồ Chí Minh với tỉnh Tây Ninh nên lượng phương tiện đông. Nhiều đoạn ngoài phần đường dành riêng cho xe tải trọng nặng còn có phần đường dành cho dòng phương tiện hỗn hợp nên nơi đây thường xuyên xảy ra cảnh ùn ứ, va chạm giao thông.

Dọc 2 tuyến đường này 2 bên dân cư đông đúc, sinh sống buôn bán, công trình gắn rào chắn lấn ra đường khiến làn dành cho xe máy bị thu hẹp,  chỉ cần thiếu quan sát, không làm chủ được tốc độ sẽ dẫn đến TNGT. Theo thống kê, trong năm 2023 trên 2 tuyến đường này xảy ra 14 vụ TNGT làm 13 người chết; năm 2024 xảy ra 15 vụ làm 14 người chết; năm 2025 xảy ra 18 vụ làm 12 người chết.

Để hạn chế các vụ TNGT, Sở Xây dựng phối hợp với Công an TP Hồ Chí Minh rà soát, điều chỉnh thời lượng đèn tín hiệu giao thông tại các khu vực giao lộ có mật độ xe tăng cao trong thời gian dừng chờ đèn phù hợp nhằm kéo giảm mật độ phương tiện tại giao lộ. Trước mắt, tại các làn hỗn hợp, các phương tiện di chuyển với vận tốc 50km/h.

Tại đoạn đường Đặng Thùy Trâm, phường Bình Lợi Trung, chỉ trong một buổi sáng, tổ công tác thuộc Đội CSGT Hàng Xanh đã lập biên bản xử lý hơn 100 người điều khiển phương tiện di chuyển ngược chiều.

Một cán bộ CSGT làm việc ở đây cho biết, mặc dù mức phạt cho hành vi đi ngược chiều rất cao, nhưng tại đoạn đường này tình trạng đi ngược chiều vẫn thường xuyên xảy ra, nhất là vào giờ cao điểm khiến giao thông khu vực này hỗn loạn, tiềm ẩn nguy cơ TNGT, ùn ứ giao thông. Ngoài việc xử phạt trực tiếp, các tổ công tác còn tiến hành ghi hình phạt nguội. Theo thống kê sơ bộ, cứ 15’ có khoảng 50-70 người di chuyển ngược chiều trên đoạn đường này.

Thói quen khó bỏ hay ý thức giao thông kém?

Bên cạnh các hành vi là nguyên nhân chính dẫn đến TNGT như: điều khiển xe vượt quá tốc độ cho phép, vi phạm nồng độ cồn, có chất kích thích, đi vào khu vực cấm, lưu thông không đúng phần đường, làn đường quy định... thì hành vi dừng xe, đỗ xe không đúng nơi quy định vừa gây cản trở sự lưu thông của các phương tiện tham gia giao thông khác vừa tiềm ẩn nhiều nguy cơ dẫn đến TNGT, ùn tắc giao thông.

Chỉ trong 3 tháng đầu năm, Trạm CSGT Đa Phước đã lập biên bản xử lý gần 800 trường hợp dừng xe, đỗ xe không đúng quy định trên địa bàn đơn vị đảm trách. Để xử lý triệt để hành vi này, Trạm CSGT Đa Phước đã chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành rà soát, lắp đặt thêm camera giám sát tại một số tuyến đường, giao lộ để xử lý hành vi trên của các bác tài.

Vào giờ cao điểm, các giao lộ tại trung tâm TP Hồ Chí Minh luôn trong tình trạng kẹt cứng phương tiện, để giải tỏa áp lực tại các giao lộ này, nhiều biển thông báo "Nhường đường cho người rẽ phải" hay kẻ các vạch mắt võng để các dòng phương tiện rẽ phải liên tục. Tuy nhiên, qua ghi nhận tại các giao lộ có gắn biển nhường đường và kẻ vạch mắt võng, các phương tiện khi dừng đèn đỏ không chịu nhường đường khiến giao thông tại các giao lộ này thường bị ùn ứ.

Tại giao lộ Điện Biên Phủ-Nguyễn Đình Chiểu có kẻ vạch mắc võng, tuy nhiên các phương tiện dừng đèn đỏ dừng lấn sang vạch, nhiều phương tiện phía sau bật đèn xi nhan, bấm còi nhưng các phương tiện dừng ở đây đều “án binh bất động”...

Ngày 31/3, dọc tuyến đường Võ Văn Kiệt, hướng về trung tâm thành phố, dù tuyến đường hầu như xuyên suốt, ít đèn tín hiệu nhưng nơi đây thường xuyên ùn ứ, nhất là buổi sáng đầu giờ làm. Lượng phương tiện từ các phường, xã xa trung tâm di chuyển trên tuyến đường này về trung tâm thành phố làm việc với lưu lượng rất lớn. Mặc dù áp lực giao thông được các tuyến đường Trần Hưng Đạo, Nguyễn Trãi, Kinh Dương Vương, Hùng Vương… chia sẻ nhưng vì đường Võ Văn Kiệt có làn riêng cho xe 2 bánh nên nhiều người vẫn lựa chọn tuyến đường này mỗi sáng đi làm.

Một trong những nguyên nhân dẫn đến ùn ứ là thời gian gần đây rất nhiều hàng rong tụ tập dọc dải phân cách sát mé kênh Tàu Hũ buôn bán. Nhiều người đi làm sớm tiện đường, dừng phương tiện mua đồ ăn sáng tạo thành các điểm nghẽn giao thông khiến các phương tiện di chuyển phía sau phải đi chậm lại dẫn đến ùn ứ kéo dài.

Tại đoạn đường Nguyễn Thị Minh Khai, trước bệnh viện Từ Dũ, hàng rong tập trung khá lớn trên vỉa hè, dưới lòng đường khiến giao thông qua khu vực này thường xuyên bị ùn ứ. Mỗi lần Công an phường ra quân xử lý, những người buôn bán hàng rong đẩy xe hàng bỏ chạy, ném vật dụng như bàn ghế... khiến giao thông hỗn loạn, gây nguy hiểm cho các phương tiện di chuyển trong làn ngược lại.

Trong quý I năm 2026, toàn TP Hồ Chí Minh xảy ra 447 vụ TNGT làm chết 204 người, bị thương 270 người. Nhiều vụ TNGT xuất phát từ các lỗi phổ biến như đi ngược chiều, vượt đèn đỏ, điều khiển phương tiện có nồng độ cồn cao, chạy quá tốc độ…Điểm qua một số lỗi vi phạm trên cho thấy, việc ùn ứ giao thông hay TNGT bắt nguồn từ việc thiếu ý thức, không thượng tôn pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông.