Lái xe gây tai nạn khiến hai người tử vong đã ra trình diện

Sáng ngày 30/11, Bùi Văn Nam, SN 1990, trú tại xóm Quán Vuông 1, xã Trung Hội, huyện Định Hóa, tỉnh Thái Nguyên đã tới Công an huyện Định Hóa trình diện và thừa nhận gây ra vụ TNGT khiến hai người tử vong tại thị trấn Chợ Chu, huyện Định Hóa trưa ngày 29/11.

Trước đó vào hồi 12h40 ngày 29/11/2020, tại Km18+900, trục đường Quốc lộ 3C, đoạn đi qua Tổ dân phố Trung tâm, thị trấn Chợ Chu, huyện Định Hóa, tỉnh Thái Nguyên đã xảy ra vụ TNGT giữa xe ô tô con mang BKS 20A – 384.40 với xe mô tô mang BKS 97B1-704.36 do anh Lý Việt Phúc, SN 1979, trú tại xã Cư Lễ, huyện Na Rì, tỉnh Bắc Kạn điều khiển, chở phía sau con trai Lý Hải Uy, SN 2008, đi hướng ngược chiều. 

Hậu quả anh Phúc tử vong tại chỗ, cháu Uy được đưa đi cấp cứu nhưng đã tử vong tại Bệnh viện. Lái xe sau khi gây tai nạn đã bỏ trốn khỏi hiện trường.

Công an huyện Định Hóa ghi lời khai của Bùi Văn Nam.
Công an huyện Định Hóa ghi lời khai của Bùi Văn Nam.

Theo camera giám sát của người dân bên đường, thời điểm trên xe ô tô con đi với tốc độ cao, ô tô mất lái lao sang bên đường và đâm trực diện với xe máy do anh Phúc điều khiển, sau đó đâm vào nhà dân ven đường mới dừng lại. Cú đâm mạnh khiến cháu Uy bị văng lên mái tôn nhà dân gần đó. 

Ngay sau khi vụ việc xảy ra, lực lượng Công an đã tiếp cận bảo vệ hiện trường và tiến hành điều tra.

Được biết, gia đình anh Phúc có hoàn cảnh khó khăn, thường ngày làm phụ hồ để nuôi gia đình. Vụ tai nạn cướp đi sinh mạng anh Phúc và con trai, để lại người vợ và một con nhỏ 2 tháng tuổi.

Tới 9h sáng ngày 30/11, Bùi Văn Nam, SN 1990, trú tại xóm Quán Vuông 1, xã Trung Hội, huyện Định Hóa, tỉnh Thái Nguyên đã tới Công an huyện Định Hóa trình diện và thừa nhận gây ra vụ TNGT trên. 

Về thông tin Nam không có Giấy phép lái xe và có nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện thời điểm gây tai nạn, Công an huyện Định Hóa đang điều tra, xác minh để xử lý theo quy định của pháp luật.

Dũng Minh

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…