Nâng cao trách nhiệm của địa phương trong việc xử lý xe quá tải

Cho đến thời điểm này, đoàn công tác liên ngành do Tổng cục Đường bộ Việt Nam vẫn đang phối hợp với Bộ Công an, Thanh tra Cục Quản lý đường bộ I tiếp tục tiến hành kiểm tra, xử lý tình trạng xe ôtô chở quá tải lưu thông trên các tuyến đường tại một số tỉnh thành.

Một ngày cuối tháng 5, đoàn công tác liên ngành đã có chuyến thực tế tại tỉnh Hưng Yên và Hải Dương. Tại Hải Dương, đoàn công tác tiến hành kiểm các tuyến đường thuộc địa bàn huyện Kinh Môn, đã phát hiện và kiểm tra đối với 4 xe tải có dấu hiệu vi phạm chở quá tải trọng và cơi nới kích thước thành thùng. 

Trong đó, qua kiểm tra phiếu xuất kho của 2 xe BKS 34C-08205 và 34M-08944 chở đúng tải trọng quy định. Hai xe còn lại là xe mang BKS 34M-0231 do lái xe Hoàng Vă Hoan trú tại xã Hồng Lạc, Thanh Hà, Hải Dương điều khiển chở quá tải trọng cho phép hơn 100%; xe 14C-126 31 do lái xe Bùi Văn Nhạt trú tại K1, Trưng Vương, Uông Bí, Quảng Ninh điều khiển, chở quá tải 17% và vi phạm cới nới kích thước thành thùng 1200/900mm. 

CSGT kiểm tra tải trọng xe.
CSGT kiểm tra tải trọng xe.

Biết sai phạm, các lái xe đều ký biên bản nhận lỗi. Thế nhưng, khi sang đến tỉnh Hưng Yên. Chỉ trong ít phút, đoàn công tác cũng đã phát hiện và xử lý đối với 5 xe vi phạm chở quá tải trọng cho phép và cơi nới kích thước thành thùng. Cụ thể, xe BKS 89C-09348 chở quá tải 42%; xe BKS 89C-06922 quá tải 210%; xe mang BKS 89C-11185 chở quá tải 100,2%; xe BKS 89C-06674 vi phạm cơi nới kích thước thành thùng 1600/510 mm. 

Đáng nói nhất là trường hợp xe BKS 89C-06284 có dấu hiệu chở quá tải trọng quy định đã cho lực lượng chức năng dừng lại để kiểm tra. Tuy nhiên, khi được yêu cầu cho xe lên cân để xác định tải trọng thì lái xe Trương Văn Quân trú tại Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên là người điều khiển chiếc xe nói trên đã có thái độ chống đối bằng cách không chấp hành hiệu lệnh hướng dẫn cân xe của thanh tra giao thông, cố tình lái xe lăn qua lăn lại trên bàn cân và sau đó đã tự ý đổ hàng trên xe và rời khỏi hiện trường. 

Đối với trường hơp này, lực lượng chức năng đã lập biên bản xử lý lỗi không chấp hành kiểm tra tải trọng và tước giấy phép lái xe 2 tháng đối với đối tượng này.

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, với nhiều biện pháp quyết liệt, đến nay, xe vi phạm chở quá tải trọng quy định đã giảm đến 90%. Số lượng xe quá tải chỉ còn trên dưới 10% nhưng số còn lại là các xe chạy nội tỉnh, mỏ đất đá, nhỏ lẻ, cố tình chạy quá tải, hoặc các xe được bảo kê nên ngang nhiên chở quá tải. Nhiều doanh nghiệp vài tháng trước chấp hành rất tốt nhưng thấy lực lượng chức năng chùng xuống liền hàn lại thùng để chạy quá tải. 

Xác định cuộc đấu tranh còn rất phức tạp, gay go nên lực lượng liên ngành giữa Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Cục C64-Bộ Công an rất quyết liệt trong tổ chức thực hiện kiểm soát xe quá tải. Tuy nhiên, khi lực lượng liên ngành không có mặt thì các xe đua nhau chạy như “nấm mọc sau mưa” còn khi lực lượng liên ngành tiến hành đi kiểm tra thì các tuyến đường đều vắng bóng xe quá tải. 

Theo ông Hoàng Thế Lực, Vụ phó Vụ Pháp chế Thanh tra cũng thừa nhận, mặc dù các địa phương đều bày tỏ quyết tâm xử nghiêm xe quá tải. Tuy nhiên, qua kiểm tra cho thấy tại nhiều địa bàn tình trạng xe quá tải vẫn diễn ra phổ biến trên nhiều tuyến đường. 

Trong việc kiểm soát tải trọng xe, cần nêu cao hơn nữa tinh thần, trách nhiệm của chính quyền các địa phương. Nếu các ngành chức năng địa phương chưa vào cuộc quyết liệt, thì việc xử lý triệt để 10% xe quá tải còn lại sẽ rất khó khăn.

Trước diễn biến phức tạp nói trên, ngày 30-5, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản vừa yêu cầu các Cục Quản lý Đường bộ, Sở GTVT tăng cường xử lý xe ôtô chở quá tải và cơi nới kích thước thùng hàng của xe ôtô tải tự đổ.  

Văn bản cũng nêu rõ: Để tiếp tục thực hiện nghiêm chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Ủy ban ATGT Quốc gia, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Sở GTVT thành lập đoàn công tác liên ngành yêu cầu chủ xe, lái xe cắt phần thùng xe cơi nới, có xác nhận của trung tâm kiểm định xe cơ giới mới làm thủ tục cho xe hoạt động. 

Những trường hợp tái vi phạm, có văn bản gửi Cục Đăng kiểm Việt Nam rút ngắn thời gian kiểm định phương tiện; có hình thức xử lý trách nhiệm người đứng đầu các công trình, mỏ vật liệu, doanh nghiệp sử dụng xe vi phạm cơi nới thành thùng và chở hàng quá tải. 

Đồng thời, tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp, dự án, nhà thầu thi công, chủ xe và lái xe trên địa bàn trong việc thực hiện cam kết không xếp hàng hóa lên xe quá tải trọng.

Đặng Nhật

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…