Lái xe say rượu, điều khiển phương tiện khi chưa có bằng: Sự chủ quan chết người

Chỉ trong hai ngày cuối tuần, người dân cả nước đã phải đón nhận không ít vụ tai nạn giao thông gây hậu quả rất nghiêm trọng, thương tâm. Điều đáng chú ý, nguyên nhân tai nạn trên phần lớn bắt nguồn từ sự chủ quan, cẩu thả của chính những người cầm vô lăng.

Ngày 1-12, kết quả kiểm tra nồng độ cồn của Nguyễn Văn Thông (SN 1986, ở Thị trấn Thổ Tang, huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc) - tài xế xe tải BKS 88C-118.12 là 0,362 miligam/1 lít khí thở. Điều này cho thấy tài xế Nguyễn Văn Thông đã vi phạm nồng độ cồn trong quá trình điều khiển xe tải đâm vào xe container, gây tai nạn.

Cụ thể, vào 15h40 ngày 30-11, tại Km 185+150 đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai thuộc địa phận xã Châu Quế Thượng, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái, xe container BKS 89C-076.06 kéo theo rơ móoc BKS 89R-004.61 do Nguyễn Thế Sơn (SN 1972, ở thị trấn Bần, huyện Mỹ Hào, tỉnh Hưng Yên) điều khiển đang lưu thông hướng Lào Cai - Hà Nội thì bị xe tải BKS 88C-118.12 do Nguyễn Văn Thông điều khiển đâm mạnh vào đuôi.

Hiện trường vụ tai nạn giao thông ở cao tốc Nội Bài-Lào Cai.
Hiện trường vụ tai nạn giao thông ở cao tốc Nội Bài-Lào Cai.

Thời điểm xảy ra tai nạn, trên xe tải BKS 88C-118.12 ngoài Nguyễn Văn Thông là tài xế, còn chở thêm chị Nguyễn Cam (SN 1978, ở Thổ Tang, huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc), chị Nguyễn Thị Đường (SN 1991, ở Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc) và cháu Nguyễn Thị Xuân Hoà (3 tuổi, con của chị Đường). Hậu quả vụ tai nạn khiến chị Cam tử vong tại chỗ, 2 mẹ con chị Đường bị thương, được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện ở TP Lào Cai, tỉnh Lào Cai. Xe tải BKS 88C-118.12 hư hỏng nặng, bị biến dạng phần đầu.

Cùnng trong ngày 1-12, ông Nguyễn Bá Khải – Phó Giám đốc Sở GTVT Phú Yên cho biết, tài xế xe bán tải Võ Duy Đô (SN 1987, ngụ ở xã Hòa Hiệp Nam, huyện Đông Hòa) trong vụ tai nạn giao thông xảy ra vào tối  30-11 tại Phú Yên, khiến 3 người chết, 3 người bị thương hiện chưa có bằng lái ôtô.

"Qua trích xuất dữ liệu thì anh ta chưa có bằng lái. Làm việc ban đầu với Công an huyện Đông Hòa anh ta cũng nói chưa có bằng lái. Lúc tai nạn xảy ra, anh ta có nồng độ cồn vượt mức cho phép là 0,7 miligam/1 lít khí thở", ông Khải nói.

Trước đó, theo thống kê, trong 11 tháng của năm 2019 (tính từ ngày 15-12-2018 đến 14-11-2019) cả nước xảy ra 15.885 vụ TNGT, làm chết 6.975 người, bị thương 12.144 người. So với cùng kỳ năm 2018, số vụ TNGT giảm 935 vụ (giảm 5,56%), số người chết giảm 520 người (giảm 6,94%), số người bị thương giảm 962 người (giảm 7,34%).

Tuy nhiên, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cũng đưa ra nhận định TNGT vẫn còn diễn biến hết sức phức tạp, bình quân mỗi ngày có 20 người chết và 50 người bị thương. Tình trạng lái xe sử dụng ma túy, chất kích thích, vi phạm nồng độ cồn vẫn còn và không chấp hành luật giao thông đường bộ.

Trong khi đó, ứng dụng công nghệ khoa học vào xử phạt nguội, giám sát điều hành giao thông còn kém. Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề nghị cơ quan quản lý Nhà nước, các nhà khoa học, chuyên gia tham gia hội nghị tiếp tục nghiên cứu, ứng dụng thành tựu khoa học, kinh nghiệm tổ chức quốc tế đưa ra khuyến cáo đề xuất trong công tác đảm bảo ATGT.

Nhằm bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông, đồng thời xây dựng văn hoá giao thông văn minh, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, trọng tâm của công tác quản lý ATGT trong thời gian tới sẽ là tuần tra, kiểm soát, phát hiện và xử lý vi phạm. “Luật Giao thông đường bộ đã thực hiện hơn 10 năm.

Các vấn đề quy định ATGT đã được tuyên truyền dày đặc. Người dân đa số đã hiểu luật và được tiếp cận luật, giờ là lúc công tác xử phạt phải được tăng cường. Xử phạt là một phần của giáo dục, nếu không có xử phạt, luật pháp, chế tài sẽ không có tác dụng”, ông Hùng nói.

Nhật Uyên

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…