Lào Cai thiệt hại mỗi ngày hơn 200 tỷ do sự cố hỏng cầu cao tốc

Theo ông Đặng Xuân Phong, Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai, sự cố hư hỏng cầu Ngòi Thủ trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai là điều không mong muốn nhưng đã ảnh hưởng rất lớn đến kinh tế - xã hội của tỉnh Lào Cai và các địa phương lân cận (Yên Bái, Lai Châu, Hà Giang).


UBND tỉnh Lào Cai vừa gửi công văn đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC (chủ đầu tư cao tốc Nội Bài- Lào Cai) khẩn trương triển khai các giải pháp khắc phục sự cố hư hỏng cầu Ngòi Thủ (Km135+108) trên đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai trong thời gian ngắn nhất để sớm thông xe trở lại toàn tuyến đường.

Theo ông Đặng Xuân Phong, Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai, sự cố hư hỏng cầu Ngòi Thủ trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai là điều không mong muốn nhưng đã ảnh hưởng rất lớn đến kinh tế - xã hội của tỉnh Lào Cai và các địa phương lân cận (Yên Bái, Lai Châu, Hà Giang).

Cũng theo lãnh đạo tỉnh này, dù VEC đã tiến hành phân luồng đi vào các tuyến đường như Tỉnh lộ 166, Quốc lộ 32C, Quốc lộ 70 nhưng do quy mô, chất lượng mặt đường thấp, đi qua các khu dân cư đông đúc nên thường xuyên ùn tắc cục bộ.

Lào Cai ước tính thiệt hại 225 tỷ đồng/ngày do sự cố cao tốc Nội Bài- Lào Cai
Lào Cai ước tính thiệt hại 225 tỷ đồng/ngày do sự cố cao tốc Nội Bài- Lào Cai

Thống kê sơ bộ cho thấy, nếu thời gian sửa chữa kéo dài khoảng 2 tháng sẽ làm giảm khoảng 30% lượng khách du lịch đến Lào Cai; giảm 30% lượng hàng hóa vận tải xuất nhập khẩu qua cửa khẩu quốc tế Lào Cai.

Với tổng doanh thu từ hoạt động du lịch toàn tỉnh Lào Cai trong 7 tháng đầu năm 2018 đạt gần 8.800 tỷ đồng, tổng giá trị xuất nhập khẩu đạt khoảng 3 tỷ USD thì thiệt hại do sự cố cầu Ngòi Thủ gây ra cho tỉnh Lào Cai ước khoảng 225 tỷ đồng/ngày.

Ngoài ra, rất nhiều doanh nghiệp đã ký kết hợp đồng xuất khẩu hàng hóa với các đối tác Trung Quốc qua cửa khẩu Lào Cai sẽ bị thiệt hại và bị xử phạt vì không thể cung cấp hàng hóa theo đúng tiến độ cam kết.

Trước đó, vào  hồi 14h20' ngày 5-8, tại Km136+105 cao tốc Nội Bài - Lào Cai (thuộc địa phận xã Quy Mông, huyện Trấn Yên, tỉnh Yên Bái) xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Xe ôtô tải xitec chuyên chở nhiên liệu - xăng dầu, BKS 89C-124.94, lưu thông hướng Nội Bài - Lào Cai, khi đến địa điểm cầu Ngòi Thủ (Km136+108) bị mất lái đã đâm va với xe ôtô 5 chỗ, hiệu Mazda CX5, BKS 30F-190.74 đang lưu thông theo hướng Lào Cai - Nội Bài. Sau khi đâm va với xe ôtô Mazda CX5, xe xitec (xe bồn) tiếp tục đâm gẫy lan can bên trái cầu Ngòi Thủ và rơi xuống khu vực gần cầu rồi bốc cháy.

Đến 15h45 cùng ngày, đám cháy đã được khống chế. Tuy nhiên, nhiệt độ cao từ vụ cháy xe xitec đã ảnh hưởng lớn đến kết cấu bê tông của cầu Ngòi Thủ, do vậy, VEC đã tạm dừng phục vụ đối với xe tải từ 10 trấn trở lên lưu thông trên cao tốc Nội Bài- Lào Cai hướng từ Hà Nội đi Lào Cai. Đồng thời, phân luồng từ xa đối với các phương tiện khác.

Hiện VEC đang trình Bộ GTVT các phương án xử lý, khắc phục hư hỏng cầu Ngòi Thủ (Km136+105), cao tốc Nội Bài - Lào Cai sau vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra vào ngày 5/9, trong đó có phương án làm cầu tạm cho các phương tiện lưu thông qua khu vực này.

Theo đại diện VEC, về giải pháp khắc phục hư hỏng cầu Ngòi Thủ, Viện Khoa học công nghệ GTVT đã cử các chuyên gia xuống hiện trường để đánh giá, kiểm định chất lượng của kết cấu công trình để báo cáo Bộ GTVT phương án xử lý.

Trước mắt, VEC đề xuất phương án làm cầu tạm qua cầu Ngòi Thủ. Hiện công tác tập kết vật liệu để xây dựng cầu tạm đang đang được tiến hành song song, chờ Bộ GTVT thì VEC sẽ bắt tay vào thi công ngay.

Ngọc Yến

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…