Nhiều lái xe quá tải vẫn có thái độ chống đối

Lực lượng liên ngành giữa Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Cục C64 – Bộ Công an vừa tổ chức thực hiện đợt kiểm soát xe quá tải tại Hưng Yên, Hải Dương, Thái Bình. Điều đáng chú ý tại các buổi kiểm tra này, còn nhiều lái xe cố tình không hợp tác với lực lượng chức năng, khi xe quá tải bị phát hiện.

Theo thông tin từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam, mới đây, trong một lần đoàn liên ngành bất ngờ kiểm tra trên một số tuyến quốc lộ tại địa bàn 3 tỉnh  Hưng Yên, Hải Dương, Thái Bình, đã phát hiện ra tình trạng xe quá tải vẫn chạy rầm rập. Cụ thể, tại Hải Dương, buổi sáng, từng đoàn xe từ 3 đến 5 chiếc nối đuôi nhau chạy ngang nhiên trên đường. Tại QL5 đoạn đầu TP Hải Dương, đoàn công tác liên ngành đã kiểm tra và xử lý 7 xe vi phạm chở quá tải trọng quy định trên 100%. 

Cụ thể, xe mang BKS 34C 02180 chở quá tải 181%; xe mang BKS 34C 103 26 quá tải 182%; xe mang BKS 34C 08099 quá tải 178%; xe mang BKS 34L 8605 quá tải 197%; xe mang BKS 34C 10887 quá tải 162%; xe mang BKS 34C 112 37 quá tải 217%; xe mang BKS30Y 6271 quá tải 171%. Các xe này đều chở vật liệu phục vụ san lấp mặt bằng Khu công nghiệp VSIP Hải Dương. 

Tương tự, tại Thái Bình, đoàn công tác liên ngành cũng đã phát hiện 7 xe có dấu hiệu vi phạm chở quá tải trọng và cơi nới kích thước thành thùng đang lưu thông trên QL39 đoạn qua địa bàn huyện Hưng Hà, tỉnh Thái Bình. Trong đó, đoàn đã tiến hành kiểm tra xử lý đối với 4 xe vi phạm chở quá tải trên 100% gồm: xe mang BKS 29C 62330 quá tải 148%; xe mang BKS 17R 8391 quá tải 161%; xe mang BKS 17C 07065 quá tải 221%; 17C 00260 quá tải 157%.

Xe 29C – 32550 đã cơi nới kích thước thành thùng vượt quá 900mm so với quy định.
Xe 29C – 32550 đã cơi nới kích thước thành thùng vượt quá 900mm so với quy định.

Điều đáng nói, tại Hải Dương khi đoàn công tác liên ngành phát hiện doanh nghiệp Phương Anh có xe vi phạm chở quá tải, nhưng doanh nghiệp này không chịu hợp tác. 

Một cán bộ của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tham gia đoàn công tác chia sẻ: Ngày 13-5, khi đến km64+900 QL39, đoạn qua khu Đồng Tu, thị trấn Hưng Hải, huyện Hưng Hà, tỉnh Thái Bình, lực lượng liên ngành gồm Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Cục C64 – Bộ Công an và Thanh tra Cục QLĐB I phát hiện và kiểm tra 3 xe ôtô có dấu hiệu vi phạm chở hàng quá tải trọng cho phép và thay đổi kích thước thành thùng gồm xe chở cát mang biển kiểm soát: 27C – 00454; xe 20C -04574 chở cát và thay đổi kích thước thành thùng cao 1640 mm/540mm, vượt quá 1100mm; xe 29C – 32550 xe không chở hàng nhưng có dấu hiêu vi phạm thay đổi kích thước thành thùng cao 1.480mm/580mm, vượt quá 900mm. 

Tuy nhiên, khi lực lượng chức năng yêu cầu dừng xe để kiểm tra, các lái xe đã không xuất trình được bất kỳ giấy tờ liên quan nào, không chịu hợp tác, dùng nhiều chiêu thức để đối phó như gọi điện nhờ người can thiệp và bỏ đi khỏi hiện trường… gây khó khăn cho việc xác định tải trọng, lập biên bản để xử lý. 

Qua kiểm tra đươc biết các xe này của doanh nghiệp Phương Anh đều chở vật liệu phục vụ dự án thi công nút giao QL39 (Hưng Yên) đến nút giao QL10 (Hải Phòng) thuộc Dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Những tình huống như vậy không phải mới xảy ra lần đầu, trước sự chây ì và bất hợp tác của các lái xe này, lực lượng chức năng xác định phải kiên quyết xử lý để tạo sư răn đe. 

Đến hơn 20h cùng ngày (sau hơn 6 giờ) “chây ì”, tài xế mới chịu xuất trình giấy tờ xe. Nhưng khi bị lực lượng chức năng yêu cầu cho xe lên bàn cân để kiểm tra tải trọng, các tài xế lại không chịu cho xe lên cân và tiếp tục bỏ đi. 

Đến sáng hôm sau (ngày 14-5), các lái xe này vẫn chưa chịu phối hợp cùng lực lượng chức năng để tiến hành cân kiểm tra xác định tải trọng xe, không những thế, đơn vị có xe vi phạm là Công ty TNHH Đầu tư xây dựng và thương mại Phương Anh không chịu phối hợp với lực lượng chức năng mà còn chống đối, dùng 4 máy lu và 3 máy xúc chặn đường, cản trở lực lượng chức năng. 

Tuy nhiên, chính quyền địa phương vẫn chưa có bất kỳ động thái can thiệp nào cả. Trước tình hình đó, lực lượng liên ngành đã huy động xe đầu kéo phục vụ việc cưỡng chế đưa xe về nơi xử lý nếu đối tượng vẫn chống đối không hơp tác đồng thời làm việc với chính quyền địa phương.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…