Nhiều vấn đề cần làm rõ trong vụ chìm tàu trên biển Cần Giờ

VKSND TP Hồ Chí Minh vừa ra quyết định trả hồ sơ cho cơ quan điều tra để điều tra bổ sung vụ chìm tàu tại biển Cần Giờ làm 9 người chết xảy ra từ năm 2013.

Theo hồ sơ vụ án, cuối tháng 7/2013, ông Hà Ngọc Phước - Giám đốc Nhà máy chế tạo ống thép (thuộc Công ty cổ phần Sản xuất ống thép dầu khí Việt Nam, viết tắt là Công ty PV PIPE), có chủ trương tổ chức cho cán bộ, công nhân viên (CB - CNV) liên hoan, vui chơi vào đêm 2/8/2013 tại Khu du lịch Đảo Xanh - Vũng Tàu, đồng thời tham dự đám cưới của anh Trần Thọ Minh (CNV của nhà máy) tại Vũng Tàu vào ngày 3/8/2013.

Ông Phước giao cho anh Nguyễn Thành Hưng - Trưởng phòng Sản xuất triển khai thực hiện. Anh Hưng đã tập hợp danh sách và giao dịch với ông Đinh Văn Quyết - Giám đốc Công ty Vũng Tàu Marina về chương trình liên hoan, số lượng người để ông Quyết chuẩn bị phương tiện đưa đón, đặt khách sạn.

Quyết báo cáo với Vũ Văn Đảo - Giám đốc Công ty cổ phần Công nghệ Việt Séc và được người này chỉ đạo sử dụng tàu H790HQ, tàu Victoria – KH 0606 (của Việt Séc) và hỏi mượn tàu của Biên phòng cửa khẩu cảng Bà Rịa – Vũng Tàu.

Khoảng 15h ngày 2/8/2013, 3 tàu gồm H790 HQ, BP 12-04-01 và BP 12-04-02 xuất phát đi sang Tiền Giang đón người. Khoảng nửa giờ sau, cả 3 tàu quay lại cầu tàu Công ty Việt Séc vì sóng biển lớn không dám đi tiếp. Sau đó, Đảo đã trực tiếp điều khiển tàu tàu H790 HQ xuất phát trước, 2 tàu BP 12-04-01 và tàu BP 12-04-02 (do ông Phạm Duy Phúc - người của Công ty Vũng Tàu Marina điều khiển) đi theo sau.

Chiếc tàu BP 12-04-02 bị chìm tại vùng biển Cần Giờ.
Chiếc tàu BP 12-04-02 bị chìm tại vùng biển Cần Giờ.

Sau khi cập vào cầu cảng của Công ty Hiệp Phước, khoảng 18h, tàu BP 12-04-02 chở 28 người của PV PIPE rời khỏi cầu cảng để quay về Vũng Tàu. Lúc này, tàu BP 12-04-01 mới cập mạn tàu H790 HQ đón 17 người của PV PIPE, còn tàu H790 HQ chở 21 người của PV PIPE. Khoảng 18h30’ cả hai tàu rời cầu cảng quay về Vũng Tàu, (ông Đảo lúc này chuyển sang tàu BP 12-04-01, còn Vũ Duy Đức điều khiển tàu H790 HQ). Khoảng hơn 19h, khi tàu BP 12-04-02 đi ngang qua vùng biển xã Long Hòa, huyện Cần Giờ thì bị tai nạn, hậu quả là 9 người đi trên tàu BP 12-04-02 tử vong, trong đó có lái tàu Phạm Duy Phúc.

Sau một thời gian điều tra, các ông Vũ Văn Đảo và Đinh Văn Quyết lần lượt bị CQĐT khởi tố, sau đó VKS ra cáo trạng truy tố về tội “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn”.

Tuy nhiên, TAND TP Hồ Chí Minh đã 2 lần trả sơ cho VKS yêu cầu điều tra làm rõ các vấn đề sau: Cáo trạng truy tố các bị can về tội “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn” thì cần phải trưng cầu giám định và có kết luận giám định tàu ký hiệu BP 12-04-02 (do ông Phúc điều khiển) không bảo đảm an toàn khi đưa vào sử dụng.

Theo kết luận cáo trạng: chiếc tàu trên đưa vào sử dụng khi chưa được Cục đăng kiểm Việt Nam cho phép đăng kiểm nhưng thực tế, chiếc tàu đã được Phòng Đăng kiểm Hải quân Bộ Tư lệnh hải quân đăng kiểm và cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật vào ngày 16/7/2013.

Như vậy, Viện đã vận dụng qui phạm pháp luật để không công nhận kết quả đăng kiểm của Phòng Đăng kiểm hải quân Bộ tư lệnh và dựa vào đâu để kết luận “khi chưa được Cục Đăng kiểm Việt Nam cho phép đăng kiểm, rõ ràng là không bảo đảm an toàn khi đưa vào sử dụng”.

Về nguyên nhân dẫn đến tai nạn, cáo trạng đã vận dụng công văn của Cục Đăng kiểm Việt Nam - Bộ Giao thông Vận Tải (GTVT) và Báo cáo điều tra ngày 30/10/2013 của Cục Hàng hải Việt Nam - Bộ GTVT.

Theo tòa, nếu dẫn Báo cáo điều tra của Cục Hàng hải Việt Nam thì Viện cần phải làm rõ thêm: dựa trên tiêu chí nào nếu không công nhận kết quả của Phòng Đăng kiểm Hải quân Bộ Tư lệnh hải quân đăng kiểm để kết luận: Sử dụng canô sai mục đích, canô chở số người gấp 2,5 lần cho phép, canô hành trình trong vùng có cấp sóng vượt quá giới hạn cho phép, người điều khiển canô đã điều động canô chưa phù hợp với tình huống thực tế; người điều khiển canô không có chứng chỉ chuyên môn lái phương tiện thủy loại II tốc độ cao (trong hồ sơ có tài liệu chứng minh ông Phúc có bằng lái tàu)...

Sau khi trả hồ sơ lần nhất, cuối tháng 5/2015, VKS từng có công văn không đồng ý điều tra bổ sung như yêu cầu của tòa. Tuy nhiên, đến giữa tháng 7/2015, sau khi tòa ra quyết định trả hồ sơ điều tra bổ sung lần thứ 2 như nội dung đã nêu trên, VKS đã đồng ý và hoàn trả hồ sơ cho cơ quan điều tra tiếp tục điều tra làm rõ những yêu cầu như Tòa án đã nêu.

A.Huy

Các tin khác

Học sinh được hướng dẫn kỹ năng sử dụng xe máy điện khi tham gia giao thông.

Hà Nội triển khai chiến dịch bồi dưỡng kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn

UBND TP Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai chiến dịch bồi dưỡng kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn trên địa bàn thành phố. Chiến dịch tập trung nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, kỹ năng xử lý tình huống giao thông, hướng tới chủ động phòng ngừa tai nạn giao thông ngay từ cơ sở.

Phổ biến nội dung mới của Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Trách nhiệm bồi thường của Nhà nước

Phổ biến nội dung mới của Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Trách nhiệm bồi thường của Nhà nước

Thực hiện Kế hoạch công tác năm 2026, ngày 29/9, Cục Đăng ký giao dịch bảo đảm và Bồi thường nhà nước đã phối hợp với Sở Tư pháp TP Hà Nội tổ chức Hội nghị phổ biến nội dung mới của Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Trách nhiệm bồi thường của Nhà nước và tập huấn, bồi dưỡng nghiệp vụ về công tác bồi thường của nhà nước.

Lực lượng vũ trang ở Quảng Trị khẩn trương giúp dân sửa đường vào thôn Cát, Trỉa

Lực lượng vũ trang ở Quảng Trị khẩn trương giúp dân sửa đường vào thôn Cát, Trỉa

Những ngày cuối tháng 9, trên tuyến đường vào thôn Cát, thôn Trỉa, xã Hướng Phùng (Quảng Trị), những bước chân vốn quen với thao trường, biên giới và nhiệm vụ giữ gìn an ninh trật tự lại cùng bước trên một con đường đầy đất đá. Cán bộ, chiến sĩ Công an xã Hướng Phùng, Ban Chỉ huy Quân sự xã, Đồn Biên phòng Hướng Phùng cùng người dân phát quang cây cối, vệ sinh mặt đường, khắc phục những vị trí hư hỏng.

Hà Nội tìm giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác các thiết chế văn hóa, thể thao

Hà Nội tìm giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác các thiết chế văn hóa, thể thao

Phó Chủ tịch Thường trực HĐND TP Hà Nội Trần Thế Cương nêu vấn đề, một thiết chế văn hoá, thể thao được đầu tư khang trang nhưng ít hoạt động, ít người sử dụng thì chưa thể coi là đầu tư hiệu quả. Cần làm rõ nguyên nhân, những vướng mắc về cơ chế tài chính, khai thác tài sản công, xã hội hóa; trách nhiệm của cơ quan, đơn vị được giao quản lý.

Bộ Khoa học và Công nghệ đẩy mạnh đổi mới sáng tạo và hạ tầng số

Bộ Khoa học và Công nghệ đẩy mạnh đổi mới sáng tạo và hạ tầng số

Sáng 30/9/2026, tại Hà Nội, Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN) tổ chức Họp báo thường kỳ tháng 9/2026 dưới sự chủ trì của Thứ trưởng Trần Trung Tính. Buổi họp báo đã công bố các số liệu nổi bật trong hoạt động ngành tháng 9, giới thiệu 5 điểm mới của dự thảo Luật Bưu chính (sửa đổi), thông tin về Lễ hưởng ứng Ngày hội Đổi mới sáng tạo quốc gia và đề ra 5 nhóm nhiệm vụ trọng tâm tháng 10/2026.

Kỳ vọng từ việc khai thác toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành

Kỳ vọng từ việc khai thác toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành

Ngày 30/9, các cây cầu trọng điểm trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành là cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh đã chính thức được đưa vào khai thác. Sự kiện này mở ra việc thông xe trên toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sau thời gian dài được khai thác tạm ở 2 đoạn đầu và cuối tuyến…

Bảo đảm an toàn giao thông mùa nước nổi ở Tây Đô

Bảo đảm an toàn giao thông mùa nước nổi ở Tây Đô

Tháng 8 âm lịch, khi lũ thượng nguồn sông Cửu Long đổ về kết hợp mưa dông, triều cường…, Cần Thơ bước vào mùa nước nổi với mực nước dâng cao, dòng chảy xiết… tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông thủy.

Tự nguyện giao nộp 4 cá thể khỉ

Tự nguyện giao nộp 4 cá thể khỉ

Sau khi được lực lượng chức năng tuyên truyền, vận động về công tác bảo vệ động vật hoang dã, một người đàn ông ở xã Đam Rông 3 (Lâm Đồng) đã chủ động liên hệ, tự nguyện giao nộp 4 cá thể khỉ để cơ quan chức năng chăm sóc, xử lý theo quy định.