Lời kể của tài xế xe khách trong vụ 30 hành khách thoát nạn trên đèo Lò Xo

Lái xe khách khẳng định xe không mất phanh mà tông trực diện vào đuôi xe container vì bất cẩn… nhưng không quên “cảm ơn tài xế container đã nhanh trí dìu xe khách, cứu 30 người thoát nạn”.

Chiều 24-2, Báo CAND đã có cuộc trao đổi nhanh qua điện thoại với tài xế Nguyễn Thành Đô (38 tuổi, ở tỉnh Hải Dương – lái xe của nhà xe Sao Đỏ chạy tuyến Hà Nội – Gia Lai) điều khiển xe khách BKS 81B 007.05 xảy ra tai nạn trên đèo Lò Xo (huyện Đắk Glei, Kon Tum) vào rạng sáng 23-2. Thời điểm đó, xe khách đang chở 30 người, đỗ dốc thì gặp tai nạn, xe mất hoàn toàn khả năng kiểm soát và được lái xe container hãm phanh, dùng đuôi xe dìu xe khách xuống đèo an toàn.

Anh Phan Ngọc Đắc không dám nhận là người hùng
Anh Phan Ngọc Đắc không dám nhận là người hùng

PV: Có nhiều thông tin nói xe anh mất thắng lao thẳng xuống dốc và để đảm bảo an toàn cho hành khách anh đã nhanh trí tông vào đuôi xe container để xe này đưa xuống dốc. Sự thật lúc đó đã xảy ra chuyện gì?

Anh Đô: Do thời tiết xấu, sương mù dày và sự việc xảy ra nhanh quá nên không kịp xử lý nên đâm xe vào đuôi xe container. Lúc đó, quan sát thấy xe chở xe múc bên rìa đường, vừa lách tránh xe múc liền xảy ra va chạm, tông thẳng vào xe container phía trước. Cú va chạm mạnh khiến đầu xe biến dạng, hệ thống lái, phanh bị tê liệt… hoàn toàn mất khống chế buộc phải thả thôi theo xe container. Chân tôi bị kẹt ngay tại chỗ. Rất may được anh Đắc nhanh trí dìu xuống khoảng 50m mới an toàn.

PV: Vậy thông tin xe anh mất phanh nên đâm thẳng vào xe container để cứu hành khách là sao?

Anh Đô: Đó là thông tin không chính xác.

PV: Nếu sau va chạm mà lái xe container không nhạy bén, dìu xe khách xuống dốc mức độ nguy hiểm ra sao?

Anh Đô: Tôi không dám nghĩ đến kết cục… khả năng là rất nguy hiểm, xe lao xuống vực. Lúc đó hành khách ai cũng hoảng sợ… mọi người chỉ biết cảm ơn lái xe container đã nhanh trí, đưa xe khách xuống dốc an toàn. Tôi đã liên hệ, bồi thường vì đã gây hư hỏng nhưng phía lái xe container nói xe hư hỏng nhẹ, là tai nạn ngoài ý muốn nên không cần đền bù.

Xe khách bị biến dạng phần đầu khi va chạm với xe container
Xe khách bị biến dạng phần đầu khi va chạm với xe container

Cùng ngày, CAND cũng đã trao đổi với anh Phan Ngọc Đắc (33 tuổi, ở thôn Kon Tu 2, phường Trường Chinh . TP Kon Tum – lái xe container của Công ty Dịch vụ Nông Lâm Nghiệp Diệu Trang Kon Tum).

Anh Đắc nói: đêm xảy ra tai nạn trời rất tối, sương khá dày, xe anh chỉ chạy với tốc độc chừng 17km/h. Xe đang chạy bỗng nhiên nghe tiếng va chạm mạnh và kèm theo tiếng nổ lớn ở phía sau, qua kính chiếu hậu mới biết xe khách gặp sự cố.

Lúc trước, có nghe thông tin vụ xe mất thắng ở đèo Bảo Lộc - Lâm Đồng xảy ra tương tự nên cố lấy bình tĩnh, hãm phanh dìu xe khách đỗ dốc an toàn. Nhờ hệ thống phanh của xe có 12 cái nên dùng cả thắng chân và kéo thắng tay hãm lại hết sức nên không có sự cố ngoài ý muốn. Chạy khoảng 50m xe mới dừng hẳn. Nhiều hành khách khách lúc đó hoảng sợ lắm, một số người chạy đến nói cám ơn. Nếu tôi không phanh xe, dìu xe khách đến điểm an toàn thì chắc chắc xe khách sẽ lao xuống vực sâu cả 100m.

“Việc cứu xe, cứu người lúc đó xảy ra hoàn toàn bất ngờ, không hề có sự suy tính gì cả. Có người bảo tôi cứu được nhiều người, làm người hùng gì đó… tôi không dám nghĩ tới và cũng không dám nhận. Chỉ mong mọi người an toàn là mừng rồi”, anh Đắc chia sẻ.

Chiều 24-2, UBND tỉnh Kon Tum đã có văn bản gửi Ban an toàn giao thông tỉnh (Sở GTVT Kon Tum) và Văn phòng Ban ATGT tỉnh Kon Tum yêu cầu “khẩn trương nắm bắt tình hình và kịp thời biểu dương, khen ngẹn đối với lái xe container đã kịp thời xử lý nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách trên xe khách và báo cáo về UBND trước ngày 27.2”.

Trước đó, rạng sáng 23-2, xe khách BKS 81B: 007.05 lưu thông trên đường Hồ Chí Minh qua đoạn đèo Lò xo (thuộc xã Đắk Man, huyện Đắk Glei) thì xảy ra tai nạn tông vào đuôi xe container BKS 82C-022.15 kéo theo rơ moóc BKS 82R 001.01 chạy cùng chiều, phía trước. Rất may, 30 hành khách trên xe không bị thương, lái xe chỉ bị trầy xước nhẹ ở chân do đầu xe húc vào đuôi xe container.

Gia Uy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…