Những kiểu "lách luật" tại một điểm tắc đường kinh niên của Hà Nội

Thời gian gần đây, mỗi ngày vào giờ cao điểm trên tuyến đường Tố Hữu (Hà Nội), tình trạng người điều khiển xe máy nối đuôi nhau chạy ngược chiều xuống lòng đường rồi lao lên vỉa hè để vượt qua điểm ùn tắc bắt đầu xuất hiện trở lại…
Một số tuyến phố tại Hà Nội tình trạng tắc đường trở thành "cơm bữa", như trục đường Tố Hữu - Lê Văn Lương thường xuyên xảy ra. Do mật độ dân di cư nhiều về phía Tây Nam thủ đô, hàng loạt khu đô thị mới mọc lên tại các quận Hà Đông đã khiến khu vực này có lượng lớn người dân ùn ùn đi vào hoặc rời thành phố vào giờ cao điểm từ 7h - 9h sáng.
Một số tuyến phố tại Hà Nội tình trạng tắc đường trở thành "cơm bữa", như trục đường Tố Hữu - Lê Văn Lương thường xuyên xảy ra. Do mật độ dân di cư nhiều về phía Tây Nam thủ đô, hàng loạt khu đô thị mới mọc lên tại các quận Hà Đông đã khiến khu vực này có lượng lớn người dân ùn ùn đi vào hoặc rời thành phố vào giờ cao điểm từ 7h - 9h sáng.
Ghi nhận của PV CAND vào giờ cao điểm buổi sáng 18/3 tại khu vực nút giao thông Tố Hữu - Vũ Trọng Khánh (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), bất kể tắc đường hay thông thoáng, chỉ cần vắng bóng lực lượng chức năng thì nhiều người dân sẵn sàng đi ngược chiều.
Ghi nhận của PV CAND vào giờ cao điểm buổi sáng 18/3 tại khu vực nút giao thông Tố Hữu - Vũ Trọng Khánh (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), bất kể tắc đường hay thông thoáng, chỉ cần vắng bóng lực lượng chức năng thì nhiều người dân sẵn sàng đi ngược chiều.
Hình ảnh dòng xe nối đuôi nhau ngược chiều bám sát mép vỉa hè, bất chấp hướng chính đang bị ùn ứ, rất đông các phương tiện.
Hình ảnh dòng xe nối đuôi nhau ngược chiều bám sát mép vỉa hè, bất chấp hướng chính đang bị ùn ứ, rất đông các phương tiện.
Trước tình trạng liều lĩnh trên của người dân, lực lượng CSGT nhanh chóng có mặt kịp thời. Các trường hợp vi phạm đã bị lập biên bản và xử lý theo quy định luật giao thông đường bộ.
Trước tình trạng liều lĩnh trên của người dân, lực lượng CSGT nhanh chóng có mặt kịp thời. Các trường hợp vi phạm đã bị lập biên bản và xử lý theo quy định luật giao thông đường bộ.
Theo khoản 5, Điều 6 Nghị định số 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, sẽ bị phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển “Cấm đi ngược chiều”, trừ trường hợp xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định; Ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung sau đây: Thực hiện hành vi quy định tại điểm b, điểm e, điểm i khoản 3; điểm đ, điểm e, điểm g, điểm h khoản 4; khoản 5 Điều này bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng.
Theo khoản 5, Điều 6 Nghị định số 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, sẽ bị phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển “Cấm đi ngược chiều”, trừ trường hợp xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định; Ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung sau đây: Thực hiện hành vi quy định tại điểm b, điểm e, điểm i khoản 3; điểm đ, điểm e, điểm g, điểm h khoản 4; khoản 5 Điều này bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng.
Trước đó, vào năm 2018, đoạn vỉa hè đường Tố Hữu (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) đã được rào chắn 3 lớp, cao khoảng 1 mét với 10 khung sắt theo bề rộng, một dãy rào chắn sắt dài hơn 40 mét cũng được dựng dọc theo mép đường, hướng đi Vạn Phúc. Tổng chiều dài của rào chắn là hơn 80m nhằm ngăn tình trạng người dắt xe máy ngược chiều trên vỉa hè, tuy nhiên sau đó nảy sinh thêm vấn đề khi người dân lao xuống lòng đường chạy ngược chiều.
Trước đó, vào năm 2018, đoạn vỉa hè đường Tố Hữu (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) đã được rào chắn 3 lớp, cao khoảng 1 mét với 10 khung sắt theo bề rộng, một dãy rào chắn sắt dài hơn 40 mét cũng được dựng dọc theo mép đường, hướng đi Vạn Phúc. Tổng chiều dài của rào chắn là hơn 80m nhằm ngăn tình trạng người dắt xe máy ngược chiều trên vỉa hè, tuy nhiên sau đó nảy sinh thêm vấn đề khi người dân lao xuống lòng đường chạy ngược chiều.  
Một người đi xe máy vì sợ bị CSGT xử phạt lỗi đi ngược chiều lên "quyết tâm" luồn lách qua hàng rào trên vỉa hè để di chuyển.
Một người đi xe máy vì sợ bị CSGT xử phạt lỗi đi ngược chiều lên "quyết tâm" luồn lách qua hàng rào trên vỉa hè để di chuyển.
Qua được rào chắn trên vỉa hè thì xuống xe dắt bộ để tránh việc bị CSGT xử phạt.
Qua được rào chắn trên vỉa hè thì xuống xe dắt bộ để tránh việc bị CSGT xử phạt.
Phúc - Giang

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…