Những chia sẻ sâu sắc từ chương trình “Vì một xã hội an toàn giao thông”

Ngày 12-10, Trung tâm Nghiên cứu An toàn giao thông và Đoàn Thanh niên Học viện CSND tổ chức Chương trình “Vì một xã hội an toàn giao thông năm 2018”. 

Chương trình nhằm tuyên truyền, giáo dục pháp luật trật tự, an toàn giao thông, văn hóa giao thông cho sinh viên các trường ĐH, CĐ trên địa bàn thành phố Hà Nội. Chương trình cũng nhận được sự quan tâm, đồng hành của một số đối tác như: Công ty TNHH Grab, Công ty TNHH Thương mại công nghệ Go-Viet, Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện..

Buổi tuyên truyền đã nâng cao nhận thức cho sinh viên về nguy cơ lái xe sau khi uống rượu, bia thông qua câu chuyện của hai “tuyên truyền viên” từng là nạn nhân tai nạn giao thông. Đó là bạn Nguyễn Quang Tạo (32 tuổi, ở huyện Việt Yên, Bắc Giang) và  Hoàng Anh Mến (thôn Trại Mới,  xã Đồng Hựu, huyện Yên Thế, Bắc Giang). Cả Tạo và Mến đều bị tai nạn giao thông sau khi đã uống rượu say, đều nhập viện trong tình trạng “thập tử nhất sinh”.

Nguyễn Quang Tạo chia sẻ: “Hai năm đầu, tôi nghĩ mình đã trở thành người tàn phế khi hai chân bị teo, liệt. Tôi không còn một chút động lực nào, bi quan, đau khổ, có lúc muốn tìm đến cái chết. Nhưng sau khi ra Hà Nội học 2 năm, tôi đã được chứng kiến nhiều bạn trẻ (cũng là nạn nhân tai nạn giao thông)  rất thành công, sống có ích, tôi đã xác định lại quan niệm sống, chấp nhận  ngồi trên xe lăn suốt đời mà không bi quan. Thêm nữa, gia đình cũng là động lực cho tôi “hồi sinh”, tôi phải làm gì đó để không thể trở thành gánh nặng của gia đình. Và khao khát về một “mái ấm riêng” cũng tiếp thêm động lực cho tôi”. Anh Nguyễn Quang Tạo khuyên các bạn trẻ, “hãy quý trọng mình hơn, sống có trách nhiệm với chính mình”.

Các đại biểu, tuyên truyền viên giao lưu với các bạn sinh viên về tác hại của rượu bia và tai nạn giao thông.
Các đại biểu, tuyên truyền viên giao lưu với các bạn sinh viên về tác hại của rượu bia và tai nạn giao thông.

Còn chàng trai Hoàng Anh Mến khiến cả hội trường xúc động khi bày tỏ: “Tình yêu không hợp có thể chia tay, rồi lại tìm được tình yêu mới, nhưng sức khỏe mất đi thì vĩnh viễn không bao giờ lấy lại được. Vì thế, các bạn hãy trở thành những tuyên truyền viên hữu ích, tuyên truyền cho người thân, bạn bè đã uống rượu bia thì không lái xe”. 

Có một điều thật đặc biệt là cả hai bạn Tạo và Mến dù cả cuộc đời về sau phải gắn chặt với xe lăn, nhưng họ đều “giác ngộ” để vươn lên sống có ích, trở thành những tuyên truyền viên tích cực cho chương trình “Câu chuyện của tôi – Bài học của bạn”.

Cảm thông, xúc động trước thái độ sống tích cực và nghị lực của Tạo và Mến, có hai người con gái đã sẵn sàng gắn bó cuộc đời mình với hai tuyên truyền viên này. Và đám cưới đẹp như mơ của họ đã diễn ra. Hoàng Anh Mến nên vợ chồng với cô dâu Lục Thị Loan ở xã Đô Lương, huyện Hữu Lũng, Lạng Sơn vào tháng 12-2015 và họ đã có một bé trai kháu khỉnh, hiện đã được 18 tháng tuổi. Nguyễn Quang Tạo mới xây dựng gia đình từ tháng 5-2018 với Phạm Trang, một cô gái đẹp người đẹp nết ở Bình Dương, cùng viết nên “cổ tích giữa đời thường”…

Tại Chương trình “Vì một xã hội an toàn giao thông 2018”, Đại úy Nguyễn Minh Đức, Đội phó Đội tuyên truyền, Phòng Cảnh sát giao thông CATP Hà Nội cho biết, tai nạn giao thông hiện đang giảm trên cả ba tiêu chí, nhưng số vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng lại tăng. Có những vụ tai nạn thương tâm, sau khi nạn nhân được đưa lên xe cấp cứu hay vào tới bệnh viện, người nạn nhân vẫn nồng nặc rượu, không thể phẫu thuật. 70% số hành vi vi phạm về an toàn giao thông thuộc lứa tuổi 18 – 35, đây là con số rất đáng phải suy nghĩ.

Chú rể Quang Tạo và cô dâu Phạm Trang.
Chú rể Quang Tạo và cô dâu Phạm Trang.

Còn theo bác sỹ Nguyễn Thị Dung, Trung tâm Phục hồi chức năng, Bệnh viện Bạch Mai, mỗi năm Trung tâm tiếp nhận rất nhiều bệnh nhân bị tai nạn giao thông, phần lớn họ đều đang ở tuổi lao động. Chi phí chữa trị, phục hồi cho nạn nhân tai nạn giao thông rất cao, và di chứng sẽ theo suốt đời. Do đó, bác sỹ Dung khuyên các bạn sinh viên phải “gương mẫu khi tham gia giao thông”, và hiểu sâu sắc những hệ lụy tàn phá cơ thể, sức khỏe do tai nạn giao thông mang lại mà chủ động phòng, tránh…

Thu Phương

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…