Nhiều bất cập khi thi công đường cao tốc La Sơn - Túy Loan

Khi thi công đường cao tốc La Sơn - Túy Loan, qua xã Hòa Bắc, huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng, nhiều đơn vị thi công đã để đất đá tràn lấp khu vực nhà cửa, đất đai sản xuất của người dân.

Trước tình trạng đó, UBND TP Đà Nẵng đã có văn bản gửi Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, yêu cầu các đơn vị thi công phải khẩn trương tổ chức khôi phục lại lòng sông Cu Đê, đảm bảo hành lang thoát lũ do đơn vị đổ đất, đá làm đường thi công; đồng thời chỉ đạo Sở NN-PTNT cùng các ngành chức năng tiến hành kiểm tra tình trạng đất nông nghiệp ở xã Hòa Bắc bị bồi lấp để có hướng xử lý. Nhưng thực tế vẫn ì ạch…

Theo thống kê của UBND huyện Hòa Vang, đã có 36.000m2 đất nông nghiệp, 600m2 ao hồ nuôi trồng thủy sản của người dân thôn Nam Mỹ và Phò Nam không thể canh tác trong năm 2016. Qua kiểm tra, Sở Xây dựng Đà Nẵng có công văn đề nghị xử lý diện tích đất nông nghiệp không sản xuất được do thi công đường và được UBND TP Đà Nẵng chấp thuận.

Theo đó, diện tích đất nông nghiệp bị bồi lấp được hỗ trợ 2 mùa vụ và hỗ trợ kinh phí để chuyển đổi chênh lệch từ đất nông nghiệp sang đất trồng cây lâu năm. UBND TP Đà Nẵng cũng yêu cầu Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh có biện pháp khắc phục, khơi thông dòng chảy, không để tình trạng đất nông nghiệp ở Hòa Bắc bị bồi lấp thêm; cải tạo lại toàn bộ diện tích đất ruộng đã bị bồi lấp cho nhân dân trước thời điểm cuối năm 2016…

Đất đá từ việc thi công đường La Sơn-Túy Loan bồi lấp hoàn toàn khu vực khe Dâu.
Đất đá từ việc thi công đường La Sơn-Túy Loan bồi lấp hoàn toàn khu vực khe Dâu.

Tuy nhiên, ngày 9-2, ông Thái Văn Hoài Nam, Phó Chủ tịch UBND xã Hòa Bắc cho biết, đến nay các hộ dân có diện tích đất nông nghiệp bị bồi lấp mới chỉ nhận được tiền hỗ trợ thiệt hại 1 vụ mùa, mỗi mét đất giá 3.000 đồng. Tổng số tiền bồi thường là 108 triệu đồng. Còn toàn bộ diện tích đất nông nghiệp, ao hồ bị bồi lấp, Ban Quản lý đường Hồ Chí Minh vẫn chưa chỉ đạo các đơn vị thi công tuyến La Sơn-Túy Loan tiến hành cải tạo hoàn trả lại mặt bằng nguyên trạng cho người dân.

Theo ông Nam, nếu các đơn vị thi công chậm trễ trong việc cải tạo lại mặt bằng đất nông nghiệp đã bị bồi lấp, trong năm 2017 này, người dân bị mất ruộng sẽ không thể sản xuất canh tác, đời sống khó khăn sẽ càng khó khăn hơn. Ghi nhận tại Khe Dâu, thôn Nam Mỹ, chúng tôi nhận thấy khu vực này đã bị đất đá bồi lấp toàn bộ dòng chảy tự nhiên, cơ quan chức năng cũng đã phải cắm biển cảnh báo “khu vực nguy cơ xảy ra lũ quét”…

Thanh Hồng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…