Lái xe sau chầu nhậu, hai nam thanh niên đâm vào xe chở keo tử vong

Kết quả xét nghiệm nồng độ cồn cho thấy, cả hai nạn nhân khi đâm vào xe chở keo đậu bên đường đều có nồng độ cồn vượt quá gần 3 lần mức cao nhất. Hậu quả của vụ tai nạn nghiêm trọng đã khiến cả hai tử vong tại chỗ.

Chiều ngày 13/1, thông tin từ Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Tĩnh, kết quả xét nghiệm nồng độ cồn trong máu đối với hai nạn nhân tử vong trong vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra vào rạng sáng cùng ngày trên địa bàn thị xã Kỳ Anh cho thấy, cả hai đều có nồng độ cồn trong máu rất cao.

Theo đó, kết quả xét nghiệm nồng độ cồn trong máu của nạn nhân Nguyễn Văn Đào (SN 1994), trú tại phường Kỳ Trinh, thị xã Kỳ Anh (Hà Tĩnh) là 213.9mg/dl và của nạn nhân Nguyễn Văn Tuấn (SN 2002), trú cùng địa chỉ trên có kết quả là 206.1mg/dl. Theo cơ quan chức năng, nồng độ cồn đo được trong máu của cả hai nạn nhân nói trên đều vượt quá gần 3 lần mức cao nhất theo quy định.

Lái xe sau chầu nhậu, hai nam thanh niên đâm vào xe chở keo tử vong -0
Hiện trường vụ TNGT nghiêm trọng khiến hai nam thanh niên tử vong.

Trước đó, vào khoảng 3h50 ngày 13/1, Nguyễn Văn Đào và Nguyễn Văn Tuấn điều khiển xe mô tô biển số 38K1-452.44 (đến nay chưa xác định người cầm lái) di chuyển theo hướng từ Bắc vào Nam trên Quốc lộ 1A.

Khi đến Km 573+53 Quốc lộ 1A đoạn qua Tổ dân phố Đông Trinh, phường Kỳ Trinh, thị xã Kỳ Anh thì xe mô tô đã đâm vào phía sau đuôi xe ô tô tải biển số UN-7962 (biển Lào) chở keo đang đậu bên đường theo hướng Bắc vào Nam do tài xế Nguyễn Xuân Sơn (SN 1976), trú tại xã Cẩm Thành, huyện Cẩm Xuyên (Hà Tĩnh) điều khiển. Cú va chạm mạnh khiến hai nam thanh niên đi trên xe máy tử vong tại chỗ.

Sau khi sự việc xảy ra, lực lượng Công an đã có mặt tại hiện trường để phối hợp với các ngành chức năng điều tra nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn nghiêm trọng, đồng thời phân luồng giao thông để các phương tiện tiếp tục lưu thông qua địa bàn.

Thiên Thảo

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…