Một nạn nhân tử vong trong vụ 3 xe "dồn toa" trên cao tốc

12 nạn nhân đã được chuyển đến Bệnh viện Chợ Rẫy trong vụ tai nạn đâm xe liên hoàn xảy ra vào rạng sáng ngày 4/1 trên cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây. Một nạn nhân do vết thương quá nặng đã tử vong ngay khi tới bệnh viện. 

Trao đổi với PV trưa ngày 4-1, bác sĩ CKII Vũ Dzuy, Phó khoa Cấp cứu Chợ Rẫy cho biết, các nạn nhân được tiếp nhận vào lúc 5h50 phút sáng. 

Qua lời kể đã xác định có một vụ TNGT nghiêm trọng vừa xảy ra trên đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây. Đến 10h sáng cùng ngày, tại khoa có tổng cộng 12 nạn nhân được chuyển đến, trong đó có 1 nam nạn nhân là Nguyễn Văn Nô (khoảng 30 tuổi, ngụ tại Bình Định được xác định là phụ xe của nhà xe Ngọc Thương) đã tử vong ngay khi tới viện.

Những nạn nhân nặng nhất được chăm sóc tại phòng Hồi sức tích cực-Khoa cấp cứu Chợ Rẫy.

Những nạn nhân nặng nhất được chăm sóc tại phòng Hồi sức tích cực-Khoa cấp cứu Chợ Rẫy.


Cũng theo BS Dzuy, một nạn nhân khác cũng đang trong tình trạng rất nguy kịch là anh Cao Đình Tân (44 tuổi, ngụ tại Quy Nhơn, Bình Định – tài xế xe khách). Anh Tân được chẩn đoán: chấn thương sọ não, gẫy đốt sống cổ C2, gẫy xương đùi phải, gãy hở cẳng chân phải... tiên lượng rất xấu. 

Bệnh nhân này đã được các bác sĩ tiến hành hồi sức cấp cứu tích cực do thương tích quá nặng nên tiên lượng điều trị rất khó khăn. 
Nạn nhân Giả Minh Thy vẫn chưa hết bàng hoàng kể lại vụ tai nạn đã xảy ra.

Nạn nhân Giả Minh Thy vẫn chưa hết bàng hoàng kể lại vụ tai nạn đã xảy ra.

Các bệnh nhân được cấp cứu tại Bệnh viện.
Các bệnh nhân được cấp cứu tại Bệnh viện.

Sau khi phân loại, sàng lọc bệnh, các bác sĩ xác định có 4 nạn nhân khác bị đa chấn thương, gẫy tay, chân... nên được chuyển đến các khoa để điều trị chuyên khoa, 6 nạn nhân còn lại tình trạng thương nhẹ, sau khi được chăm sóc, tạm ổn định nên cho xuất viện.

Anh Nguyễn Quang Chơn (24 tuổi, ngụ tại tỉnh Phú Yên), một trong những nạn nhân trong vụ đâm xe liên hoàn trên còn chưa hết bàng hoàng, kể: Xe đang chạy với tốc độ cao thì chợt tôi nghe một tiếng “rầm!” vang lên rồi xe lật ngang ra đường, mọi người trong xe tỉnh ngủ hết, la thất thanh. Chúng tôi chưa kịp hoàn hồn, thì tiếp tục một cú đâm thứ 2 từ phía sau còn kinh khủng hơn. Tôi ôm đầu. Xung quanh chỉ nghe toàn tiếng la hét kêu cứu thảm thiết, máu me văng tứ tung, nhiều người còn bị kẹt tay, kẹt chân vào ghế, không nhúc nhích được. Tôi và một số người còn trèo ra ngoài được qua cửa thông gió của ô tô. Người dân quanh khu vực chạy tới giúp chúng tôi. Từ lúc vào viện tới giờ tôi vẫn hoảng loạn mỗi khi nhớ lại cảnh xe bị lật...".

Em Giả Minh Thy( ngụ tại Qui Nhơn) là sinh viên đang học tại Sài Gòn cũng cho hay: “Do chiếc xe lật ngang về bên phải nên cửa xe bị úp xuống mặt đường. Lúc ấy, mọi người hoảng loạn lắm, máu người bị thương văng khắp xe. Dầu ô tô cũng tràn đầy trong xe, ai cũng sợ xe sẽ bốc cháy nên ai còn tỉnh táo là nhanh chóng tìm mọi cách leo lên thành ghế, chui ra ngoài xe từ các cửa kính vỡ, cửa thông gió trên nóc xe và qua cửa kính chắn gió phía trước đã bị vỡ".

Minh Thy cùng bạn là Lê Bội Linh (đều 21 tuổi) về quê ăn Tết Dương lịch tại Bình Định, vừa trở lại thành phố đi học lại. Cả 2 đều bị thương nhẹ nên đã được xuất viện vào buổi trưa 4/1.

Được biết, vụ tai nạn thảm khốc xảy ra trên tuyến cao tốc đoạn qua địa phận xã Sông Nhạn, huyện Cẩm Mỹ, tỉnh Đồng Nai giữa 2 xe khách loại 52 chỗ ngồi cùng mang biển kiểm soát tỉnh Bình Định và một xe đầu kéo mang BKS 51C-573.60. 

Tai nạn xảy ra khiến chiếc xe đầu kéo bị hất văng sang lề đường bên phải, chiếc xe khách mang BKS 77B-01040 (nhà xe Ngọc Thương) bị lật ngang đường, chiếc xe khách còn lại mang BKS 77B-00928 (nhà xe Hải Lài) tiếp tục xảy ra va chạm với xe Ngọc Thương. 

Cả 3 chiếc xe chắn ngang đường gây tắc nghẽn giao thông hướng từ Đồng Nai về TP. HCM. Được biết, thời điểm trước khi xảy ra tai nạn, trên 2 chiếc xe khách đang chở hơn 70 người. 

H.Nga

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…