Nhiều tài xế quay đầu xe vì chưa đủ điều kiện "vượt trạm"

Bắt đầu từ ngày 1/8, cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi là tuyến cao tốc đầu tiên tại khu vực miền Trung đưa hệ thống thu phí không dừng (ETC) vào vận hành. Theo ghi nhận của PV Báo CAND, rất nhiều lái xe phải quay đầu và lúng túng khi đăng ký dán thẻ thu phí không dừng do chưa nạp tiền vào tài khoản trả phí…

Hôm nay là ngày đầu tiên thu phí không dừng trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Từ sáng sớm 1/8, đã có hiện tượng ùn tắc cục bộ tại các điểm Bot của tuyến cao tốc này. Dù đã được thông báo rộng rãi trên các phương tiện truyền thông, nhưng nhiều tài xế, phương tiện vẫn chưa thực hiện việc dán thẻ thu phí tự động không dừng.

Hàng loạt trường hợp “quên nộp tiền” vào tài khoản, có cả sự cố chưa tích hợp nhận diện thẻ ngay tại Bot khiến không ít phương tiện phải quay đầu. Không ít xe vận tải, xe khách, xe cá nhân đã  bị ùn tắc thành hàng dài trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi trong buổi sáng. 

Từ 11h trưa đến chiều cùng ngày, tình trạng ùn tắc giảm dần,…

Ngày đầu tiên thực hiện thu phí không dừng đoạn cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi: Nhiều tài xế lúng túng quay đầu vì chưa đủ điều kiện -0
Nhiều phương tiện, xe tải, xe khách bị ùn tắc ngay tại trạm thu phí Túy Loan (Km4, đầu cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi) vào sáng 1/8. 

Theo Thiếu tá Lê Xuân Thưởng, Phó đội Trưởng Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 5, Cục CSGT (Bộ Công an), hầu hết người điều khiển phương tiện đều có ý thức cao. Tuy nhiên, vẫn có những phương tiện chưa đủ điều kiện vào làn VETC là do chủ quan, từ đó gây ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông (ATGT).

Ngay ngày đầu tiên thực hiện thu phí không dừng tại tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi bắt đầu triển khai thu phí không dừng, nhiều tài xế đã buộc phải lùi xe ra khỏi làn vì chưa dán thẻ hoặc đã dán thẻ nhưng chưa nộp tiền vào tài khoản. Để đảm bảo trật tự ATGT, tránh ùn tắc trên tuyến cao tốc, lực lượng CSGT đã phối hợp với quản lý trạm Bot và một số đơn vị chức năng tập trung xử lý, không để xảy ra tình trạng ùn ứ, tắc nghẽn giao thông.

Ngày đầu tiên thực hiện thu phí không dừng đoạn cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi: Nhiều tài xế lúng túng quay đầu vì chưa đủ điều kiện -0
Các tài xế, phương tiện lúng túng buộc phải lùi xe ra khỏi làn  vì chưa dán thẻ hoặc đã dán thẻ nhưng chưa nộp tiền vào tài khoản.

Anh Quốc Dũng và Trần Ánh điều khiển xe 43A – 578… đi từ Đà Nẵng về Quảng Nam qua tuyến tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cho biết: "Chúng tôi đã phải chờ hơn 30 phút do sự cố ùn tắc khi các phương tiện phía trước không đủ các điều kiện như không có tiền trong tài khoản, chưa tiến hành dán thẻ thu phí không dừng nhưng lại lựa chọn chạy vào cao tốc. Việc này khiến những phương tiện tiếp theo bị ngăn trở. Rất may là lực lượng CSGT phối hợp với quản lý Bot đã triển khai hướng dẫn, điều tiết làn quay đầu, điểm dừng đỗ cho các phương tiện thực hiện đủ các điều kiện trước khi vào cao tốc nên việc ùn tắc đã kịp thời được giải quyết, chúng tôi mới tiếp tục được hành trình".

Theo ghi nhận, trong buổi sáng 1/8 trên cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi, đoạn đầu thuộc địa phận TP Đà Nẵng, hầu hết người điều khiển phương tiện đã nắm được quy định phải dán thẻ ETC, thực hiện quy trình thu phí không dừng khi qua trạm Bot. Tuy nhiên, rất nhiều người điều khiển phương tiện còn lúng túng khi thực hiện quy trình dán thẻ ETC. Thậm chí, khi đã được dán thẻ ETC nhưng lái xe, chủ xe cũng lúng túng trong việc nạp tiền vào tài khoản. Nguyên nhân do phương tiện thuộc công ty quản lý, lái xe không đứng chủ tài khoản nên khó thực hiện quy trình. Một số trường hợp phương tiện chưa chuyển đổi chủ sở hữu nên khó khăn khi dán thẻ ETC.
Ngày đầu tiên thực hiện thu phí không dừng đoạn cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi: Nhiều tài xế lúng túng quay đầu vì chưa đủ điều kiện -0
Trong ngày đầu tiên, lực lượng chức năng chủ yếu nhắc nhở và hỗ trợ lái xe dán thẻ ETC, đăng ký tài khoản và hướng dẫn cách thức nạp tiền qua ngân hàng, qua các ứng dụng có liên thông.

Cá biệt một trường hợp như xe của tài xế Trần Lê Minh V.. , một lái xe ở tỉnh Tiền Giang phàn nàn, tài khoản ETC trên ôtô anh Minh V. vẫn còn 1 triệu đồng, mới dán thẻ được 10 ngày tại trạm Bot cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi nhưng khi xe đi qua Trạm thì thẻ không nhận diện.

Hoặc như xe của vợ chồng anh Nguyễn An (trú Tam Kỳ, Quảng Nam) điều khiển xe ôtô 92A – 452… chạy vào cao tốc lúc 6h10’ sáng cùng ngày nhưng xe anh đã không được qua Bot vì thẻ không nhận diện. Những trường hợp này, để trách ùn tắc lực lượng CSGT và Công ty TNHH Thu phí tự động VETC, đơn vị cung cấp tài khoản VETC trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đã lập tức hướng dẫn lái xe quay đầu hoặc dừng đỗ tại điểm quy định kiểm tra lại tài khoản tẻ ETC, kiểm tra phát hiện sai xót để thực hiện đúng quy định.

Ngày đầu tiên thực hiện thu phí không dừng đoạn cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi: Nhiều tài xế lúng túng quay đầu vì chưa đủ điều kiện -1
Sau nhiều lúng ban đầu, đến chiều 1/8, công tác thu phí ETC cơ bản đã hoàn tất tốt.

Cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi là tuyến cao tốc đầu tiên ở khu vực miền Trung đưa hệ thống thu phí không dừng (ETC) vào vận hành. Bắt đầu từ 18h ngày 31/7, toàn bộ phương tiện lưu thông trên cao tốc này phải tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật chung với hệ thống thu phí ETC được Bộ GTVT quy định. Phương tiện dán thẻ ETC sẽ kết nối liên thông với hệ thống thu phí ETC trên toàn quốc, tạo điều kiện cho lái xe nạp tiền vào tài khoản và lưu thông qua trạm thu phí.

Theo Trung tâm khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, với lưu lượng bình quân 5.000 - 6.000 lượt phương tiện/ngày đêm, tất cả 7 trạm trên tuyến hiện đã bố trí các làn thu phí ETC, đảm bảo phục vụ thông suốt lượng phương tiện lưu thông trên tuyến. Đến thời điểm hiện tại, chiều 1/8, theo ghi nhận lỗi của các tài xế mắc nhiều nhất đó chính là việc không dán thẻ, dán thẻ nhưng tài khoản không có tiền. Những sự cố trên được 2 đơn vị triển khai cung cấp dịch vụ dán thẻ thu phí sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng là VETC ( đơn vị triển khai và vận hành hệ thống thu phí tự động ETC)  và VDTC (đơn vị cung cấp dịch vụ dán thẻ thu phí không dừng) hỗ trợ tài xế đăng ký, hỗ trợ lái xe dán thẻ ETC, đăng ký tài khoản và hướng dẫn cách thức nạp tiền qua ngân hàng, qua các ứng dụng có liên thông.

Hoài Thu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…