Khẩn trương điều tra để khởi tố vụ TNGT nghiêm trọng ở Long An

22h tối 2-1, tại Long An, UBND tỉnh Long An và các ban ngành đã tổ chức họp báo về vụ TNGT nghiêm trọng khiến 4 người chết, 18 người bị thương xảy ra chiều cùng ngày tại Bến Lức, Long An. 

Ngoài các đơn vị liên quan, trong cuộc họp báo còn có Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ và Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia Khuất Việt Hùng...

Ngay sau khi vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra tại Bến Lức, Long An, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia đã chỉ đạo làm rõ nguyên nhân vụ TNGT, yêu cầu Bộ GTVT và Bộ Công an điều tra nhanh, công bố nguyên nhân cho dư luận, tập trung hết sức để cứu chữa người bị thương, làm hết trách nhiệm với gia đỉnh nạn nhân tử vong, kêu gọi tài xế xe đầu kéo ra trình diện, sớm khởi tố vụ án để điều tra. 

Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình đã gửi lời chia buồn với thân nhân gia đình nạn nhân trong vụ tai nạn.

Quang cảnh buổi họp báo vụ TNGT ở Long An lúc 22h đêm
Quang cảnh buổi họp báo vụ TNGT ở Long An lúc 22h đêm

Trong cuộc họp báo, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ yêu cầu các cơ quan chức năng kiểm tra hành trình của xe đầu kéo đồng thời kiểm tra hoạt động của Công ty TNHH Thạnh Đức, nơi đăng ký xe đầu kéo gây tai nạn; kiểm tra xem doanh nghiệp này đăng ký kinh doanh, nhưng hoạt động có đúng pháp luật hay không? Tại sao khi xảy ra sự cố phía doanh nghiệp này vẫn chưa đến thăm hỏi động viên các nạn nhân. 

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đề nghị cơ quan tỉnh Long An sớm khởi tố vụ án. Ngoài ra, Thứ trưởng Lê Đình Thọ đề nghị lãnh đạo tỉnh Long An cần thăm hỏi động viên thân nhân những người gặp nạn.

Tài xế gây tai nạn Phạm Thành Hiếu
Tài xế gây tai nạn Phạm Thành Hiếu

Qua vụ tai nạn này, Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho biết cần nghiên cứu lại việc phân luồng xe máy ra một bên, ôtô một bên bởi làn xe hỗn hợp rất nguy hiểm. Thứ trưởng Lê Đình Thọ đã lấy ví dụ nhiều vụ TNGT nghiêm trọng khi các phương tiện lưu thông trong làn hỗn hợp ở TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Hải Phòng…

Ông Khuất Việt Hùng-Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia cho hay, bước điều tra ban đầu cho thấy khi xe đầu kéo do tài xế Phạm Thành Hiếu (32 tuổi, quê Long An) điều khiển lưu thông đến ngã tư Bình Nhựt không có dấu hiệu hãm phanh. Ông Hùng yêu cầu không chỉ điều tra xử lý tài xế gây tai nạn mà cần xem xét trách nhiệm của đơn vị kinh doanh có phương tiện này.

Hiện trường vụ TNGT được dọn dẹp
Hiện trường vụ TNGT được dọn dẹp
Nhiều vật dụng của các nạn nhân vương vãi tại hiện trường
Nhiều vật dụng của các nạn nhân vương vãi tại hiện trường

Thượng tá Nguyễn Văn Sơn-Trưởng phòng Cảnh sát hình sự- Công an tỉnh Long An cho biết, các đơn vị đang khẩn trương điều tra làm rõ nguyên nhân vụ TNGT, sai phạm của tài xế và Công an tỉnh Long An sẽ sớm có quyết định khởi tố vụ án đê điều tra. 

Hiện Công an tỉnh Long An đang vận động gia đình kêu gọi tài xế Hiếu, người điều khiển xe đầu kéo gây tai nạn đã ra trình diện.

Còn nhiều bệnh nhân đang cấp cứu tại bệnh viện
Còn nhiều bệnh nhân đang cấp cứu tại bệnh viện

Thời điểm xảy ra vụ TNGT, xe đầu kéo lưu thông với tốc độ 54km/h giảm xuống 40km/h, lưu thông phía bên phải làn đường trên QL1A. Khi đến gần đèn đỏ ngã tư Bình Nhựt, phía trước là hàng chục xe máy và 2 ô tô dừng phía trước, tài xế xe đầu kéo lách tay lái sang trái và gây ra vụ tai nạn trên. 

Một số thông tin cho rằng tài xế xe đầu kéo đã ăn tân gia, có sử dụng bia rượu rồi điều khiển xe dẫn đến tai nạn, Công an tỉnh Long An đang xác minh thông tin này.

Ông Đặng Hoàng Tuấn - Phó Giám đốc Sở GTVT Long An dẫn báo cáo của Cục Đăng kiểm cho hay, xe đầu kéo do tài xế Hiếu điều khiển vẫn còn hạn kiểm định đến cuối tháng 3-2019, chủ xe đăng ký là Công ty TNHH Thạnh Đức (có trụ sở ở Long An).

Theo thông tin mới nhận được, thời điểm diễn ra cuộc họp báo tài xế điều khiển xe đầu kéo gây tại nạn Phạm Thành Hiếu được người nhà khuyên nhủ đã ra Công an huyện Bến Lức trình diện.

Anh Thư (ảnh)

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…