Quảng Trị:

Khẩn trương tháo gỡ khó khăn về giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ

Dự án đường cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ được khởi công ngày 1/1/2023 với chiều dài toàn tuyến 65,5km, trong đó đoạn đi qua Quảng Bình dài 32,97km và đoạn đi qua Quảng Trị dài 32,53km.

Theo kế hoạch, đến cuối tháng 8/2023, các địa phương này phải hoàn tất công tác đền bù, giải phóng mặt bằng (GPMB) và xây dựng tái định cư (TĐC) cho người dân thuộc diện giải tỏa, di dời. Tuy nhiên, tại Quảng Trị, các phần việc này được thực hiện một cách ì ạch, thậm chí một số nơi xảy ra tình trạng vi phạm pháp luật.

4-2.jpg -0
Thi công đường cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ đoạn qua xã Hải Thái, huyện Gio Linh.

Theo báo cáo của UBND tỉnh Quảng Trị, đến ngày 1/3/2024, địa phương này vẫn còn 4,25/32,53km chưa đền bù, GPMB được. Trong đó, huyện Cam Lộ còn vướng 0,26km, huyện Gio Linh 2,34km và huyện Vĩnh Linh 1,65km. Như vậy, việc đền bù, GPMB được tổng cộng 28,28/32,53km, nhưng trên thực tế, hiện nay mới bàn giao được mặt bằng sạch cho Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh 24,69/32,53km, đạt 75,90%. Nguyên nhân, ở số km còn lại có các cơ sở sản xuất tư nhân, nhà ở và công trình kiến trúc khác của người dân vẫn chưa thỏa thuận đền bù được.

Ngoài ra, việc xây dựng TĐC của các huyện Gio Linh, Cam Lộ và Vĩnh Linh trong thời gian qua diễn ra ì ạch, dẫn đến người dân ở những điểm bị ảnh hưởng bởi dự án kể trên đến nay vẫn chưa thể di dời vì chưa có nơi ở mới.

Cụ thể, tại huyện Cam Lộ, khu TĐC xã Cam Tuyền có diện tích 2,53ha, bố trí cho 15 hộ dân, hiện mới chỉ hoàn thành 50% khối lượng công việc. Các khu TĐC xã Cam Thuỷ, Cam Hiếu có diện tích lần lượt 3,16ha và 10,92ha, bố trí cho 20 và 96 hộ dân, hiện đều mới chỉ hoàn thành 40% khối lượng công việc. Tương tự, tại huyện Gio Linh, khu TĐC xã Gio An có diện tích 6,2ha, bố trí cho 72 hộ dân, hiện mới chỉ hoàn thành 45% khối lượng công việc.

Đặc biệt, khu TĐC xã Linh Trường có diện tích 3,38ha, bố trí cho 31 hộ dân, hiện mới chỉ hoàn thành khoảng 35% khối lượng công việc và có dấu hiệu thực hiện trái pháp luật. Cụ thể, một trong những đơn vị được chỉ định thầu thi công dự án này là Công ty Nam Bến Hải (địa chỉ thị trấn Gio Linh, huyện Gio Linh), nhưng công ty này đã câu kết với một công ty khác để lấy trộm hàng chục nghìn m3 đất ở ngay cạnh khu TĐC này dùng để san lấp mặt bằng công trình nói trên.

Ông Võ Đắc Hóa, Chủ tịch UBND huyện Gio Linh cho biết, quá trình lựa chọn, chỉ định nhà thầu thi công dự án do Ban quản lý dự án, Phát triển quỹ đất và Cụm công nghiệp huyện đảm nhiệm. Có thể về mặt giấy tờ, thủ tục để được chỉ định thầu, công ty này thực hiện đúng. Nhưng trong thực tế, cơ quan chức năng của địa phương phát hiện họ làm trái pháp luật. UBND huyện Gio Linh vì vậy đã ra quyết định xử phạt hành chính đối với chủ đất có liên quan vụ việc trên với số tiền 45 triệu đồng; đồng thời tiếp tục chỉ đạo các phòng, ban chức năng phối hợp Sở TN-MT và Công an tỉnh điều tra, xác minh để xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.

Ông Hà Sỹ Đồng, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị cho hay, để phục vụ thi công đường cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ, tại Quảng Trị có 351 hộ dân phải được di dời, GPMB bàn giao cho dự án. Tuy nhiên, do những khó khăn khách quan và chủ quan gây ra, đến thời điểm hiện tại, địa phương mới chỉ di dời, bố trí được 28 hộ dân thuộc diện trên đến nơi ở mới. Trước tình hình này, hiện Quảng Trị đang tiếp tục ráo riết chỉ đạo các địa phương liên quan trong tỉnh sớm tìm biện pháp tháo gỡ khó khăn, đền bù, GPMB, cũng như khẩn trương xây dựng, hoàn thiện các khu TĐC để người dân sớm ổn định cuộc sống.

Thanh Bình

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…