Nhiều nguy cơ tiềm ẩn từ việc "xé rào" để sang đường trên quốc lộ 5

Quốc lộ 5 đoạn qua địa bàn tỉnh Hải Dương có chiều dài dài 44km. Trên tuyến hiện có 16 điểm giao cắt trọng điểm, 17 điểm mở, 3 đoạn đường cong nguy hiểm. Tuyến quốc lộ 5 đang tồn tại nhiều điểm giao cắt do người dân tự ý cơi nới. 

Những nơi gần các nhà máy, khu công nghiệp, những giờ đi làm hoặc tan ca, hàng nghìn công nhân, học sinh và người dân sống ở khu vực này đều "xé rào", trèo qua lan can phân cách giữa hai làn đường bị hư hại để sang đường; thậm chí vác xe đạp cắt ngang qua đường, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT.

Trên tuyến, nhiều đoạn rào phân cách hư hỏng theo thời gian hoặc bị xe ô tô đâm hỏng, có đoạn rào bị mất chưa được sửa chữa kịp thời gây mất mỹ quan, không đảm bảo ATGT cho các phương tiện lưu thông.Trong quá trình xây dựng, lắp đặt rào phân cách trên tuyến đường quốc lộ 5, đơn vị thi công và các cơ quan chức năng khảo sát, nghiên cứu và mở các điểm đấu nối để phương tiện và người tham gia giao thông sang đường an toàn.

Học sinh chuẩn bị "vượt rào" trên quốc lộ 5 đoạn qua tỉnh Hải Dương.
Học sinh chuẩn bị "vượt rào" trên quốc lộ 5 đoạn qua tỉnh Hải Dương.

Tuy nhiên, dọc tuyến đường quốc lộ  đoạn qua tỉnh Hải Dương có nhiều vị trí hàng rào phân cách bị hư hỏng, bị mất hoặc không được thay thế kịp thời. Khi xuất hiện các "điểm mở" này, người dân ở hai bên đường bất chấp nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, thường xuyên đi tắt qua những đoạn phân cách này để sang đường.

Một số lái xe, xe ôm thường xuyên lưu thông trên tuyến phản ánh: tại khu vực gần các trường học, doanh nghiệp, cơ quan, nhiều người dân, học sinh thường có thói quen "chui" qua các đoạn hàng rào phân cách bị hư hỏng hoặc bị mất để sang đường. Vào những giờ cao điểm, một lượng lớn công nhân đi làm về, học sinh tan tầm "vượt rào" qua quốc lộ 5.

Trong khi đó, các phương tiện trên tuyến khá đông, chạy với tốc độ cao, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Hiện nay, trên quốc lộ 5 đã xây dựng một số cầu vượt hoặc điểm mở để quay đầu. Tuy nhiên, nhiều người dân vẫn băng qua các đoạn rào phân cách để sang đường. Tình trạng này tồn tại trong nhiều năm, chưa được chấn chỉnh. Để đảm bảo TTATGT trên tuyến, các cơ quan chức năng cần sớm có biện pháp kiểm tra, xử lý, khắc phục chấm dứt tình trạng trên.

Theo Thiếu tá Nguyễn Văn Khánh, Trạm trưởng Trạm CSGT tỉnh Hải Dương (đơn vị làm nhiệm vụ trên quốc lộ 5), Phòng CSGT, Công an tỉnh Hải Dương, từ đầu năm 2017 đến nay, trên quốc lộ 5, đoạn qua tỉnh Hải Dương xảy ra 5 vụ TNGT, làm chết 6 người, 3 người bị thương. Để đảm bảo TTATGT trên tuyến, lực lượng CSGT tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, bảo đảm điều kiện tốt nhất cho các phương tiện lưu thông trên quốc lộ 5.

Đăng Hùng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…