Nhiều nguyên nhân chủ quan dẫn đến TNGT ở Tây Ninh

Công an tỉnh Tây Ninh cho biết, nhiều người tham gia giao thông vẫn có tâm lý chủ quan, lơ là khi điều khiển phương tiện, nhiều lỗi vi phạm xuất phát từ chính ý thức chủ quan như, không đội mũ bảo hiểm, vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, chuyển hướng không đúng quy định, đi không đúng phần đường hay vi phạm quy định về nồng độ cồn dẫn đến những vụ TNGT nghiêm trọng.

Đáng lưu ý, chỉ trong thời gian từ ngày 5 đến ngày 11/7, trên địa bàn tỉnh Tây Ninh đã xảy ra 8 vụ TNGT khiến 6 người tử vong, 4 người bị thương. Điển hình, lúc 8h ngày 9/7, anh Trần Minh T. (SN 1995, ngụ Đồng Tháp; tạm trú ấp Phước Đức B, xã Phước Đông, huyện Gò Dầu) điều khiển xe mô tô BKS: 66B1-683.35 chở theo vợ là chị Võ Thị H. (SN 1996) lưu thông theo hướng từ xã Bàu Đồn về xã Truông Mít (huyện Gò Dầu). 

Nhiều nguyên nhân chủ quan dẫn đến TNGT ở Tây Ninh -0
Hiện trường vụ TNGT tại huyện Gò Dầu.

Đến đoạn đường TL784, thuộc ấp 2, xã Bàu Đồn, huyện Gò Dầu, thì vợ chồng anh T. xảy ra va chạm với xe đạp do bà Võ Thị D. (SN 1950, ngụ huyện Gò Dầu) điều khiển lưu thông cùng chiều phía trước. Cú va chạm mạnh khiến bà D. bị chấn thương sọ não nặng, rồi tử vong sau đó. Nguyên nhân được xác định do anh T. điều khiển xe máy thiếu chú ý quan sát gây TNGT nghiêm trọng.

Chỉ vì "ma men" mà Lê Thanh C. (SN 1986, ngụ tổ 5, ấp Bàu Bền, xã Thạnh Bắc, huyện Tân Biên) gây TNGT chết người. Đến tận bây giờ, T. mới hối hận về việc mình điều khiển xe mô tô trong tình trạng có sử dụng rượu, bia. Cụ thể, lúc 16h52' ngày 10/7, C. điều khiển xe mô tô BKS: 70K7-2712 lưu thông trên Quốc lộ 22B theo hướng từ thị trấn Tân Biên về UBND xã Tân Lập (huyện Tân Biên). Đến đoạn đường thuộc tổ 4, ấp Thạnh Tân, xã Thạnh Tây (huyện Tân Biên), anh C. va chạm với xe mô tô BKS: 70H1-437.48 do chị Huỳnh Thị A. (SN 1994, ngụ ấp Tân Tiến, xã Tân Lập) điều khiển lưu thông cùng chiều phía trước. Do vết thương quá nặng, chị A. đã tử vong tại bệnh viện.

Công an tỉnh Tây Ninh đánh giá, đó chỉ là hai trong số nhiều vụ TNGT nghiêm trọng mà nguyên nhân xuất phát từ chính ý thức chủ quan của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Để bảo đảm TTATGT trên địa bàn, Công an tỉnh Tây Ninh đã ra quân tăng cường tuần tra kiểm soát. Qua đó, từ ngày 5 đến 11/7, đã phát hiện, lập biên bản 730 trường hợp vi phạm (559 mô tô, 168 ô tô), tạm giữ 373 phương tiện (365 mô tô, 7 ô tô, 1 xe khác)...

Để phòng ngừa TNGT nghiêm trọng, Thiếu tá Cao Thanh Vũ, Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh, cho biết: Trong thời gian qua, Phòng CSGT đã chủ động phối hợp cùng Công an các đơn vị, địa phương xây dựng các kế hoạch, chuyên đề để kiểm tra xử lý những hành vi vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến TNGT. Đồng thời, tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục nhắc nhở những người tham gia giao thông, yêu cầu họ phải chấp hành tốt các quy tắc tham gia giao thông. Đặc biệt, đang vào thời điểm mùa mưa, đề nghị người dân nên chấp hành tốt các quy tắc khi tham gia giao thông để phòng tránh TNGT thương tâm có thể xảy ra...

Thời gian tới, Công an tỉnh Tây Ninh sẽ tăng cường thêm các tổ công tác đặc biệt, thường xuyên tuần tra, kiểm soát, ngặn chặn kịp thời các đối tượng độ xe mô tô, cố ý biểu diễn lạng lách, đua xe trái phép. Với mục tiêu cao nhất là nâng cao nhận thức chấp hành quy định pháp luật khi tham gia giao thông của người dân và kéo giảm TNGT trên địa bàn.

Công Bình

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…