Người dân Hải Phòng khốn khổ vì giao thông ùn tắc

Không chỉ vào những giờ cao điểm sáng hay chiều tối, mà nạn ùn tắc giao thông trên nhiều tuyến đường của thành phố Hải Phòng còn xảy ra cả vào những thời điểm khác trong ngày… Càng gần đến những ngày cuối năm, nguy cơ ùn tắc càng cao ảnh hưởng nhiều tới cuộc sống, đi lại của người dân và trật tự mỹ quan đô thị.

Thời gian gần đây, nhiều tuyến đường của thành phố Hải Phòng thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Ghi nhận trên tuyến đường Trần Nguyên Hãn vào giờ điểm cao điểm sáng và chiều các ngày trong tuần, các loại phương tiện từ ngoại thành qua cầu Niệm vào trong thành phố và ngược lại rất đông. Thêm vào đó là bến xe Niệm Nghĩa mỗi ngày có hàng trăm chuyến xe khách ra vào bến khiến mật độ giao thông thêm dày đặc.

Trung tá Bùi Công Toàn, Trạm trưởng Trạm CSGT Quang Trung (Phòng CSGT – CATP Hải Phòng) cho biết, lực lượng CSGT đã phải rất vất vả để điều phối giao thông trên tuyến. Do lượng phương tiện tham gia đông, trong khi nút giao thông đường vòng cầu Niệm thường xuyên bị xung đột nên ngày nào cũng xảy ra ùn tắc. Chỉ cần xảy ra va chạm nhỏ có thể dẫn đến tắc đường kéo dài vài cây số trong nhiều giờ đồng hồ.

Còn trên tuyến đường Nguyễn Văn Linh theo hướng đi về cảng Hải Phòng từ nhiều tháng nay buổi chiều nào cũng tắc đường khiến các phương tiện chủ yếu là xe container xếp hàng dài, có khi đến hàng chục cây số. Trung tá Cao Xuân Cương, Đội trưởng Đội CSGT số 1 (Phòng CSGT – CATP Hải Phòng) cho biết tình trạng ùn tắc do thành phố hiện đang thi công xây dựng cầu vượt khác mức giữa đường Nguyễn Văn Linh với đường Hồ Sen – Cầu Rào 2. Song, bên cạnh đó cũng do lượng phương tiện gia tăng, nhất là các loại xe có trọng tải lớn khiến hạ tầng giao thông không đáp ứng nổi.

Cùng với các tuyến đường trên, nhiều tuyến phố chính trong khu vực nội đô Hải Phòng,  như Cầu Đất, Lạch Tray, Tô Hiệu, Lê Lợi, Đà Nẵng, Điện Biên Phủ, Hai Bà Trưng, Cát Cụt, đường chùa Hàng, ngã ba Tô Hiệu- Hàng Kênh, ngã tư An Dương, vào các giờ cao điểm người dân qua đây đều phải chịu cảnh ùn tắc. Hay như nhiều nút giao thông ở các cửa ngõ thành phố như ngã tư Hồng Bàng - Tôn Đức Thắng, ngã năm Kiến An, nút giao Nguyễn Văn Linh - Thiên Lôi… thường xuyên có lưu lượng phương tiện tham gia rất đông…

Giao thông thường xuyên ùn tắc ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống người dân Hải Phòng.
Giao thông thường xuyên ùn tắc ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống người dân Hải Phòng.

Phân tích nguyên nhân của nạn ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hải Phòng, Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng Nguyễn Đức Thọ cho biết đầu tiên phải nói đến là do lưu lượng phương tiện gia tăng rất nhanh. Đến thời điểm này trên địa bàn thành phố có đến hơn 160.000 xe ôtô, trong đó xe đầu kéo chiếm 10%, tương đương với gần 16.000 xe. Còn lại là hơn 70.000  xe tải cùng hàng chục nghìn xe ôtô con và xe ôtô khách. Đáng chú ý, số lượng xe máy gia tăng cao hơn rất nhiều so với chỉ 1 năm trước đó. Nếu như năm 2017, số lượng xe máy tại Hải Phòng chỉ có gần 1 triệu, thì đến nay theo con số thống kê của cơ quan chức năng đã lên đến trên 1,25 triệu xe.

Với tốc độ tăng trưởng của phương tiện như vậy, hệ thống hạ tầng giao thông của thành phố Hải Phòng hiện nay không thể theo kịp. Nhất là, ùn tắc thường xảy ra ở một số tuyến đường nội thành, tại những khu vực mà khả năng mở rộng rất hạn hẹp. Bên cạnh đó theo Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng, nguyên nhân nữa là do trách nhiệm của các ngành quản lý, các cấp chính quyền, nhất là ý thức người dân…

Càng gần đến những ngày cuối năm, nguy cơ ùn tắc càng cao ảnh hưởng nhiều tới cuộc sống, đi lại của người dân và trật tự mỹ quan đô thị. Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng cho biết ngành Giao thông sẽ tiếp tục thực hiện hiệu quả việc tổ chức phân luồng lại giao thông, một số tuyến đường chỉ cho phép xe tải lưu thông một chiều hoặc hai chiều, cũng như lắp đặt bổ sung hoàn thiện biển báo, vạch sơn kẻ đường và lắp đặt thêm một số cụm đèn tín hiệu giao thông tại những nơi giao cắt có mật độ giao thông cao…

Đáng chú ý, thành phố đang khẩn trương hoàn thành xây dựng các cầu vượt khác mức giữa đường Nguyễn Văn Linh với đường Hồ Sen – Cầu Rào 2 và mở rộng nút giao thông đường vòng cầu Niệm, ngã tư Trần Nguyên Hãn - Nguyễn Đức Cảnh…

Tuy nhiên, giải pháp lâu dài để giảm ùn tắc giao thông, thiết nghĩ thành phố Hải Phòng cần nhanh chóng hoàn thiện các dự án, công trình giao thông, như dự án kết nối giao thông các trục Đông – Tây và Bắc – Nam, như đường Đông Khê 2, đường Hồ Sen - cầu Rào 2, đường trục đô thị, đồng thời triển khai nhanh các dự án kết nối giao thông với hệ thống cảng biển…

V.Huy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…