Khi lưu thông theo hướng từ Bắc vào Nam, những ôtô né trạm thu phí đi vào tuyến đường 33m cách trạm chừng 200m, nối quốc lộ 1A lên khu Công nghiệp Trảng Nhật. Tiếp đó, các phương tiện này rẽ vào đường bờ kênh thuộc thôn Thanh Quýt 3, xã Điện Thắng Trung rồi vòng ra đường bê tông liên thôn trước UBND xã Điện Thắng Trung để ra quốc lộ 1A. Do đường bê tông dọc bờ kênh rộng chưa đến 3m nên khi ôtô chạy vào rất dễ va chạm với người đi xe máy ngược chiều. Theo người dân trong thôn, đã có trường hợp, xe máy bị ôtô chạy nhanh ép ngã xuống kênh.
Đối với các phương tiện chạy theo hướng từ Nam ra Bắc, để vượt trạm, tài xế cho phương tiện vào con đường làng thuộc thôn Viêm Tây 1 (xã Điện Thắng Bắc), cách trạm thu phí chừng 50m, Tiếp đó, các phương tiện vòng vèo qua các đoạn đường làng rồi ra quốc lộ 1A theo tuyến đường bên Nghĩa trang liệt sỹ Điện Bàn. Đáng lo ngại hơn, nhiều phương tiện còn đi trái làn đường trên quốc lộ vào đường làng theo hướng ngược lại, dẫn đến “đối đầu” với ôtô khác trên con đường bê tông nhỏ hẹp, thường xuyên gây tắc.
 |
| Một phương tiện chạy ngược chiều trên quốc lộ để rẽ vào đường làng. |
Do con đường làng nhỏ hẹp vốn chỉ dùng lưu thông hằng ngày của người dân nay phải gánh một lượng lớn xe ôtô, xe tải, tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nên không ít lần người đã ngăn cản không cho xe ôtô chạy vào đường làng.
Trước bức xúc của người dân, UBND xã Điện Thắng Trung và Điện Thắng Bắc đã cho dựng barie để ngăn các loại xe tải đi vào đường làng để né trạm thu phí. Còn xe ôtô con, xe taxi có chiều cao thấp, không bị ngăn cản bởi barie nên vẫn vô tư phóng vào làng để vượt trạm. “Vào đầu buổi sáng, xe ôtô chạy vào đường làng rất nhiều. Thời điểm này có rất đông học sinh đi học nơm nớp sợ tai nạn xảy ra. Về lâu dài, việc các ôtô chạy nhiều trên đường làng sẽ khiến mặt đường hư hỏng, bởi đường bê tông không được thiết kế để chịu tải trọng lớn”, một người dân thôn Thanh Quýt 3, xã Điện Thắng Trung lo ngại bày tỏ.
Ông Nguyễn Văn Có - Trạm trưởng trạm thu phí Điện Thắng Bắc cho biết có nhiều phương tiện tìm cách né trạm, gây thất thu cho chủ đầu tư. Theo ông Có, trước đây các phương tiện trên quốc lộ 1A qua địa phận Đà Nẵng vào phía Nam phải mua vé tại trạm Nam Hải Vân và trạm thu phí Hòa Phước. Sau khi bỏ vốn đầu tư mở rộng quốc lộ 1A đoạn từ Hòa Phước (Đà Nẵng) đến Phú Ninh (Tam Kỳ), chủ đầu tư được Bộ GTVT cho đặt trạm thu phí mới tại Điện Thắng Bắc để hoàn vốn, đồng thời xóa bỏ 2 trạm thu phí cũ trên địa bàn TP Đà Nẵng.
“Mức thu phí qua trạm do Bộ GTVT và Bộ Tài chính quyết định, chứ chúng tôi không tùy tiện đưa ra. Đối với ôtô con và xe tải nhỏ, mức phí hiện nay là 35.000đ, cao hơn 5.000đ so với tổng mức thu qua 2 trạm Nam Hải Vân và Hòa Phước. Hay như xe container dưới 40 feet, lúc trước qua 2 trạm thì phí phải đóng là 240 nghìn đồng/lượt/xe. Nay qua trạm thu phí mới chỉ có 200 nghìn đồng/lượt/xe, như vậy là vẫn rẻ hơn giá thu phí trước”.
Tuy nhiên, theo các tài xế, cách tính phí mới có lợi, hoặc không ảnh hưởng nhiều đến các xe chạy đường dài. Còn các phương tiện chạy cự ly ngắn hơn quãng đường đặt 2 trạm cũ thì sẽ bị thiệt thòi. Vì thế, nhiều tài xế tìm cách chạy vào đường làng để khỏi phải tốn phí qua trạm.
