Lái xe “hổ vồ” bỏ đi khi CSGT yêu cầu đi cân quá tải

CSGT dừng xe, tài xế xe tải “hổ vồ” phát hiện kiểm tra cân trọng tải, liên tiếp 2 lần tài xế khoá cửa xe bỏ đi đều bị Cảnh sát yêu cầu quay lại “ốp” đi cân.

Tối ngày 5-12, tại tổ tuần tra kiểm soát giao thông gồm 4 đồng chí: Đại uý Mạnh Tiến Trung, Thượng uý Nguyễn Mạnh Tuấn, Thương uý Lê Thanh Hà và Trung uý Phạm Văn Đức do Đại uý Trung làm Tổ trưởng và trực tiếp Đại uý Trần Ngọc Trung, phó Đội trưởng phụ trách Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) chỉ đạo tổ công tác làm nhiệm vụ tại Ngã tư Phạm Hùng- Trần Quốc Hoàn (quận Cầu Giấy) để dừng xe kiểm tra đối với các xe tải “hổ vồ” chở vật liệu xây dựng buổi tối vi phạm ATKT phương tiện, che phủ bạt không cẩn thận để vật liệu rơi vãi xuống đường, chở quá tải.

Đến khoảng 22h40 cùng ngày (5-12), tổ công tác tiến hành dừng xe tải “hổ vồ” mang BKS 29H-267.82 của chủ xe tư nhân Bùi Văn Phương (ở xã Hoà Nam, huyện Ứng Hoà, TP Hà Nội), trên kính xe gắn lôgô PTH. Thấy CSGT ra hiệu lệnh tài xế chấp hành cho xe đi chậm lại, nhưng không xuống xuất trình giấy tờ mà ngồi trên cabin gọi “cứu viện”.

 CSGT ra hiệu tài xế xuống xuất trình giấy tờ để kiểm tra nhưng tài xế không xuống mà vẫn tiếp tục gọi điện thoại, CSGT hướng dẫn cho xe chạy vào vị trí cân trọng tải thì tài xế đã bật xi nhan cho xe tải “hổ vồ” 29H-267.82 gọn vào lề đường, đồng thời tắt máy, nhảy xuống khoá cửa xe bỏ đi nhưng bị cảnh sát yêu cầu quay lại. Sau đó, tài xế tiếp tục nhảy lên cabin xe 29H-267.82 gắn lôgô PTH nổ máy, đồng thời chốt cửa gọi điện thoại “cứu viện” một lúc lâu, bất ngờ tài xế nhảy xuống xe tiếp tục khoá cửa xe tải 29H-267.82, chạy được một đoạn lại tiếp tục bị CSGT yêu cầu quay lại lên xe nhưng cũng không chịu đánh vào cân kiểm tra trọng tải. Phải đến khi, Đại uý Trần Ngọc Trung, phó Đội trưởng Đội CSGT số 6 trực tiếp chỉ đạo yêu cầu tài xế xuống xe để cảnh sát đưa xe vào cân trọng tải thì tài xế mới chấp hành đánh xe vào cân kiểm tra trọng tải.

Kết quả kiểm tra xe tải “hổ vồ” 29H-267.82 gắn lôgô PTH vi phạm trên 100% quả tải, tài xế mới chịu xuất trình GPLX Bùi Văn Phương (SN 1983, ở xã Hoà Nam, huyện Ứng Hoá, Hà Nội). Tuy nhiên, tài xế viện lý do cân không chính xác. Sau đó, tổ công tác cử 1 chiến sĩ CSGT “ốp” ngồi lên ô tô “hổ vồ” 29H-267.82 gắn lôgô PTH đi vào trạm cân kiểm tra trọng tại của Công an TP Hà Nội gần đó để cân. 

Kết quả, xe ô tô “hổ vồ” 29H-267.82 gắn lôgô PTH vi phạm quá tải trên 100%. Tương tự, tổ tác tiến hành kiểm tra 1 ô tô tải “hổ vồ” khác mang BKS 29C-610.29 của Công ty cổ phần Đầu tư An Thành do tài xế Lê Cao Kì (SN 1983, ở xã Lê Hồ, huyện Kim Bảng, tỉnh Hà Nam) điều khiển.

Sau khi cân tại vị và đưa đi cân tại trạm cân điện tử Công an TP Hà Nội, kết xe tải “hổ vồ” BKS 29C-610.29 vi phạm chở quá 123%. Tổ công tác tiến hành lập biên bản, lỗi quá tải “hổ vồ” BKS 29C-610.29, đồng thời lập thêm một lỗi “chở vật liệu dời che phủ không kín để rơi vãi”…

Chỉ ít phút sau, tổ công tác dừng xe tải “hổ vồ” mang BKS 29H-097.61 trên đầu xe dán lôgô Cường Linh do tài xế Lê Quang Toán (SN 1976, ở Phú Xuyên, Hà Nội) điều khiển vi phạm lỗi cháy đèn chiếu sáng bên phụ. Tuy nhiên, khi CSGT yêu cầu tài xế xuất trình giấy tờ, thì tài xế Toán đã đưa ra biên bản quá hạn xử lý cũng do Đội CSGT số 6 lập xe này với lỗi “không chạy đúng thời gian qui định”.

Theo đó, CSGT tiến hành đưa xe tải “hổ vồ” mang BKS 29H-097.61 về kho tạm giữ theo qui định. Kết quả hơn 2h, tổ công tác đã tiến hành xử lý 5 ô tô quá tải

Trao đổi với PV, Đại uý Trung làm Tổ trưởng và trực tiếp Đại uý Trần Ngọc Trung, Phó đội trưởng phụ trách Đội CSGT số 6 cho hay, đối với lỗi ô tô chở quá tải trên 100% tài xế sẽ bị xử phạt từ 7-8 triệu đồng, ngoài ra còn áp dụng hình thức xử lý bổ sung tước GPLX từ 2-4 tháng. Ngoài ra còn tiếp tục xử phạt Công ty, doanh nghiệp…

“Địa bàn Đội CSGT số 6 phụ trách là tuyến đường cửa ngõ, hơn nữa vào dịp cuối năm các công trình trên địa bàn đẩy nhanh tiến độ dẫn tới tình trạng lái xe tăng chuyến, chở quá tải là nguyên nhân dẫn đến TNGT trên địa bàn. Theo đó, nhằm kiềm chế TNGT, lực lượng Đội CSGT số 6 tăng cường kiểm tra chặt, xử lý nghiêm đối với loại phương tiện này để đảm bảo ATGT, cũng như kiềm chế TNGT trên địa bàn”- Đại uý Trần Ngọc Trung nói.

Hiệp Bình

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…