Lắp đặt biển báo, chắn gác đường bộ bất hợp lý, chính quyền cơ sở ở Đắk Lắk nói gì?

Từ nguồn tin của bạn đọc, PV Báo CAND đã tìm hiểu vụ việc một số người dân tự ý lắp đặt biển báo và gác chắn cố định bất hợp lý trên đường Đá Bàn nối dài, thuộc địa phận phường Bình Kiến (Đắk Lắk).

Ông Nguyễn Tài Sý - cựu chiến binh ở khu phố Ninh Tịnh 3, phường Bình Kiến cho hay, đường xã lộ 20 trước đây – nay thành đường Đá Bàn nối dài, là tuyến giao thông hình thành hơn 50 năm về trước. Khi địa phương triển khai thực hiện chủ trương xây lắp bê tông một số tuyến đường, thì doanh nghiệp và người dân đã đóng góp tiền bê tông hóa đoạn đường Đá Bàn nối dài và lắp đặt hai trụ đèn chiếu sáng.

Năm 2021, một số người dân địa phương lắp đặt biển báo hạn chế xe có tải trọng 5 tấn và gác chắn cố định có chiều cao 3m, khiến cho nhiều phương tiện ô tô vận chuyển hàng hóa vấp phải khó khăn, đáng lo ngại hơn nữa là gác chắn này sẽ là chướng ngại vật đối với xe chuyên dụng chữa cháy thực thi nhiệm vụ khẩn cấp khi có sự cố cháy xảy ra.

Lắp đặt biển báo, chắn gác đường bộ bất hợp lý, chính quyền phường Bình Kiến nói gì -0
Hiện trạng biển báo giao thông hạn chế tải trọng bất hợp lý lắp đặt ở đường Đá Bàn nối dài thuộc địa phận phường Bình Kiến (Đắk Lắk). Ảnh: Việt Tường.

Sau khi cựu chiến binh Nguyễn Tài Sý và Công ty TNHH Vạn Phúc có nhiều văn bản kiến nghị, UBND phường 9, TP Tuy Hòa (Phú Yên) trước đây, tổ chức cuộc họp nhân dân khu phố Phước Hậu 1 và Phước Hậu 2. Một số người dân cho rằng việc lắp đặt biển báo hạn chế xe có tải trọng 5 tấn vận hành trên đường Đá Bàn nối dài là cần thiết, vì nhiều xe có tải trọng lớn, thậm chí xe đầu kéo container vận hành trên đoạn đường này gây ra độ rung ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt của nhiều nhà dân ven đường.

Trên cơ sở đó, tại thông báo số 20/TB-UBND ngày 5/3/2025 của UBND phường 9 kết luận cuộc họp giao cho bộ phận địa chính – xây dựng phường đo đạc, điều chỉnh độ cao chắn gác từ 3m lên 3,5m. Điều bất ngờ là sau đó biển báo hạn chế xe có tải trọng 5 tấn đã được thay đổi bằng biển báo hạn chế xe có tải trọng 2,5 tấn/trục, còn chắn gác vẫn tồn tại với chiều cao 3m.

Lắp đặt biển báo, chắn gác đường bộ bất hợp lý, chính quyền phường Bình Kiến nói gì -0
Chắn gác lắp đặt trái phép tồn tại nhiều năm qua trên đường Đá Bàn nối dài - nay thuộc địa phận phường Bình Kiến (Đắk Lắk). Ảnh: Hữu Toàn.

Tại văn bản số 750/SXD-TTr ngày 15/4/2025 của Sở Xây dựng tỉnh Phú Yên kiến nghị UBND TP Tuy Hòa xử lý dứt điểm tình trạng bất hợp lý nêu trên, có nội dung cho biết, theo hồ sơ thiết kế được duyệt và hồ sơ hoàn công công trình, thì đoạn đường Đá Bàn nối dài được thiết kế theo đường giao thông nông thôn loại B - Tiêu chuẩn 22TCN210-92, là loại đường phục vụ giao thông xe có tải trọng trục tiêu chuẩn thiết kế 2,5 tấn/trục. Theo đó, phải lắp đặt biển báo hạn chế tải trọng trên trục xe, nhưng thực tế đang lắp đặt biển báo cấm xe ô tô tải là không đúng quy định.

Về gác chắn, Sở Xây dựng tỉnh Phú Yên khẳng định không có quy định nào cho phép lắp đặt gác chắn ngang trên đường bộ để hạn chế xe lưu thông, trừ trường hợp đường cải tạo, gặp trường hợp khó khăn có thể cho phép giữ lại tĩnh không cũ nhưng không được thấp hơn 4,30m… theo quy định tại điểm 4.10.2, khoản 4.10 TCVN 4054:2005 – đường ô tô, yêu cầu thiết kế quy định.

Bên cạnh đó, ngày 11 và 28/4/2025, UBND TP Tuy Hòa đã có hai văn bản chỉ đạo Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị thành phố cùng UBND phường 9 kiểm tra, tham mưu giải quyết vụ việc trước ngày 5/5/2025. Thế nhưng, từ đó đến khi thực hiện chủ trương giải thể cấp huyện, sắp xếp cấp xã và hợp nhất tỉnh (1/7/2025), vụ việc vẫn chưa được giải quyết, biển báo hạn chế tải trọng 2,5 tấn/trục và chắn gác cố định lắp đặt trái phép vẫn giữ nguyên hiện trạng.

Trao đổi với PV Báo CAND ngày 23/8/2025, ông Nguyễn Quốc Thắng, Chủ tịch UBND phường Bình Kiến cho biết, hiện trạng lắp đặt biển báo giao thông và chắn gác ở đường Đá Bàn nối dài là chưa phù hợp với quy định pháp luật.

"UBND phường Bình Kiến đã chỉ đạo Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường tiến hành thay thế biển báo giao thông hạn chế tải trọng xe 5 tấn, đồng thời tháo dỡ gác chắn tĩnh không trong thời gian sớm nhất, đảm bảo tuân thủ pháp luật và tạo sự đồng thuận cao trong cộng đồng" - ông Nguyễn Quốc Thắng nói.

Việt Tường

Các tin khác

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên đã hoàn thành khoảng 97% khối lượng, nhưng những hạng mục cuối cùng và các điểm sạt trượt trên tuyến đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về thời gian, kỹ thuật và an toàn. Các nhà thầu đang chạy đua với thời tiết, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào 15/8 tới như đã cam kết với Bộ Xây dựng.