Metro số 1 còn vướng nghiệm thu, cấp phép vận hành

Sau nhiều lần điều chỉnh, lùi thời gian đưa vào vận hành khai thác, TP Hồ Chí Minh đã “chốt” thời gian hoàn thành Dự án metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vào cuối quý 4 năm nay. Tuy nhiên đến thời điểm này, các công đoạn hoàn thành để đưa vào khai thác vẫn đang ngổn ngang…  

Theo văn bản của Cơ quan thường trực Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng gửi Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR) về kết quả kiểm tra công tác nghiệm thu hoàn thành dự án, phần xây dựng theo thiết kế của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đã cơ bản hoàn thành. Công tác thi công xây dựng theo thiết kế đã đạt khối lượng khoảng 99%. Chủ đầu tư đang tập trung hoàn tất các công đoạn để chuẩn bị cho giai đoạn vận hành thử dự án, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 11 năm nay.

Ngày khai thác tuyến metro số 1 đã cận kề, công tác nghiệm thu, cấp phép vận hành vẫn ngồn ngang -0
Đoàn tàu chạy thử trên tuyến metro số 1. 

Tuy vậy, phải đến giữa tháng 12 tới đây, Dự án metro số 1 mới đủ điều kiện được cấp chứng chỉ an toàn hệ thống. Công tác lập và tập hợp hồ sơ hoàn thành công trình hiện vẫn chưa đầy đủ và danh mục hồ sơ hoàn thành công trình chưa được lập theo quy định.

Để đảm bảo việc đưa đoạn chạy trên cao của tuyến metro số 1 vào khai thác trong tháng 12, Cơ quan thường trực Hội đồng kiểm tra Nhà nước yêu cầu MAUR khẩn trương, tập trung rà soát, hoàn thiện các tồn tại về hồ sơ hoàn thành công trình của gói thầu này. Đồng thời khẩn trương lập và tập hợp hồ sơ hoàn thành công trình đối với các hạng mục còn lại thuộc gói thầu của đoạn trên cao và các gói thầu khác của dự án.

Ngoài ra, MAUR cần sớm hoàn thành công tác tích hợp, kiểm định chất lượng thi công xây dựng; lập, phê duyệt quy trình bảo trì, quy trình quản lý an toàn vận hành, khai thác; thủ tục đăng kiểm đối với các đoàn tàu…

Cơ quan thường trực Hội đồng kiểm tra Nhà nước cũng yêu cầu MAUR tiếp tục phối hợp với Cục Cảnh sát PCCC và CNCH để sớm hoàn thành công tác nghiệm thu PCCC tại các gói thầu của dự án. Phối hợp với cơ quan chuyên môn của Bộ GTVT để hoàn thành thủ tục cấp giấy chứng nhận thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống.

Do một loạt thủ tục phải hoàn thành để có thể được nghiệm thu, đưa vào khai thác trong khi thời gian còn lại rất ngắn, nếu thành phố không quyết tâm, nguy cơ lùi ngày vận hành tuyến metro số 1 sẽ tiếp tục.   

Bảo Sơn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…