Khẩn trương khắc phục sai sót tại dự án đường ô tô vượt biển dài nhất Việt Nam

Chiều ngày 14 – 7, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công và Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng đã làm việc với Ban Quản lý dự án và các nhà thầu dự án đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện (Hải Phòng).

Theo kết quả kiểm tra của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng về chất lượng công trình còn có những tồn tại như: Một số vị trí móng đường cấp phối đá dăm bên bờ Cát Hải có biểu hiện phân tầng, bề mặt rời rạc, chưa chú trọng thi công đảm bảo độ chặt lớp cấp phối đá dăm tại vị trí mép lề đường.

Chất lượng thi công lớp bê tông nhựa C12,5 trên mặt cầu qua quan sát cho thấy, độ bằng phẳng không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, thi công mối nối dọc chưa tốt, bề mặt tồn tại nhiều vệt lu lốp và một số vị trí bề mặt bê tông nhựa rời rạc, độ rỗng lớn. Qua quan sát cho thấy, gối cao su bản thép có độ phình hai bên hông rất lớn trong khi chưa có hoạt tải. 

Một số vị trí mối nối các đốt dầm SBS được làm kín bằng keo Epoxy có hiện tượng bị thấm nước và hiện tại nước đọng trong lòng hộp. Về cầu sông Cấm, thi công 1 dầm “T” không đảm bảo kích thước hình học theo thiết kế nên khi lắp đặt bị vượt cao độ khoảng 5cm so với các dầm còn lại…

Thứ trưởng Nguyễn Văn Công kiểm tra và chỉ đạo khắc phục một số sai sót kỹ thuật
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công kiểm tra và chỉ đạo khắc phục một số sai sót kỹ thuật

Đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án 2 (PMU 2) cũng cho biết ngay sau khi có kết quả của Hội đồng nghiệm thu đã chỉ đạo các nhà thầu bắt tay ngay vào kiểm tra và xử lý những điểm sai sót.

Cụ thể là hệ thống đá răm bị phân tầng ở phía huyện Cát Hải đã được xử lý xong và hệ thống thoát nước cũng đã được sửa chữa xong. Tại vị trí dầm cầu chính có 15/1.350 điểm bị ngấm nước, đến nay đã sửa chữa được 5 điểm và dự kiến sẽ hoàn thành vào ngày 20 – 7 tới đây.

Còn phần cầu vượt sông Cấm một tuyến dầm chênh cao 5 cm đã được các nhà thầu thử nghiệm, sau khi kết thúc thử nghiệm sẽ tiến hành sửa chữa. Cùng với đó phần thảm mặt cầu, Ban Quản lý đã chỉ đạo các nhà thầu tiếp tục kiểm tra sao cho đảm bảo êm thuận của mặt cầu nhỏ hơn hoặc bằng 5cm, nếu như thời tiết thuận lợi thì vấn đề này sẽ được xử lý trong vòng 1 tuần.

Trao đổi với báo chí, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cho biết các nhà thầu đang khẩn trương khắc phục những sai sót và được tư vấn giám sát kiểm soát chặt chẽ. Trước thông tin cho rằng cầu vượt biển bị nứt dầm, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công khẳng định đó là thông tin không chính xác, không có chuyện nứt dầm công trình.

Cũng theo ông Nguyễn Văn Công, sau khi làm việc với các bên liên quan, phân tích 11 kiên nghị của Hội đồng nghiệm thu, trong đó có 6 nội dung khuyến cáo, nghĩa là lỗi kỹ thuật chưa xảy ra nhưng Hội đồng đã khuyến cáo.

“Chúng tôi đã chỉ đạo ngay khi nhận được văn bản của Hội đồng nghiệm thu nên đến nay nhà thầu đã khắc phục được một số khiếm khuyết và đang tiếp tục khắc phục nốt khiếm khuyết còn lại. Và tôi khẳng định sau khi xử lý xong chất lượng công trình được đảm bảo, an toàn” – Thứ trưởng Nguyễn Văn Công nói.

Ông Phạm Minh Hà – Cục trưởng Cục Giám định nhà nước về công trình xây dựng (Bộ Xây Dựng) – Thành viên Hội đồng nghiệm thu Nhà nước cho biết vừa qua Hội đồng nghiệm thu Nhà nước và các chuyên gia đã đánh giá về công trình và có khuyến cáo nhà thầu cần khắc phục một số vấn đề để bảo đảm chất lượng. Tuy nhiên những khiếm khuyết đó không ảnh hưởng đến chất lượng, độ an toàn của công trình và sẽ được khắc phục để kịp thời thông xe trong tháng 8 tới đây. 

 “Thực tế hầu hết các công trình, tổ chuyên gia đều phát hiện ra những khiếm khuyết để từ đó đưa ra những nhận định” – ông Nguyễn Viết Chung GS-TS- NGND Nguyễn Viết Chung (Trường ĐH GTVT) – Tổ trưởng tổ chuyên gia Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước nói và cho biết thêm việc đưa ra những nhận định tại cầu Tân Vũ – Lạch Huyện cũng bình thường như tất cả các công trình khác chứ không có vấn đề gì nghiêm trọng. 

Đường ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện có chiều dài toàn tuyến là 15,63km, bao gồm 5,44km cầu vượt biển, phần đường dẫn dài 10,19km đi qua địa bàn quận Hải An và huyện Cát Hải của TP Hải Phòng. Dự án thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA Nhật Bản, tổng mức đầu từ là hơn 11.690 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 5 - 2014 và dự kiến sẽ được thông xe vào cuối tháng 8 – 2017. Đây là một trong những cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại.
V.Huy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…