Làm rõ trường hợp không biết chữ vẫn được cấp bằng lái ôtô hạng B2

Ông Trần Văn N trình bày mình không biết chữ nhưng quá trình thu thập tài liệu, chứng cứ tại Tòa án thể hiện, ông được Trường Cao đẳng giao thông Huế cấp chứng chỉ sơ cấp hoàn thành chương trình đào tạo lái xe ôtô hạng B2.

Theo một nguồn tin riêng của PV Báo CAND, TAND TP Kon Tum (tỉnh Kon Tum) vừa gửi Công văn số 310/CV-TA ngày 26/12/2023 đến Sở GTVT tỉnh Thừa Thiên Huế và Trường Cao đẳng giao thông Huế, đề nghị phối hợp làm rõ trường hợp ông Trần Văn N. (SN 1973, trú đường Lương Ngọc Tốn, TP Kon Tum) đang là nguyên đơn trong 1 vụ án dân sự mà tòa án này đang thụ lý.

Đề nghị phối hợp làm rõ 1 trường hợp không biết chữ vẫn được cấp chứng chỉ lái xe ô tô hạng B2 -0
Trường Cao đẳng giao thông Huế - nơi ông Trần Văn N được đào tạo, sát hạch và được cấp chứng chỉ giấy phép lái xe ôtô hạng B2.

Theo tài liệu mà PV Báo CAND có được, Công văn số 310/CV-TA ngày 26/12/2023 mà TAND TP Kon Tum gửi Sở GTVT Thừa Thiên Huế và Trường Cao đẳng giao thông Huế, cho thấy quá trình giải quyết vụ án dân sự, ông Trần Văn N. trình bày rằng mình không biết chữ nhưng tài liệu, chứng cứ tại tòa án thể hiện, ông này được Trường Cao đẳng giao thông Huế cấp chứng chỉ sơ cấp hoàn thành chương trình đào tạo lái xe ôtô hạng B2 (từ ngày 19/11/2016 đến ngày 24/2/2017); số hiệu 31399; số vào sổ cấp chứng chỉ: 463/17.

Do đó, TAND TP Kon Tum đề nghị Sở GTVT tỉnh Thừa Thiên Huế, Trường Cao đẳng giao thông Huế phối hợp, sắp xếp buổi làm việc vào cuối tháng 1/2024 nhằm làm rõ một số nội dung. Trong đó, có nội dung: quá trình đào tạo ôtô hạng B2, việc dự thi của ông N có sự hỗ trợ của người thân hoặc nhà trường hay không?

Làm việc với PV Báo CAND chiều 8/1, ông Trương Diên Thọ, Hiệu trưởng Trường Cao đẳng giao thông Huế xác nhận, nhà trường đã nhận được công văn đề nghị phối hợp làm việc với TAND TP Kon Tum về nội dung nói trên.

Ông Ngô Sĩ Các, Phó Hiệu trưởng Trường Cao đẳng giao thông Huế còn xác nhận rằng, việc ông Trần Văn N học lái xe tại trường là đúng và đã tốt nghiệp, được cấp chứng chỉ sơ cấp lái xe ô tô hạng B2.

"Trước đó, vào tháng 6/2022, TAND TP Kon Tum từng có Công văn số 182/2022/CV-TA về việc đề nghị Trường Cao đẳng giao thông Huế cung cấp tài liệu, chứng cứ liên quan đến trường hợp ông N", ông Các cho biết thêm.

Theo TAND TP Kon Tum, thời điểm đó, đang giải quyết vụ án dân sự sơ thẩm, trong đó ông N là nguyên đơn. Để có căn cứ giải quyết vụ án đúng pháp luật, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của các bên đương sự, TAND TP Kon Tum xét thấy cần thiết phải thu thập tài liệu chứng cứ có trong hồ sơ đào tạo lái xe hạng B2 của ông N tại Trường Cao đẳng giao thông Huế là cơ quan đang quản lý, lưu giữ. Vì vậy, TAND TP Kon Tum kính đề nghị Trường Cao đẳng giao thông Huế cung cấp cho Tòa án tài liệu, chứng cứ nêu trên.

Ngay sau khi nhận được công văn này, Trường Cao đẳng giao thông Huế đã có văn bản trả lời TAND TP Kon Tum, với nội dung xác nhận: Ông N đã tham gia học lái xe ôtô hạng B2 khóa 237 tại Trường, đã tốt nghiệp và được cấp chứng chỉ sơ cấp lái xe ôtô hạng B2; số chứng chỉ: 31399 cấp ngày 24/2/2017.

Trường Cao đẳng giao thông cho rằng, căn cứ Khoản 5, Điều 28 của Thông tư số 38/2019/TT-BGTVT ngày 8/10/2019 của Bộ GTVT quy định về thời gian lưu trữ hồ sơ; căn cứ Quyết định số 2448/QĐ-SGTVT ngày 3/12/2019 của Sở GTVT tỉnh Thừa Thiên Huế, nhà trường đã tiêu hủy hồ sơ của người học lái xe theo Điều 9 của Thông tư số 38/2019/TT-BGTVT ngày 8/10/2019 của Bộ GTVT.

Căn cứ Quyết định số 847/QĐ-SGTVT ngày 3/6/2022 của Sở GTVT tỉnh Thừa Thiên Huế, nhà trường đã tiêu hủy hồ sơ kết quả sát hạch theo điểm a, b, c, d, đ, e, g, h khoản 1 Điều 28 của Thông tư số 38/2019 TT- BGTVT ngày 8/10/2019 của Bộ GTVT. Do đó, hồ sơ đào tạo lái xe hạng B2 của ông N không còn lưu tại trường, ngoại trừ sổ cấp chứng chỉ sơ cấp năm 2017 có tên của ông N.

Hải Lan

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…