Ngăn ngừa TNGT nghiêm trọng vào cao điểm vụ thu hoạch mía

Càng vào cao điểm vụ thu hoạch mía gần Tết Nguyên đán 2026, tình trạng phương tiện vận chuyển mía tăng đột biến, đặc biệt xe tải, xe máy cày, xe đầu kéo phục vụ thu mua, vận chuyển cho các nhà máy trên địa bàn tỉnh Tây Ninh.

Nhiều xe chở quá khổ, quá tải, chất cao quá giới hạn, che chắn không đúng quy định, tiềm ẩn nguy cơ gây TNGT nghiêm trọng, nhất là vào ban đêm trên các tuyến đường nông thôn, đường tỉnh có mật độ dân cư cao.

Ngay từ đầu vụ thu hoạch mía, Công an tỉnh Tây Ninh đã chủ động triển khai đồng bộ nhiều giải pháp đảm bảo TTATGT. Lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh tổ chức tuyên truyền sâu rộng đến các doanh nghiệp thu mua mía, chủ phương tiện, lái xe về Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, đặc biệt là quy định liên quan đến tải trọng, khổ giới hạn phương tiện.

Đồng thời, cán bộ, chiến sĩ CSGT phát tờ rơi, tài liệu tuyên truyền, hướng dẫn cách buộc hàng hóa an toàn; nhắc nhở nông dân và chủ phương tiện bảo đảm an toàn trong quá trình vận chuyển mía; vận động doanh nghiệp, chủ phương tiện, đơn vị thu mua ký cam kết không sử dụng phương tiện quá khổ, quá tải, không cải tạo phương tiện trái phép, không chở mía vượt quá quy định gây nguy hiểm, phá hỏng kết cấu hạ tầng giao thông. Lực lượng Công an tích cực phối hợp với các nhà máy đường tạo điều kiện cho lái xe chở mía về nhà máy vào giờ thấp điểm (từ 22 giờ đến 5 giờ sáng) để giảm nguy cơ va chạm, ùn tắc giao thông.

tai-nan.jpg -0
Cán bộ, chiến sĩ dán decan phản quang cho các xe chở mía.

Ông Nguyễn Trọng Hiếu, Trưởng Vùng nguyên liệu Công ty Cổ phần phát triển Nông nghiệp AgriS Tây Ninh, cho biết: “Trước khi vào vụ, đã tổ chức cho các trạm nông vụ tập trung chủ xe, tài xế, đầu công, chủ mía để tuyên truyền về công tác bảo đảm TTATGT, những quy định mới của cơ quan chức năng để bảo đảm cho vụ thu hoạch diễn ra tốt đẹp, vận chuyển hết sản lượng mía của nông dân về đến nhà máy. Đưa ra những quy định ràng buộc trong hoạt động vận chuyển, các xe vận chuyển ra khỏi bãi mía phải trùm bạt kín toàn bộ hàng chất trên phương tiện, tuân thủ đúng tốc độ, vận chuyển khung giờ thấp điểm, không chạy theo đoàn hay chở quá khổ”.

Ngoài hoạt động tuyên truyền, phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh còn chú trọng công tác tuần tra, kiểm soát tại các tuyến trọng điểm, nhất là tuyến đường có lưu lượng xe chở mía nhiều như: Đường 781,785, Trần Văn Trà, Quốc lộ 22B...Khi phát hiện các hành vi vi phạm về quá tải, quá khổ, cơi nới thành thùng xe, lực lượng CSGT yêu cầu hạ tải ngay tại chỗ, xử phạt theo đúng quy định. Nhiều trường hợp còn bị tước giấy phép lái xe, tước phù hiệu và tước tem kiểm định.

Thiếu tá Nguyễn Thái Hiếu, Phó Đội Trưởng Đội CSGT đường bộ số 1, phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh, cho biết thêm: “Đơn vị tăng cường lực lượng tuần tra, kiểm soát lưu động kết hợp chốt chặn tại các tuyến trọng điểm, khu vực gần vùng nguyên liệu và các tuyến đường dẫn về nhà máy. CBCS kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về quá khổ, quá tải, nồng độ cồn, phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật. Đồng thời, ứng dụng phương tiện kỹ thuật nghiệp vụ, ghi hình, xử lý phạt nguội những trường hợp vi phạm, nhằm tăng tính răn đe, bảo đảm khách quan…”.

Thời gian tới, CBCS sẽ tiếp tục duy trì các hoạt động tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, kết hợp tuyên truyền sâu rộng, góp phần bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Công an tỉnh Tây Ninh đề nghị, các doanh nghiệp và nhà máy đường chỉ ký hợp đồng với phương tiện đúng tải trọng thiết kế; không để xảy ra tình trạng gây áp lực tiến độ khiến lái xe vi phạm. Chủ phương tiện phải duy trì tình trạng kỹ thuật của xe, tuân thủ nghiêm quy định về tải trọng và kích thước. Đối với đội ngũ lái xe, tuyệt đối không chở quá tải, không làm rơi vãi hàng hóa, tuân thủ tốc độ, làn đường, khoảng cách an toàn.

N.Minh-T.Nhung

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…