Kiến nghị xây dựng 4 kho bãi tạm giữ phương tiện

Ngày 28/3 Thượng tá Đoàn Văn Quới, Phó trưởng Phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an TP Hồ Chí Minh, cho biết các kho bãi tạm giữ phương tiện VPHC do phòng quản lý hiện trong tình trạng quá tải do tốc độ xử lý phương tiện VPHC không đồng mức với số lượng phương tiện bị tạm giữ do vi phạm hành chính (VPHC). Đồng thời, đề xuất xây dựng bốn kho tạm giữ tang vật, xe để giải quyết nhu cầu của thành phố và các khu vực lân cận…

Theo Thượng tá Đoàn Văn Quới, trong các đợt cao điểm xử lý vi phạm giao thông, mỗi ngày lực lượng CSGT TP Hồ Chí Minh tạm giữ gần 500 phương tiện vi phạm. Riêng Phòng CSGT đường bộ - đường sắt có khoảng 200 phương tiện, số còn lại là của lực lượng CSGT các quận, huyện, TP Thủ Đức. Điều này gây áp lực rất lớn cho các kho bãi tạm giữ phương tiện VPHC.

Theo thống kê, tổng số tang vật, phương tiện VPHC bị tạm giữ, tịch thu của Phòng CSGT đường bộ - đường sắt hiện là 31.511, trong đó có 34 ôtô, 1.252 xe ba bánh, 30.219 xe môtô và 6 xe đạp. Số phương tiện này hiện được tạm giữ tại 7 kho bãi tạm giữ thuộc Phòng CSGT đường bộ - đường sắt. Trong đó, có một số kho bãi chưa có nhà để xe, đi thuê hoặc mượn của các đơn vị khác thuộc thành phố.  Hiện các kho bãi cho xe vi phạm do phòng quản lý đang trong tình trạng quá tải do tốc độ xử lý phương tiện chậm.

Trong năm 2023, Phòng dự kiến nâng cấp hệ thống PCCC tại bãi tạm giữ An Sương và Hiệp Bình. Trang bị hệ thống camera giám sát tại bãi 55 Hoàng Diệu và kho Lê Minh Xuân. Phối hợp Phòng Cảnh sát PCCC tập huấn kỹ năng PCCC cho cán bộ quản lý kho nhằm đảm bảo phòng cháy hiệu quả tại các kho tạm giữ VPHC.

Tuy nhiên, Thượng tá Đoàn Văn Quới khẳng định mặc dù có tình trạng quá tải tại các kho tạm giữ, nhưng đa số kho bãi tạm giữ của Phòng đều có trang bị mái che, không phải toàn bộ các phương tiện bị tạm giữ đều bị phơi mưa phơi nắng... Trong đó, kho tạm giữ An Sương có 1 nhà để xe, bãi Bình Phước có 2 nhà để xe, bãi Hóc Môn có 1 nhà giữ xe, kho Dương Đình Hội có 4 nhà để xe, kho Lê Minh Xuân có 6 nhà để xe. Riêng đối với các phương tiện mới, người dân đến làm việc, trả lại cho người vi phạm thì lưu kho bãi trong nhà có mái che, bảo quản ở mức tốt nhất cho người dân.

Thượng tá Đoàn Văn Quới đề nghị thành phố sớm có kế hoạch xây dựng kho bãi tạm giữ (bốn kho bãi vệ tinh ở 4 hướng đông tây nam bắc quanh TP Hồ Chí Minh) nhằm giảm áp lực tại các kho hiện nay. Nhất là kho tạm giữ cho CSGT Công an các quận, huyện, TP Thủ Đức sử dụng.

Phú Lữ

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…