Nhiều lái xe khách sử dụng bằng giả và nhồi khách sau Tết

Sau Tết Nguyên đán, tình trạng các xe khách vận chuyển quá số người quy định, lái xe sử dụng bằng lái giả diễn ra phức tạp… Trước thực trạng đó, lực lượng CSGT Công an tỉnh Quảng Nam đã tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm nhằm lập lại TTATGT.

Theo ghi nhận của phóng viên Báo CAND tại một chốt kiểm tra của Trạm CSGT Thăng Bình thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Nam, chỉ trong thời gian ngắn, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều sai phạm của các xe khách đi qua địa bàn.

Đặc biệt, lực lượng CSGT còn phát hiện nhiều trường hợp lái xe sử dụng bằng lái giả để điều khiển phương tiện. 

Gần đây nhất, khoảng 14h ngày 6-2, tại Km903 QL1A đoạn đi qua xã Bình Tú, huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam, tổ tuần tra của Trạm CSGT Thăng Bình thuộc Phòng CSGT Công an Quảng Nam phát hiện lái xe Võ Thanh Long (26 tuổi, trú huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) sử dụng GPLX không do cơ quan có thẩm quyền cấp để điều khiển xe khách BKS 76M-1210 chạy tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Xe khách bị tạm giữ chờ xử lý vì lái xe sử dụng bằng lái giả.
Xe khách bị tạm giữ chờ xử lý vì lái xe sử dụng bằng lái giả.

Đại úy Lê Phan Minh Mẫn, Phó Trạm trưởng Trạm CSGT Thăng Bình, cho biết thực hiện chỉ đạo của Giám đốc Công an tỉnh Quảng Nam về việc tuần tra kiểm soát, xử lý các trường hợp xe khách vi phạm dịp sau Tết Nguyên đán, các tổ công tác của Trạm đã phát hiện nhiều vụ xe khách chở quá số người quy định.

Ngay trong sáng 6-2, tổ tuần tra của Trạm CSGT Thăng Bình đã lập biên bản nhiều trường hợp xe khách nhồi nhét, chở quá số người quy định. Đặc biệt, trong sáng 5-2, 3 trường hợp xe khách chở quá số người quy định số lượng lớn, từ 5-10 hành khách cũng đã bị phát hiện, xử lý.

CSGT Quảng Nam kiểm tra hành chính một xe khách đường dài.
CSGT Quảng Nam kiểm tra hành chính một xe khách đường dài.

“Tâm lý của người dân là thường xuất hành vào các ngày chẵn âm lịch nên tình trạng xe khách chở quá số người quy định vào những ngày chẵn cũng có dấu hiệu tăng cao hơn ngày lẻ. Bên cạnh đó, thời điểm sau Tết, các xe chở khách từ miền Bắc vào miền Trung và miền Nam tăng cao nên lượng xe khách chạy tuyến Bắc - Nam vi phạm các quy định cũng cao hơn rất nhiều các xe chạy chiều ngược lại...

Do đó, chúng tôi đặc biệt tăng cường kiểm tra, xử lý các xe khách chạy tuyến Bắc - Nam nhằm góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông qua địa bàn phụ trách”, Đại úy Mẫn nhận định.

Lực lượng CSGT Quảng Nam thực hiện nhiệm vụ tuần tra kiểm soát, đảm bảo an toàn trên tuyến QL1A.
Lực lượng CSGT Quảng Nam thực hiện nhiệm vụ tuần tra kiểm soát, đảm bảo an toàn trên tuyến QL1A.

Theo quan sát của chúng tôi dọc tuyến QL1A đoạn đi qua địa bàn tỉnh Quảng Nam, rất nhiều xe khách hối hả từ Bắc vào Nam. Trước thực tế đó, lực lượng CSGT Quảng Nam cũng đã bố trí một số chốt chặn dọc tuyến đường để kịp thời phát hiện, xử lý các trường hợp xe khách vi phạm.

Trao đổi với phóng viên, Thượng tá Phan Thanh Hồng, Phó Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Nam, cho biết thực hiện chỉ đạo của Bộ Công an, của Giám đốc Công an tỉnh, Phòng CSGT đã chủ động triển khai kế hoạch kiểm tra vận tải hành khách sau Tết.

“Chúng tôi đã ra quân ngay từ ngày Mồng 4 tháng Giêng. Trong kiểm soát hành khách thì tập trung vào các hành vi như chở quá số người quy định, xe không có hợp đồng, không có bến, không có tuyến. Đặc biệt là tập trung xử lý các hành vi nhồi nhét khách. Qua đó đã xử lý hàng chục trường hợp vi phạm về chở quá số người quy định”, Thượng tá Hồng cho biết thêm.

Bên cạnh việc xử lý các xe khách chạy tuyến đường dài, lực lượng CSGT Công an tỉnh Quảng Nam cũng đã tập trung kiểm soát, xử lý đối với các xe ô tô khách đường ngắn chạy các tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Đà Nẵng - Bình Định, đồng thời phát hiện, xử lý nhiều trường hợp, trong đó có những trường hợp không có GPLX hoặc là tài xế sử dụng GPLX không đúng quy định.

Ngọc Thi

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…