Nhiều tuyến phố Hà Nội ùn tắc sau mưa lớn

Cơn mưa nặng hạt đúng vào giờ tan tầm khiến một số tuyến phố ở các quận Cầu Giấy, Đống Đa, Ba Đình rơi vào cảnh ùn tắc kéo dài.
Chiều 15-7, cơn mưa ông kéo dài khoảng hơn 30 phút kèm theo gió giật bất ngờ đổ ập xuống thủ đô Hà Nội. Mưa giông đúng giờ tan tầm khiến nhiều tuyến đường rơi vào cảnh ùn tắc. Có thể điểm tới đầu tiên như tuyến phố Đào Tấn ken đặc người xe mặc dù lúc này đã là 18h35 tối.
Chiều 15-7, cơn mưa ông kéo dài khoảng hơn 30 phút kèm theo gió giật bất ngờ đổ ập xuống thủ đô Hà Nội. Mưa giông đúng giờ tan tầm khiến nhiều tuyến đường rơi vào cảnh ùn tắc. Có thể điểm tới đầu tiên như tuyến phố Đào Tấn ken đặc người xe mặc dù lúc này đã là 18h35 tối.
Người dân chật vật chen chân từng centimet trên đường để về nhà sau cơn mưa lớn.
Người dân chật vật chen chân từng centimet trên đường để về nhà sau cơn mưa lớn.
19h tối tại đường Bưởi, ven sông Tô Lịch, đoạn từ Hoàng Quốc Việt hướng về Nguyễn Khánh Toàn rơi vào cảnh ùn tắc kéo dài.
19h tối tại đường Bưởi, ven sông Tô Lịch, đoạn từ Hoàng Quốc Việt hướng về Nguyễn Khánh Toàn rơi vào cảnh ùn tắc kéo dài.
Chia sẻ với PV CAND, cô Hương (trú tại quận Thanh Xuân) cho biết cảnh ùn tắc trên đường Bưởi, đoạn từ Hoàng Quốc Việt đến Nguyễn Khánh Toàn bắt đầu diễn ra sau khi cơn mưa lớn cuối giờ chiều ngớt. Người dân bắt đầu đổ ra đường về nhà khiến giao thông ùn tắc. Cô đã đứng chờ xe buýt hơn nửa tiếng mà vẫn chưa có xe.
Chia sẻ với PV CAND, cô Hương (trú tại quận Thanh Xuân) cho biết cảnh ùn tắc trên đường Bưởi, đoạn từ Hoàng Quốc Việt đến Nguyễn Khánh Toàn bắt đầu diễn ra sau khi cơn mưa lớn cuối giờ chiều ngớt. Người dân bắt đầu đổ ra đường về nhà khiến giao thông ùn tắc. Cô đã đứng chờ xe buýt hơn nửa tiếng mà vẫn chưa có xe.
Giao thông ùn tắc sau cơn mưa cũng khiến lực lượng CSGT vất vả để điều tiết các phương tiện trên đường.
Giao thông ùn tắc sau cơn mưa cũng khiến lực lượng CSGT vất vả để điều tiết các phương tiện trên đường.
Hình ảnh được PV CAND ghi lại trên đường Phạm Văn Bạch (quận Cầu Giấy) vào thời điểm 18h20 tối, các phương tiện kẹt cứng, di chuyển tương đối chậm.
Hình ảnh được PV CAND ghi lại trên đường Phạm Văn Bạch (quận Cầu Giấy) vào thời điểm 18h20 tối, các phương tiện kẹt cứng, di chuyển tương đối chậm.
Người dân mệt mỏi chờ đợi giữa dòng xe ken đặc sau cơn mưa.
Người dân mệt mỏi chờ đợi giữa dòng xe ken đặc sau cơn mưa.
Chờ đợi quá lâu, không ít người đi xe máy chọn phương án lao xe lên vỉa hè tìm lối thoát.
Chờ đợi quá lâu, không ít người đi xe máy chọn phương án lao xe lên vỉa hè tìm lối thoát.
Đường Trường Chinh vào thời điểm 19h tối ùn tắc kéo dài khiến việc di chuyển của các phương tiện gặp nhiều khó khăn.
Đường Trường Chinh vào thời điểm 19h tối ùn tắc kéo dài khiến việc di chuyển của các phương tiện gặp nhiều khó khăn.
Người Hà Nội đã có một ngày làm việc đầu tuần không mấy suôn sẻ khi mà chịu cảnh sáng nắng, chiều mưa, tối ùn tắc.
Người Hà Nội đã có một ngày làm việc đầu tuần không mấy suôn sẻ khi mà chịu cảnh sáng nắng, chiều mưa, tối ùn tắc.

Theo bản tin lúc 17h của Trung tâm Khí tượng Thủy văn Quốc gia, khu vực nội thành Hà Nội đã có mưa to đến rất to. Lượng mưa đo được trong 30 phút vừa qua ở một số nơi như: Tây Mỗ: 40.5mm, Nam Từ Liêm: 27 mm; Đống Đa: 26 mm; Phú Đô: 22.5 mm, Ba Đình 17mm…

Cảnh báo đợt mưa này có khả năng gây ngập úng cho nhiều tuyến phố nội thành từ 0,3 m đến 0,5 m như:

Quận Đống Đa: Trường Chinh, Tôn Thất Tùng, Nguyễn Khuyến, Thái Hà.

Quận Ba Đình: Phố Cao Bá Quát, phố Đội Cấn.

Quận Tây Hồ: Chu Văn An, Thụy Khuê.

Quận Hoàn Kiếm: Phố Bát Đàn, Phan Bội Châu, Lý Thường Kiệt, Đường Lê Duẩn.

Quận Bắc Từ Liêm: Tân Xuân, Xuân Đỉnh, Phạm Văn Đồng.

Quận Hoàng Mai: Khu vực bến xe phía Nam (đường Giải Phóng), Đường Nguyễn Chính, Đường Thanh Đàm, Đường Định Công, Đường Trần Điền.

N.Thắng (Ảnh)

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…