Lời kể của những người đầu tiên đến hiện trường giải cứu vụ tai nạn 13 người tử vong

Ngay sau khi tiếp nhận tin báo về vụ tai nạn, nhiều lực lượng thuộc Công an tỉnh Quảng Nam, Công an thị xã Điện Bàn đã được huy động đến hiện trường, trắng đêm tham gia khắc phục hậu quả.

Phóng viên CAND là phóng viên đầu tiên có mặt tại hiện trường vụ tai nạn thảm khốc khiến 13 người tử vong, 4 người bị thương nặng phải đưa đi Bệnh viện Đà Nẵng cấp cứu xảy ra khoảng 2h30 ngày 30-7 trên QL1A tuyến tránh thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam.

Hiện trường thảm khốc sau vụ tai nạn.
Hiện trường thảm khốc sau vụ tai nạn.

Khi phóng viên có mặt đã thấy sự hiện diện rất đông lực lượng Công an tỉnh Quảng Nam, Công an thị xã Điện Bàn đang khẩn trương khắc phục hậu quả cũng như điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Ngay sau khi tiếp nhận tin báo về vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng này, Ban Giám đốc Công an tỉnh một mặt chỉ đạo các lực lượng chuyên môn liên quan đến hiện trường, mặt khác cũng khẩn trương có mặt tại hiện trường để tham gia công tác chỉ đạo khắc phục hậu quả vụ tai nạn.

Lực lượng CSGT Quảng Nam phân luồng đảm bảo giao thông thông suốt trong quá trình khắc phục hậu quả vụ tai nạn.
Lực lượng CSGT Quảng Nam phân luồng đảm bảo giao thông thông suốt trong quá trình khắc phục hậu quả vụ tai nạn.

Đại tá Nguyễn Đức Chỉ, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Nam, cho biết chừng 5 phút sau khi vụ tai nạn xảy ra, tổ tuần tra kiểm soát đang làm nhiệm vụ tại thị trấn Nam Phước, cách hiện trường khoảng 5km, đã nhận được tin báo của người dân về vụ tai nạn nên đã cấp tốc đến hiện trường.

Sau đó, thông tin về vụ tai nạn được tổ tuần tra kiểm soát điện báo lãnh đạo Phòng CSGT và lãnh đạo Phòng đã cử 40 cán bộ chiến sĩ trực tiếp đến hiện trường để tham gia khắc phục hậu quả, phân luồng điều tiết giao thông, hướng dẫn cho các phương tiện lưu thông theo hướng QL1A cũ nhằm đảm bảo việc cứu nạn cứu hộ, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn được diễn ra thuận lợi.

Nhờ sự phân luồng giao thông hợp lý ở khu vực xảy ra tai nạn đã giúp giao thông trên tuyến huyết mạch Bắc - Nam được thông suốt, các cơ quan chức năng sớm khắc phục hậu quả của vụ tai nạn thảm khốc này.

Nguyên nhân kỹ thuật dẫn đến vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng này vẫn đang được điều tra, làm rõ.
Nguyên nhân kỹ thuật dẫn đến vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng này vẫn đang được điều tra, làm rõ.

Là một trong những cán bộ chiến sĩ CSGT đầu tiên có mặt tại hiện trường vụ tai nạn, Trung tá Hà Mai, cán bộ Trạm CSGT Thăng Bình thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Nam, nhớ lại ngay sau khi tiếp nhận tin báo về vụ tai nạn, anh cùng 3 đồng chí khác đã khẩn trương di chuyển đến hiện trường.

“Lúc đó tại hiện trường là một cảnh tượng đầy tang thương, kinh hoàng với những tiếng kêu cứu của các nạn nhân bị thương, thi thể của những nạn nhân còn mắc kẹt trong chiếc ôtô khách gặp nạn,… Trước cảnh tượng hãi hùng đó, tổ công tác của chúng tôi vẫn bình tĩnh để thực hiện nhiệm vụ, đồng thời tham gia cứu nạn, khắc phục hậu quả vụ tai nạn cùng với các lực lượng chức năng khác và người dân địa phương”, Trung tá Hà Mai chia sẻ.

Lực lượng CSGT phong tỏa hiện trường phục vụ công tác điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
Lực lượng CSGT phong tỏa hiện trường phục vụ công tác điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Tương tự như lực lượng CSGT, ngay sau khi tiếp nhận tin báo về vụ tai nạn, Phòng Cảnh sát PCCC&CNCH Công an tỉnh Quảng Nam cũng đã huy động 5 xe chuyên dụng cùng 30 cán bộ chiến sĩ khẩn trương đến hiện trường để tham gia công tác cứu nạn cứu hộ.

Khi đến nơi, lực lượng Cảnh sát PCCC&CNCH đã dùng các thiết bị chuyên dụng cắt các cấu kiện trong xe ôtô để đưa thi thể các nạn nhân tử vong và nạn nhân bị thương ra ngoài.

Lực lượng Cảnh sát PCCC&CNCH Công an tỉnh Quảng Nam dọn dẹp vệ sinh tại hiện trường.
Lực lượng Cảnh sát PCCC&CNCH Công an tỉnh Quảng Nam dọn dẹp vệ sinh tại hiện trường.

Trao đổi với phóng viên CAND, Đại tá Nguyễn Đức Dũng, Phó Giám đốc Công an tỉnh Quảng Nam, cho biết thông qua việc khắc phục hậu quả vụ tai nạn lần này có thể thấy được sự huy động lực lượng kịp thời, sự phối kết hợp đồng bộ, nhịp nhàng, không xảy ra chồng chéo giữa các lực lượng tham gia công tác khắc phục hậu quả vụ tai nạn.

Theo Đại tá Nguyễn Đức Dũng, nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn thảm khốc ở thị xã Điện Bàn có thể do con người và vẫn đang được Cơ quan Cảnh sát điều tra tích cực điều tra, làm rõ.

Tuy nhiên, qua hiện trường để lại có thể khẳng định xe ôtô khách đã chạy lấn làn đường dẫn đến xảy ra tai nạn.

Nhằm lập lại trật tự an toàn giao thông qua địa bàn tỉnh Quảng Nam thời gian tới, chiều 30-7, tổ công tác của Cục CSGT đã vào làm việc với lãnh đạo Công an tỉnh Quảng Nam, trực tiếp là Phòng CSGT.

Lực lượng Công an trắng đêm tham gia khắc phục hậu quả vụ tai nạn.
Lực lượng Công an trắng đêm tham gia khắc phục hậu quả vụ tai nạn.

Công an tỉnh Quảng Nam cũng đã có kế hoạch tổ chức triển khai các lực lượng tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý những vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông trong bối cảnh điều kiện hạ tầng giao thông tại Quảng Nam vẫn còn một số bất cập.


Như Báo CAND đã đưa tin, khoảng 2h30 ngày 30-7, trên QL1A tuyến tránh thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam đã xảy ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng khiến 13 người tử vong, 4 người bị thương nặng.

Vào thời điểm trên, ôtô BKS 75B-000.52 chở 17 người chạy hướng Quảng Trị đi Bình Định để đón dâu, khi đến địa điểm trên đã xảy ra va chạm với container đi chiều ngược lại BKS 51D-411.21, kéo theo rờ-moóc BKS 51R-215.75.

Vụ tai nạn đã khiến chú rể và 12 người khác trên ôtô khách tử vong, 4 người bị thương nặng hiện vẫn đang được điều trị tại Bệnh viện Đà Nẵng.
Ngọc Thi

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…