Khoán trách nhiệm giải phóng vỉa hè trên tuyến phố

Việc ra quân “dẹp” vỉa hè là chủ trương đúng đắn và được người dân đồng tình ủng hộ nhưng cần phải có lộ trình và thời gian cho người dân chuẩn bị, làm quen với sự đổi thay. Điều quan trọng nhất là phải có kế hoạch cụ thể, tái bố trí các điểm giữ xe thay thế, để không ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân.

Khoán trách nhiệm từng tuyến đường, từng khu phố

Ngày 11-3, Thành ủy TP Hồ Chí Minh đã tổ chức hội nghị quán triệt, thực hiện công tác quản lý trật tự đô thị trong thời gian tới tại thành phố. Chủ trì hội nghị, Bí thư Thành ủy Đinh La Thăng nhấn mạnh, điều các cấp chính quyền thành phố cần là sự quyết tâm. Thời gian qua, lãnh đạo quận 1 tiên phong làm đã tạo khí thế, khích lệ tinh thần cho các phường, nhưng cấp phường mới là người giữ những kết quả đã làm được để không bị tái chiếm. 

Nhắc tới chuyện Phó Chủ tịch UBND quận 1 Đoàn Ngọc Hải trực tiếp xuống đường dẹp tình trạng lấn chiếm vỉa hè, Bí thư Đinh La Thăng cho rằng, quá trình tổ chức, sắp xếp lại vỉa hè chỉ thấy vai trò của Phó Chủ tịch quận 1 Đoàn Ngọc Hải, chứ không thấy Bí thư, Chủ tịch phường đâu. Vì vậy lãnh đạo phường phải xuống đường, đồng hành cùng quận, đừng để dư luận bức xúc. 

Khẳng định rằng khi lãnh đạo quận 1 và Bí thư, Chủ tịch các phường cùng xuất hiện thì chắc chắn là sẽ làm được và sẽ giữ được vỉa hè, Bí thư Đinh La Thăng yêu cầu lãnh đạo phường phải vào cuộc một cách quyết liệt, không thể để một mình Phó Chủ tịch quận  Đoàn Ngọc Hải như “ngôi sao cô đơn, lẻ loi” trên đường như vừa qua.

Lực lượng chức năng TP Hồ Chí Minh kéo xe đậu chiếm dụng vỉa hè về trụ sở.
Lực lượng chức năng TP Hồ Chí Minh kéo xe đậu chiếm dụng vỉa hè về trụ sở.

Hội nghị cũng đã nhận được ý kiến góp ý của nhiều lãnh đạo địa phương, song Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thành Phong đã đề nghị lãnh đạo các quận, huyện phải xắn tay áo, nhảy vào cuộc. Chỗ nào vướng thì đề nghị chứ không nên kiến nghị gì nữa. Có vấn đề gì khúc mắc ở địa phương liên quan đến vỉa hè phải phối hợp với sở, ngành giải quyết ngay. Để lập lại trật tự đô thị trên địa bàn, ngày 10-3, Thành ủy TP Hồ Chí Minh cũng ban hành Chỉ thị về tăng cường công tác quản lý trật tự đô thị. 

Theo đó, Thành ủy TP Hồ Chí Minh giao trách nhiệm cho người đứng đầu cấp ủy, chính quyền các cấp phải chịu trách nhiệm cao nhất trong việc bảo đảm trật tự đô thị nếu để xảy ra tình trạng vi phạm về quy định buôn bán lấn chiếm trái phép lòng đường. 

Kết luận tại hội nghị, Bí thư Thành ủy Đinh La Thăng lưu ý các quận, huyện, việc dẹp vỉa hè phải làm quyết liệt nhưng đừng quên người nghèo. Để thay đổi thói quen của một nền kinh tế vỉa hè, phong tục tập quán gắn với vỉa hè là điều rất khó. Người buôn bán ở vỉa hè không chỉ là mưu sinh mà nhiều năm qua họ cũng đã góp sức về nguồn lực cho thành phố. Do đó siết chặt việc quản lý vỉa hè nhưng phải tạo được công ăn việc làm cho người dân. 

Đồng chí Bí thư Thành ủy cũng yêu cầu phải khoán trách nhiệm công vụ, từng tuyến đường, từng khu phố cho cán bộ. Để xảy ra mất trật tự đô thị trên tuyến nào thì xử lý cán bộ được khoán trách nhiệm của tuyến đó. Đồng thời phải kiên quyết dẹp chuyện bảo kê, "chống lưng" cho hoạt động kinh doanh trên vỉa hè…

Chấp hành nghiêm nhưng cũng nhiều băn khoăn

Tại Hà Nội, ngày thứ 2, sau buổi ra quân “giành lại” vỉa hè cho người cho người đi bộ, trên nhiều tuyến phố từng được coi là điểm “nóng” của Hà Nội như Hàng Ngang, Hàng Đào, Hàng Chiếu, Tô Hiến Thành, Bùi Thị Xuân, Đoàn Trần Nghiệp… người dân chấp hành khá nghiêm túc. Các hộ kinh doanh chủ động bày hàng hóa bên trong khuôn viên cửa hàng; các biển quảng cáo cũng được thu gọn lại đúng quy định. 

Tuy nhiên, ở những khu vực xa trung tâm như Bách Khoa, Linh Đàm, đường Nguyễn Quý Đức... vẫn còn cửa hàng buôn bán trên vỉa hè, dù không nhiều. Bên cạnh những con phố thênh thang hơn, người đi bộ thong dong hơn thì cũng còn không ít băn khoăn xung quanh vấn đề phá bậc tam cấp, điểm trông giữ xe tăng giá…

Công an phường Phan Chu Trinh xử lý xe vi phạm trên phố Phạm Ngũ Lão, Hà Nội.
Công an phường Phan Chu Trinh xử lý xe vi phạm trên phố Phạm Ngũ Lão, Hà Nội.

Chiều 11-3, thông tin từ Phòng CSGT Hà Nội cho biết, sau hai ngày ra quân, riêng lực lượng CSGT trên toàn thành phố đã xử lý được hơn 700 trường hợp vi phạm về an toàn giao thông đô thị, trật tự lòng đường hè phố và các điểm trông giữ phương tiện trên địa bàn thành phố, tạm giữ hơn chục phương tiện, hơn 200 bộ giấy tờ. 

Đánh giá từ Phòng CSGT Hà Nội cho thấy, tình hình trật tự đã được cải thiện, qua phương tiện thông tin đại chúng, hầu hết người dân đã biết đến chiến dịch này nên chấp hành tương đối nghiêm túc. 

Tuy nhiên, cũng theo ghi nhận của phóng viên trong ngày 11-3, tại nhiều tuyến phố như đường Nguyễn Lương Bằng, Lý Thường Kiệt, Nguyễn Thượng Hiền, Nguyễn Quý Đức, Nguyễn Hữu Thọ, khu vực Bách Khoa, Phạm Ngũ Lão… vẫn có chỗ người dân để xe không đúng quy định, bán hàng ăn lấn chiếm vỉa hè. 

Anh Quang Minh, một người dân sống ở Thanh Xuân Bắc cho hay: “Hôm qua ngày đầu tôi thấy người dân chấp hành khá nghiêm, vỉa hè thông thoáng hơn hẳn. Song sáng nay đi làm vẫn thấy đôi chỗ hàng quán bày bàn ghế ra vỉa hè, dù không nhiều. Nhưng nếu cơ quan chức năng không làm nghiêm thì sẽ rất dễ tái diễn cảnh ra quân rầm rộ, rút quân đâu lại vào đó”. 

Còn chị Trần Thu Lan, sống ở khu vực Ngã Tư Sở chia sẻ: “Trên một số phố như Nguyễn Lương Bằng, Phạm Ngọc Thạch… vỉa hè cũng rộng, nhà người dân cũng xây lùi vào trong, họ xây thêm bậc tam cấp nhỏ bên ngoài để bước lên nhà cho dễ, dường như không ảnh hưởng đến người đi bộ, nhưng vẫn thấy lực lượng chức năng đục và phá bỏ, như thế có vẻ hơi cứng nhắc?”. 

Tương tự, nhiều người dân trong ngày cuối tuần đi chơi quanh khu vực phố cổ, quanh khu vực trung tâm thương mại muốn tìm một chỗ đỗ xe hợp lý cũng thấy khá vất vả.

Thiết nghĩ, trả lại sự công bằng cho người đi bộ là chủ trương đúng đắn. Việc ra quân “dẹp” vỉa hè được người dân đồng tình ủng hộ. Nhưng cơ quan chức năng cũng cần phải có lộ trình và thời gian cho người dân chuẩn bị, cũng như làm quen với sự đổi thay. Điều quan trọng nhất là phải có kế hoạch cụ thể, tái bố trí các điểm giữ xe thay thế, để không ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân.

Cố tình tái phạm lấn chiếm vỉa hè, bị xử phạt 10 triệu đồng

Sau TP Hồ Chí Minh và Hà Nội, bắt đầu từ ngày 9-3, TP Đà Nẵng đã đồng loạt ra quân lập lại trật tự vỉa hè, xử phạt nghiêm các trường hợp cố tình tái phạm…

Địa bàn đầu tiên ra quân lập lại trật tự vỉa hè, mỹ quan đô thị là quận Hải Châu - quận trung tâm TP Đà Nẵng, có nhiều tuyến đường buôn bán sầm uất phục vụ du lịch. UBND quận Hải Châu phối hợp với lực lượng Quy tắc đô thị (QTĐT) kiểm tra, phá bỏ nhiều công trình nhà cửa người dân và cơ quan nhà nước lấn chiếm vỉa hè. 

Ông Lê Văn Rân, Đội trưởng Đội Kiểm tra QTĐT quận Hải Châu, cho biết, mỗi ngày, có hơn 50 cán bộ đơn vị “xuống đường” làm nhiệm vụ. Những tuyến đường trọng điểm, bố trí 10 cán bộ quy tắc túc trực từ 4h sáng đến chiều tối. “Khi các hộ buôn bán hàng rong, lấn chiếm vỉa hè theo thói quen gánh hàng đến đã thấy có cán bộ QTĐT thì tự ý thức vào đúng chỗ quy định. Nhờ vậy, hiệu quả mang lại rất rõ rệt, hạn chế thấp nhất những phản ứng tiêu cực từ người vi phạm”. “Chúng ta phải hiểu tình trạng lấn chiếm vỉa hè là “căn bệnh kinh niên”. Do đó, nếu không bắt đúng “bệnh” thì không trị khỏi được. 

Trước khi ra quân, chúng tôi phải khảo sát từng tuyến đường để nắm số liệu có bao nhiêu hộ lấn chiếm vỉa hè kinh doanh. Sau đó, đơn vị phối hợp với lãnh đạo các phường, mời họ lên để tuyên truyền, nhắc nhở; rồi cử anh em bám đường… Đối với trường hợp vi phạm nhiều lần, cố tình tái phạm thì chúng tôi nghiêm khắc phạt kịch khung với mức 10 triệu đồng để răn đe”, ông Rân khẳng định. 

Tại quận Liên Chiểu, cửa ngõ Tây Bắc của TP Đà Nẵng, chúng tôi cũng ghi nhận được nhiều dấu hiệu tích cực trong công tác lập lại trật tự vỉa hè. Lực lượng QTĐT quận cũng túc trực mỗi ngày trên từng tuyến đường, lập biên bản phá bỏ những công trình tự tạo của người dân lấn chiếm vỉa hè, lòng đường.

Lãnh đạo TP Đà Nẵng cho biết, trong đợt ra quân lần này, Đà Nẵng sẽ quyết tâm lập lại trật tự vỉa hè, không để tái diễn tình trạng lấn chiếm. TP sẽ sắp xếp địa điểm cho những người bán hàng rong, kinh doanh trên vỉa hè để buôn bán thu nhập ổn định. 

Sau khi lực lượng QTĐT ra quân dọn dẹp vỉa hè thông thoáng, vỉa hè được giao về cho UBND các phường quản lý. Nếu phường nào để xảy ra tình trạng tái lấn chiếm vỉa hè thì lãnh đạo phường đó phải chịu trách nhiệm.

 Hoài Thu – Trí Công

Đ.Thắng - Đặng Nhật

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…