Nhiều tài xế và hành khách vẫn còn đối phó việc thắt dây an toàn

Hơn 1 tuần kể từ khi Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP Hồ Chí Minh chính thức ra quân xử phạt đối với người ngồi trên ôtô không thắt dây an toàn ở các vị trí ghế, cho thấy có nhiều hành khách tìm nhiều cách đối phó với cơ quan kiểm tra, xử lý…

Những ngày đầu, CSGT dừng xe kiểm tra xử phạt việc thắt dây an toàn trên xe ôtô, nhiều tài xế, nhất là tài xế chạy dịch vụ sau khi bị nộp phạt nêu ra nhiều lý do cho việc khách ngồi sau không thắt dây an toàn. Các tài xế đều nhất trí với việc thắt dây an toàn trên xe hơi khi xảy ra sự cố, những người trên xe giảm thiểu nguy cơ nguy hiểm đến tính mạng. 

Anh Võ Trung, ngụ quận 1, tài xế xe dịch vụ cho biết, việc thắt dây an toàn là bảo vệ chính tính mạng của mình, bởi vậy khi khách lên xe, tôi đều yêu cầu phải thắt dây an toàn. Việc thắt dây an toàn không lạ lẫm gì vì nhiều nước đã làm, ở Việt Nam, tài xế và hành khách thường bỏ qua giai đoạn này vì cho rằng vướng víu, nhất là đi xe khách. Tuy nhiên, việc kiểm tra xử lý những tài xế cũng như hành khách cần phải thường xuyên vì có rất nhiều người “đối phó” với cơ quan chức năng. 

CSGT kiểm tra, nhắc nhở hành khách và tài xế thắt dây an toàn.
CSGT kiểm tra, nhắc nhở hành khách và tài xế thắt dây an toàn.

Trên chuyến xe khách đi miền Tây, đảo mắt quan sát khắp chuyến xe, chúng tôi chỉ thấy một người phụ nữ ngồi hàng ghế đầu thắt dây an toàn, đa phần những hành khách còn lại đều không thắt dây...

Nhiều tài xế khi bị kiểm tra thường viện ra nhiều lý do như vừa rời ra khỏi nhà chưa kịp… thắt dây an toàn; số khác cho rằng việc lưu thông trong nội thành với tốc độ không cao thì việc thắt dây an toàn… không cần thiết. 

Tại quận 12, các tuyến đường Lê Văn Khương, Hà Huy Giáp, Nguyễn Văn Quá, Nguyễn Ảnh Thủ, Tô Ký và QL22… có mật độ phương tiện lưu thông cao, đặc biệt là tại các tuyến đường này thường xuyên xảy ra va chạm, TNGT liên quan đến xe ôtô. 

CSGT Công an quận 12 đã điều tiết, xử lý giao thông và thường xuyên tổ chức kiểm tra cánh tài xế xe chở khách nhưng không thắt dây an toàn cả tài xế lẫn khách. Để tránh bị phát hiện không sử dụng dây an toàn, cánh tài xế đã sử dụng miếng dán film cách nhiệt màu tối khiến CSGT không phát hiện ra người trong xe. Ngoài ra, khi thấy CSGT đứng chốt, tài xế vội vàng thắt dây an toàn và hô hào khách trên xe thắt dây. Khi bị dừng xe, tài xế thường chống chế và yêu cầu tổ CSGT phải chứng minh vi phạm của mình bằng hình ảnh.

Về việc tài xế bị xử phạt nếu như hành khách phía sau không thắt dây an toàn tạo ra nhiều ý kiến trái chiều, đa phần tài xế đều phản ứng. Tài xế N.V.Q, ngụ quận 11 cho biết, khi khách lên xe, tài xế đều nhắc nhở hành khách thắt dây an toàn, tuy nhiên, nhiều người chỉ thắt cho lấy lệ, đi được một quãng lại gỡ ra, có hành khách khó chịu ra mặt khi bị nhắc nhở. 

Tài xế điều khiển xe việc cốt yếu là chuyến xe được an toàn. Vừa lái xe mà vừa quay lại nhắc nhở hành khách thì nguy cơ mất an toàn giao thông cao. Nếu có phạt thì phải phạt ngay chính hành khách đó để họ có ý thức bảo vệ tính mạng của mình! Riêng hành khách trên xe cũng viện nhiều lý do để không thắt dây an toàn. Một số hành khách khi được hỏi đến đã tỏ thái độ khó chịu: “Bắt xe ngoài đường, ghế còn không có ngồi thì lấy gì… thắt”.

Đại úy Cao Đức Thịnh-Đội phó Đội Tham mưu- Phòng CSGT Đường bộ-Đường sắt-Công an TP Hồ Chí Minh cho biết, việc ra quân nhắc nhở, xử lý tài xế và hành khách không thắt dây an toàn để đảm bảo tính mạng và tài sản cho chính tài xế và những hành khách trên xe nhưng qua một tuần ra quân, vẫn còn nhiều trường hợp tài xế và hành khách chống chế, tìm mọi cách để qua mặt các tổ kiểm tra. Để xử lý hiệu quả các trường hợp này, các tổ công tác được trang bị camera ghi hình trước khi dừng phương tiện kiểm tra. 

Thiếu tá Nguyễn Hoàng Tâm - Đội phó Đội CSGT Rạch Chiếc cho biết, bước đầu các phương tiện bị dừng xe kiểm tra việc tài xế và hành khách thắt dây an toàn hay không chủ yếu là nhắc nhở, tuyên truyền để họ nâng cao ý thức bảo vệ tính mạng của mình và hành khách. Sau nhiều ngày nhắc nhở, các tổ công tác mới xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Không chỉ kiểm tra xe ôtô, xe khách, xe dịch vụ mà các phương tiện cá nhân, xe tải… CSGT cũng kiểm tra nhắc nhở và xử lý để đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố.

Anh Thư

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…