Tại Bến xe Miền Tây, theo ông Nguyễn Minh Tiến, Phó Tổng giám đốc bến cho biết, đến ngày 22/3 đã có 33 doanh nghiệp, HTX vận tải trong số 145 doanh nghiệp đang hoạt động tại bến xe này công bố tăng giá vé xe khách với mức tăng từ 2,5 đến 30% so với mức giá cũ. Trong đó phổ biến là các doanh nghiệp có mức tăng từ 10-30%. Tuy nhiên, hiện cũng đã có hơn 20 doanh nghiệp, HTX vận tải điều chỉnh giảm một phần giá vé đã tăng.
Ông Nguyễn Văn Khang, Phó Giám đốc Bến xe Miền Đông (BXMĐ) cũ, thông tin rằng, đến ngày 17/3 vừa qua đã có 19 doanh nghiệp, HTX vận tải hoạt động trên 23 tuyến đường từ TP Hồ Chí Minh về khu vực Tây Nguyên đăng ký tăng giá vé do ảnh hưởng của giá xăng, dầu với mức tăng cao nhất lên tới 49%. Đáng chú ý, trong số này cũng có một số tuyến, loại xe doanh nghiệp không tăng giá vé mà còn thực hiện giảm giá vé từ 9-13% để cạnh tranh.
Ở BXMĐ mới, từ chỉ trong vòng 10 ngày qua đã có 18 doanh nghiệp, HTX vận tải khách đang hoạt động trên 59 tuyến cố định đăng ký tăng giá vé. Mức tăng giá vé bình quân của các doanh nghiệp ở mức 15%, loại xe khách được các đơn vị thực hiện tăng giá vé là xe giường nằm. Nhưng cá biệt cũng có nhà xe thực hiện tăng giá vé trên chặng TP Hồ Chí Minh - Ninh Thuận với mức 84% đối với xe có cabin nằm riêng biệt.
Về giá cước taxi và xe công nghệ, theo thông tin từ ông Nguyễn Quốc Vinh, Phó phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, ngay khi giá xăng dầu tăng, hãng taxi Vinasun đã thực hiện điều chỉnh giá cước ở mức 11-12% so với trước đó. Trái ngược với tình trạng này, hãng xe taxi công nghệ sử dụng xe chạy điện là GSM đã thực hiện ngay việc giảm cước 10% từ ngày 11-31/3 để thu hút khách. Trong khi đó, đối với vận tải hành khách công cộng, mặc dù TP Hồ Chí Minh còn khoảng một nửa lượng xe buýt chạy dầu, nhưng đến nay giá vé xe buýt vẫn được giữ nguyên.
Về vận chuyển hàng hóa, là địa bàn có tới vài chục nghìn đầu xe container nên theo Hiệp hội vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh, trước nay những doanh nghiệp vận tải hàng hóa có hợp đồng vận chuyển dài hạn thường ký hợp đồng với điều khoản mở là khi giá dầu tăng ở mức nhất định, thì hai bên sẽ tiến hành đàm phán, điều chỉnh giá cước vận tải. Do đó với mức giá dầu tăng rất mạnh những ngày qua, nhiều chủ xe và chủ hàng đã thực hiện điều chỉnh tăng giá cước vận tải. Nhiều doanh nghiệp vận tải, chủ xe không có hợp đồng vận chuyển dài hạn, chạy theo giá cước từng chuyến cũng đã thực hiện tăng giá cước để bù đắp chi phí tăng giá dầu.
Thông tin được đại diện ban quản lý các KCX-KCN thành phố đưa ra ngay trong những ngày đầu xăng, dầu tăng giá cho thấy, khảo sát nhanh của cơ quan này đối với 231 doanh nghiệp trong các KCX-KCN đã phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất để ứng phó với chi phí nhiên liệu và cước vận chuyển tăng mạnh; 27 doanh nghiệp phản ánh thời gian giao hàng kéo dài do chi phí logistics tăng cao, nhiều tuyến vận tải hàng hóa đã tăng giá cước trên 30%.
Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, tổng số xe ô tô từ 9 chỗ trở xuống, xe khách từ 10 chỗ trở lên và xe tải hoạt động dưới hình thức xe hợp đồng điện tử lên đến 40.581 xe. Đồng thời thành phố đang quản lý 7.181 đơn vị kinh doanh vận tải được cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô với 256.072 phương tiện được cấp phù hiệu kinh doanh vận tải. Trong số này, HTX vận tải là 602 đơn vị với 186.066 phương tiện được cấp phù hiệu, chiếm tới 73% tổng số xe hoạt động và phần lớn mang biển số các tỉnh, thành khác. Vì vậy, TP Hồ Chí Minh cần siết việc tính cước của các đơn vị vận tải, chủ xe để tránh tình trạng lợi dụng giá xăng, dầu tăng để đẩy cước vận tải lên cao.
Hơn 200 doanh nghiệp thông báo tăng giá cước vận tải 
Cục Đường bộ Việt Nam đưa ra loạt giải pháp ổn định giá cước vận tải 
