Người dân Hải Phòng khốn khổ vì giao thông ùn tắc

Không chỉ vào những giờ cao điểm sáng hay chiều tối, mà nạn ùn tắc giao thông trên nhiều tuyến đường của thành phố Hải Phòng còn xảy ra cả vào những thời điểm khác trong ngày… Càng gần đến những ngày cuối năm, nguy cơ ùn tắc càng cao ảnh hưởng nhiều tới cuộc sống, đi lại của người dân và trật tự mỹ quan đô thị.

Thời gian gần đây, nhiều tuyến đường của thành phố Hải Phòng thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Ghi nhận trên tuyến đường Trần Nguyên Hãn vào giờ điểm cao điểm sáng và chiều các ngày trong tuần, các loại phương tiện từ ngoại thành qua cầu Niệm vào trong thành phố và ngược lại rất đông. Thêm vào đó là bến xe Niệm Nghĩa mỗi ngày có hàng trăm chuyến xe khách ra vào bến khiến mật độ giao thông thêm dày đặc.

Trung tá Bùi Công Toàn, Trạm trưởng Trạm CSGT Quang Trung (Phòng CSGT – CATP Hải Phòng) cho biết, lực lượng CSGT đã phải rất vất vả để điều phối giao thông trên tuyến. Do lượng phương tiện tham gia đông, trong khi nút giao thông đường vòng cầu Niệm thường xuyên bị xung đột nên ngày nào cũng xảy ra ùn tắc. Chỉ cần xảy ra va chạm nhỏ có thể dẫn đến tắc đường kéo dài vài cây số trong nhiều giờ đồng hồ.

Còn trên tuyến đường Nguyễn Văn Linh theo hướng đi về cảng Hải Phòng từ nhiều tháng nay buổi chiều nào cũng tắc đường khiến các phương tiện chủ yếu là xe container xếp hàng dài, có khi đến hàng chục cây số. Trung tá Cao Xuân Cương, Đội trưởng Đội CSGT số 1 (Phòng CSGT – CATP Hải Phòng) cho biết tình trạng ùn tắc do thành phố hiện đang thi công xây dựng cầu vượt khác mức giữa đường Nguyễn Văn Linh với đường Hồ Sen – Cầu Rào 2. Song, bên cạnh đó cũng do lượng phương tiện gia tăng, nhất là các loại xe có trọng tải lớn khiến hạ tầng giao thông không đáp ứng nổi.

Cùng với các tuyến đường trên, nhiều tuyến phố chính trong khu vực nội đô Hải Phòng,  như Cầu Đất, Lạch Tray, Tô Hiệu, Lê Lợi, Đà Nẵng, Điện Biên Phủ, Hai Bà Trưng, Cát Cụt, đường chùa Hàng, ngã ba Tô Hiệu- Hàng Kênh, ngã tư An Dương, vào các giờ cao điểm người dân qua đây đều phải chịu cảnh ùn tắc. Hay như nhiều nút giao thông ở các cửa ngõ thành phố như ngã tư Hồng Bàng - Tôn Đức Thắng, ngã năm Kiến An, nút giao Nguyễn Văn Linh - Thiên Lôi… thường xuyên có lưu lượng phương tiện tham gia rất đông…

Giao thông thường xuyên ùn tắc ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống người dân Hải Phòng.
Giao thông thường xuyên ùn tắc ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống người dân Hải Phòng.

Phân tích nguyên nhân của nạn ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hải Phòng, Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng Nguyễn Đức Thọ cho biết đầu tiên phải nói đến là do lưu lượng phương tiện gia tăng rất nhanh. Đến thời điểm này trên địa bàn thành phố có đến hơn 160.000 xe ôtô, trong đó xe đầu kéo chiếm 10%, tương đương với gần 16.000 xe. Còn lại là hơn 70.000  xe tải cùng hàng chục nghìn xe ôtô con và xe ôtô khách. Đáng chú ý, số lượng xe máy gia tăng cao hơn rất nhiều so với chỉ 1 năm trước đó. Nếu như năm 2017, số lượng xe máy tại Hải Phòng chỉ có gần 1 triệu, thì đến nay theo con số thống kê của cơ quan chức năng đã lên đến trên 1,25 triệu xe.

Với tốc độ tăng trưởng của phương tiện như vậy, hệ thống hạ tầng giao thông của thành phố Hải Phòng hiện nay không thể theo kịp. Nhất là, ùn tắc thường xảy ra ở một số tuyến đường nội thành, tại những khu vực mà khả năng mở rộng rất hạn hẹp. Bên cạnh đó theo Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng, nguyên nhân nữa là do trách nhiệm của các ngành quản lý, các cấp chính quyền, nhất là ý thức người dân…

Càng gần đến những ngày cuối năm, nguy cơ ùn tắc càng cao ảnh hưởng nhiều tới cuộc sống, đi lại của người dân và trật tự mỹ quan đô thị. Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng cho biết ngành Giao thông sẽ tiếp tục thực hiện hiệu quả việc tổ chức phân luồng lại giao thông, một số tuyến đường chỉ cho phép xe tải lưu thông một chiều hoặc hai chiều, cũng như lắp đặt bổ sung hoàn thiện biển báo, vạch sơn kẻ đường và lắp đặt thêm một số cụm đèn tín hiệu giao thông tại những nơi giao cắt có mật độ giao thông cao…

Đáng chú ý, thành phố đang khẩn trương hoàn thành xây dựng các cầu vượt khác mức giữa đường Nguyễn Văn Linh với đường Hồ Sen – Cầu Rào 2 và mở rộng nút giao thông đường vòng cầu Niệm, ngã tư Trần Nguyên Hãn - Nguyễn Đức Cảnh…

Tuy nhiên, giải pháp lâu dài để giảm ùn tắc giao thông, thiết nghĩ thành phố Hải Phòng cần nhanh chóng hoàn thiện các dự án, công trình giao thông, như dự án kết nối giao thông các trục Đông – Tây và Bắc – Nam, như đường Đông Khê 2, đường Hồ Sen - cầu Rào 2, đường trục đô thị, đồng thời triển khai nhanh các dự án kết nối giao thông với hệ thống cảng biển…

V.Huy

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.