Mở hầm Hải Vân cho đoàn hơn 1.000 người đi xe máy về quê

Lần đầu tiên, hầm đường bộ Hai Vân mở  hầm cho đoàn hơn 1.000 người đi xe máy được CSGT Công an TP Đà Nẵng dẫn đoàn, cùng với lực lượng PCCC & CNCH  của Đơn vị quản lý vận hành hầm Hải Vân gồm xe cứu hỏa, xe y tế, xe cứu thương… sẵn sàng ứng cứu nếu có sự cố xẩy ra.

Từ 22h30’ đêm 6/10, lực lượng CSGT TP Đà Nẵng phối hợp với  Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả đã thực hiện phương án giúp đỡ cho gần 1.000 người dân di chuyển từ TP Hồ Chí Minh và các tỉnh phía Nam về quê khi qua địa phận Đà Nẵng, được đi qua hầm Hải Vân, không phải đi đường đèo quanh co, hiểm trở và mưa lớn trong đêm.

Đây là lần đầu tiên trong lịch sử có việc xe máy chạy qua hầm, bởi theo thiết kế hầm không cho xe máy lưu thông cùng lúc với xe ôtô và các phương tiện khác.

Lần đầu tiên mở hầm Hải Vân cho đoàn hơn 1.000 người đi xe máy về quê -0
Lần đầu tiên mở hầm Hải Vân cho đoàn hơn 1.000 người đi xe máy về quê -1
Lần đầu tiên mở hầm Hải Vân cho đoàn hơn 1.000 người đi xe máy về quê -2
Người dân đi xe máy từ các tỉnh phía Nam được đón, tập trung trước hầm Hải Vân để kiểm tra, tiếp nhiên liệu trước khi được CSGT Công an TP Đà Nẵng dẫn đoàn vượt hầm Hải Vân. 

Trước đó, lãnh đạo TP Đà Nẵng và Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đã thống nhất phương án sử dụng xe trung chuyển để miễn phí đưa người dân từ các tỉnh/thành phía Nam về quê qua hầm đường bộ Hải Vân từ ngày 7/10.

Tuy nhiên, phương án trung chuyển xe máy qua  hầm Hải Vân đã được thay đổi khi lưu lượng xe máy của người dân từ các vùng dịch phía Nam di chuyển về quê, qua đèo Hải Vân ngày một lớn. Nếu chạy xe qua đường đèo, do miền Trung đang vào mùa mưa, bão sẽ rất nguy hiểm khi người dân di chuyển trong đêm.

Lần đầu tiên mở hầm Hải Vân cho đoàn hơn 1.000 người đi xe máy về quê -0
Trong đêm khuya mưa lạnh, gần 1.000 người đã được ngành chức năng hỗ trợ di chuyển qua hầm Hải Vân an toàn. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử, hầm Hải Vân cho phép xe máy lưu thông qua.
Lần đầu tiên mở hầm Hải Vân cho đoàn hơn 1.000 người đi xe máy về quê -4
Đoàn xe máy đầu tiên qua hầm vào khoảng 23h đêm 6/10, vượt qua khoảng 20 phút lưu thông chạy giữ khoảng cách 40km/h, không lấn vượt trong hầm.

Được sự thống nhất của cơ quan có thẩm quyền, phối hợp với lực lượng chức năng của các địa phương, Đơn vị quảnvận hành hầm Hải Vân đã quyết định “mở” các hầm trong hệ thống hầm tại miền Trung mà công ty đang vận hành gồm Cổ Mã, Đèo Cả, Cù Mông, Hải Vân để hỗ trợ người dân di chuyển qua hầm. Việc hỗ trợ bắt đầu từ tối 6/10.

Để đảm bảo an toàn cho người dân, xe của lực lượng CSGT Công an TP Đà Nẵng đã dẫn đầu đoàn đi vào hầm. Đoàn xe máy của người dân sẽ đi sau xe dẫn đoàn. Và xe là lực lượng PCCC & CNCH của Đơn vị quản lý vận hành hầm Hải Vân gồm xe cứu hỏa, xe y tế, xe cứu thương… xen kẽ từng tốp để sẵn sàng ứng cứu nếu có sự cố xảy ra.

Lần đầu tiên mở hầm Hải Vân cho đoàn hơn 1.000 người đi xe máy về quê -0
Xe của lực lượng CSGT Công an TP Đà Nẵng đã dẫn đầu đoàn đi vào hầm, xe cứu hỏa, xe y tế, xe cứu thương… xen kẽ từng tốp để sẵn sàng ứng cứu nếu có sự cố xảy ra.
Lần đầu tiên mở hầm Hải Vân cho đoàn hơn 1.000 người đi xe máy về quê -1
Niềm vui của người dân khi được lực lượng CSGT,  đơn vị quản lý vận hành hầm Hải Vân hỗ trợ vượt qua đường hầm Hải Vân an toàn để tiếp tục hành trình về quê. 

Để các đoàn xe máy được di chuyển trong hầm, đơn vị quản lý vận hành hầm phối hợp CSGT phân luồng cho xe ôtô lưu thông hết ra khỏi hầm và chặn các xe ôtô khác ngay từ đầu tuyến đường dẫn.

Lúc 22h30 ngày 6/10, đoàn xe đầu tiên xuất phát từ cửa hầm phía Nam hầm Hải Vân di chuyển sang Huế với khoảng 400 người và xe máy. Sau 30 phút di chuyển, đoàn xe đã được hộ tống qua hầm an toàn, bàn giao cho lực lượng CSGT tỉnh Thừa Thiên Huế để tiếp tục dẫn đoàn.

Hoài Thu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…