Khi “ma men” cầm lái

Ngày 27/6, Quốc hội đã thông qua Luật TTATGT đường bộ, cấm tuyệt đối tài xế có nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện giao thông… Vậy nhưng những vụ TNGT gây bao hậu quả đau thương vẫn xảy ra…

Vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng làm 2 người tử vong tại chỗ và 5 người khác bị thương nặng xảy ra ở TP Vũng Tàu đêm 27/6 mới đây là minh chứng rõ nhất cho hành vi coi thường pháp luật cũng như bất chấp an toàn tính mạng của người khác khi tài xế điều khiển phương tiện giao thông trong tình trạng say xỉn.

Trần Thị Thu Thanh (SN 1987, trú phường Thắng Nhì, TP Vũng Tàu, làm nghề tự do) không có bằng lái xe ôtô, lại sử dụng nhiều rượu, bia trước khi điều khiển phương tiện. Khoảng 21h15 đêm 27/6, xe ôtô biển kiểm soát 72A-708.21 do bà Thanh điều khiển lưu thông trên đường Nguyễn Văn Trỗi theo hướng từ Lê Hồng Phong về Trần Hưng Đạo (phường 1).

Khi đến khu vực phường 4 đường Nguyễn Văn Trỗi, Thanh điều khiển ôtô va chạm với xe rác do chị N.T.P (SN 1981, nhân viên vệ sinh) đẩy bộ cùng chiều phía trước. Không ngừng lại giải quyết vụ việc, Thanh tiếp tục lái ôtô chạy đến giao lộ với đường Hùng Vương, rồi va chạm mạnh với xe máy biển kiểm soát 72-482… do ông B.X.T (ngụ đường Ngô Đức Kế, phường 7) điều khiển.

Thanh tiếp tục lái xe tới ngã năm trên đường Nguyễn Văn Trỗi, đâm vào 2 xe máy khác đang chạy cùng chiều. Ôtô do Thanh điều khiển kéo lê xe máy về hướng đường Lê Quý Đôn và tiếp tục đâm vào xe máy do chị L.Th.Nh.T. (SN 1981, trú TP Vũng Tàu) chở theo bà Ph.Th.S. (SN 1951, mẹ chị T.) lưu thông chiều ngược lại, đang chờ đèn tín hiệu.

Xe của Thanh đẩy 2 chiếc xe máy cùng nạn nhân lên vỉa hè, va chạm với một chiếc xe máy đang dựng trên vỉa hè và chỉ dừng lại khi tông vào trụ điện và một chiếc ôtô khác đang đỗ trước nhà trên đường Lê Quý Đôn. Vụ tai nạn đã khiến bà S. cùng con gái tử vong tại hiện trường, 5 người bị thương tích nặng được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện. Ngoài ra, vụ tai nạn cũng khiến 2 xe ôtô và 4 xe môtô bị hư hỏng…

Kết quả, nồng độ cồn trong máu tài xế gây tai nạn là 82,3mg/l (nồng độ cồn qua hơi thở 0,503 mg/l). Đây là mức nồng độ cồn vượt rất xa các mức quy định (Luật quy định 3 mức: Chưa vượt quá 0,25 mg/l; Quá 0,25 đến dưới 0,4 mg/l; Vượt quá 0,4 mg/l). Xe ôtô biển số 72A-708.21 mà tài xế Thanh điều khiển thời điểm gây tai nạn là do anh H.A.Đ (ngụ phường Thắng Tam, TP Vũng Tàu, là bạn trai của bà Thanh) đứng tên.

Trước đó, vào lúc 18h ngày 27/6, anh H.A.Đ đi xe môtô đến chung cư trên đường Lê Hồng Phong, TP Vũng Tàu. Tại đây anh Đ. để lại xe môtô và lấy xe ôtô biển số 72A-708.21 chở Thanh đến đường Chu Mạnh Trinh, TP Vũng Tàu để ăn nhậu cùng nhóm bạn.

Đến khoảng hơn 20h, khi tàn tiệc nhậu, anh Đ. chạy xe ôtô chở Thanh về chung cư trên, lấy môtô rồi đi về nhà, giao lại ôtô cho Thanh. Sau đó, Thanh điều khiển xe ôtô và gây TNGT liên hoàn với hậu quả đặc biệt nghiêm trọng…

ma-men-4.jpg -0
Hiện trường vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra ở TP Vũng Tàu.

Chiều 28/6, Trần Thị Thu Thanh đã bị Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Vũng Tàu tống đạt quyết định khởi tố, bắt tạm giam 3 tháng để điều tra về hành vi “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Ngay trong tối 28/6, nhiều tổ xử lý vi phạm nồng độ cồn trong khi tham gia giao thông đã được Đội CSGT - Trật tự Công an TP Vũng Tàu triển khai chốt chặn kiểm tra trên nhiều tuyến đường.

Thực tế, nhiều vụ TNGT xảy ra mà nguyên nhân do người điều khiển phương tiện đã sử dụng rượu, bia, chất kích thích. Hậu quả của những vụ TNGT này thường nghiêm trọng, bởi lẽ người điều khiển đã không còn làm chủ được hành vi, nhận thức của mình dẫn đến mất kiểm soát.

Người dân cần có ý thức không điều khiển phương tiện tham gia giao thông khi cơ thể có nồng độ cồn, chất ma túy. Hãy hành động vì an toàn cho chính mình và mọi người!

Phú Lữ

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…